1、BMW1 Series
指導價：19.98-31.78萬
BMW1 Series是寶馬家族中採用UKL平臺的最小的一款車型，也已經完成了中國產化，但時間比奧迪A3晚的多。雖然它的官方指導價接近20萬元起步，但同樣有著較大幅度的市場終端優惠，20萬以內落地沒問題，不過只能買到1.5T三缸發動機的版本。
BMW1 Series並沒有採用奧迪A3那樣向更高級別車型靠攏的做法，而是有著自己獨特的設計，但實際造型的效果只能說見仁見智了。
從我個人的主觀角度上去看，新BMW1 Series確實不如BMW3 Series還有BMW5 Series那般看著養眼。但是畢竟它的緊湊型的尺寸擺在這兒，設計起來有侷限，所以說新BMW1 Series不好看只是相對而言。如果只是單獨看的話，我覺得它的外觀還好，整體還是延續著寶馬對動感設計的詮譯，比較耐看。
25萬左右的轎車哪款好 四款25萬左右的轎車推薦
全新BMW1 Series各車型的外觀都採用了輪廓一致的部件，比如車頭下部類似運動套件的三孔前進氣格柵，而除了入門的118i時尚型，其他車型在細節上還採用了黑色塗裝，並且前大燈也都是LED的。根據配置的不同分別配備了16、17、18英寸的輪轂。
進入車內，新BMW1 Series依然延續了寶馬“50年不變”的內飾風格，向主駕傾斜的中控臺以及上下分割槽明顯的設計，這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門。新BMW1 Series採用了和寶馬X1相同的方向盤，除了入門車型之外，其他車型的內飾裝飾板都採用了鋼琴漆塗裝。
標配中控多媒體大屏，高配車型配備瞭如圖的8.8英寸寬屏。而兩款低配車型則配備6.5英寸的顯示屏，功能和操作上基本都是相同的，也同樣支援智慧手機互聯，不過需要另外選裝。
動力方面，BMW1 Series分別搭載了1.5T與2.0T兩款發動機，其中2.0T發動機分為高低功率調教。1.5T發動機由於採用了三缸的結構，在噪音與震動的抑制能力方面相比四缸發動機還是有較為明顯的區別，因此感興趣的朋友最好在購車前先進行試駕。
中國產BMW1 Series與寶馬X1一樣都源自寶馬最新的UKL橫置前驅平臺，所以用愛信的6速/8速手自一體變速箱替代了縱置後驅平臺上的那臺ZF 8速自動變速箱，同樣帶有三種運動模式可選，不過變速箱擋把改為了機械式。
2、沃爾沃V40
指導價：21.59-28.99萬
沃爾沃V40是一款精緻的兩廂緊湊型車，同賓士A CLASS一樣，V40也是純進口車型。緊湊的車身、上揚的腰線和"L"型尾燈賦予了沃爾沃V40更多年輕與時尚感，全系配備的對稱雙邊單出式排氣很有運動感。
“雷神之錘”全LED大燈是全系標配，非常厚道，轉向燈同樣與LED日間行車燈共用同一組光源。
不過V40的內飾依然是上一代沃爾沃的家族化設計，在今天看來已經沒有太多亮點，不過在用料方面的表現依然不錯，中控臺整體都是軟性的搪塑材質，其餘部分使用了很多真皮包裹。
動力方面，沃爾沃V40搭載1.5T與2.0T兩款發動機，其中2.0T發動機有高低功率兩種調校，分別對應T3、T4、T5三款車型，其中T3與T5車型還推出了跨界的Cross Country版本。
沃爾沃V40由於純進口車的身份，在售價上並沒有什麼優勢，在加上它的優惠幅度也不如ABB車型那麼給力。以目前普遍的優惠幅度來看，V40只有最低配的車型是售價在20萬元以內的。
3、大眾Magotan
指導價：18.99-31.69萬
大眾全新Magotan自上市以來就引起了不小的轟動，至今在市場上也一直是中級車的標杆車型，新車更加運動的風格，讓線條的使用更加凌厲，扁平化的風格也是全新的家族臉譜。目前Magotan在市面上月銷量接近2萬臺，優惠也非常大，價效比和配置方面很不錯，一直處於中級車熱銷榜的第一位。
全新Magotan的內飾或多或少的做出了改變，但是基於MQB平臺以及大眾的模組化設計，整體風格依然非常的大眾，不過在配置上，Magotan則在這塊給主人掙了不少面子，頂配專屬的12.3寸FPK儀表，木紋點綴的家族式內飾，更有氛圍燈增加浪漫氣息，但總體依然是偏向成熟穩重的商務氣息。
全新Magotan在主動安全功能上也是非常的齊全，ACC自適應巡航，自動泊車等等的功能也是應有盡有，但遺憾的是這些功能都僅在頂配車型上出現。
全新Magotan的軸距再次加長，2871mm的軸距留足了空間給前後排乘客，可見大眾對中國剛需的瞭解深入，因此在空間方面的表現是不需要擔心的。
全新Magotan搭配第三代的EA888的發動機，提供了1.4T，1.8T以及2.0T的三種不同動力組合，2.0T的發動機最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，與之匹配的是DQ380 7速雙離合變速箱。
7速雙離合變速器一直是大眾家族的一大賣點，好處在於效率高，但是低速堵車跟隨搭配上渦輪增壓發動機會有較為明顯的頓挫感，不太容易掌控。
2.0T的Magotan百公里加速實測7.05秒，效能表現不錯的，但是與全新Regal比還是稍顯遜色，38.13米的剎車也算的上優秀，動力方面的表現沒問題。
4、日產MAXIMA
指導價：23.48-26.78萬
日產MAXIMA是一款運動的中級車，外觀設計個性灑脫，採用全新設計理念，與Teana同平臺，長度和寬度有細微的變化，但改變不大。作為定位比Teana略高，有著拉風而出眾的造型，車內空間寬敞、配置豐富，舒適性強。
車側設計腰線設計靚麗，採用隱藏式C柱和獨特的收尾線條，跟敞篷跑車一樣拉風。新車較長的前後懸設計，或許會對操控有所影響。新車配備19英寸輪圈，扁平比只有40，大圈配扁胎視覺效果到位，雙色多幅樣式運動不少。
內飾設計方面，整體質感較強，中控臺向駕駛員一側傾斜，類似環繞式設計，車內設計充滿人性化。新車配備平底方向盤，並帶有換擋撥片，車內少有的運動元素。方向盤多功能按鍵可實現對儀表盤、音訊、定速巡航、語音控制、藍芽電話功能操作。
儀表盤中央7英寸彩色液晶屏顯示功能豐富，透過方向盤左側按鍵進行操作，行車中易讀性很高。方向盤左側功能區配置很豐富。
乘坐空間方面，座椅調至最低後，前後和靠背移動到適當位置時，頭部空間不是問題，但視野不太開闊。
坐入後排，跟Teana一樣又大又寬敞，但由於造型設計略有不同，頭部空間會稍微小一點。後備廂表現與Teana基本無異，後排座椅不能放倒，內部上方設有音響功放，這都影響了它的儲物能力，實測後資料與普通Teana基本一致，容積約500升。而備胎則使用了瑪吉斯的17英寸鋼圈。
動力方面，MAXIMA採用的是與Teana還有X-Trail一樣的2.5L自然吸氣發動機，變速器則是日產看家本領的高響應CVT變速箱，加速平順自然無任何衝擊，整套動力對於一臺4.9米的車型來說足夠用，百公里加速實測為8.8秒，對於一臺自吸車型來說十分給力。
1、BMW1 Series
指導價：19.98-31.78萬
BMW1 Series是寶馬家族中採用UKL平臺的最小的一款車型，也已經完成了中國產化，但時間比奧迪A3晚的多。雖然它的官方指導價接近20萬元起步，但同樣有著較大幅度的市場終端優惠，20萬以內落地沒問題，不過只能買到1.5T三缸發動機的版本。
BMW1 Series並沒有採用奧迪A3那樣向更高級別車型靠攏的做法，而是有著自己獨特的設計，但實際造型的效果只能說見仁見智了。
從我個人的主觀角度上去看，新BMW1 Series確實不如BMW3 Series還有BMW5 Series那般看著養眼。但是畢竟它的緊湊型的尺寸擺在這兒，設計起來有侷限，所以說新BMW1 Series不好看只是相對而言。如果只是單獨看的話，我覺得它的外觀還好，整體還是延續著寶馬對動感設計的詮譯，比較耐看。
25萬左右的轎車哪款好 四款25萬左右的轎車推薦
全新BMW1 Series各車型的外觀都採用了輪廓一致的部件，比如車頭下部類似運動套件的三孔前進氣格柵，而除了入門的118i時尚型，其他車型在細節上還採用了黑色塗裝，並且前大燈也都是LED的。根據配置的不同分別配備了16、17、18英寸的輪轂。
進入車內，新BMW1 Series依然延續了寶馬“50年不變”的內飾風格，向主駕傾斜的中控臺以及上下分割槽明顯的設計，這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門。新BMW1 Series採用了和寶馬X1相同的方向盤，除了入門車型之外，其他車型的內飾裝飾板都採用了鋼琴漆塗裝。
標配中控多媒體大屏，高配車型配備瞭如圖的8.8英寸寬屏。而兩款低配車型則配備6.5英寸的顯示屏，功能和操作上基本都是相同的，也同樣支援智慧手機互聯，不過需要另外選裝。
動力方面，BMW1 Series分別搭載了1.5T與2.0T兩款發動機，其中2.0T發動機分為高低功率調教。1.5T發動機由於採用了三缸的結構，在噪音與震動的抑制能力方面相比四缸發動機還是有較為明顯的區別，因此感興趣的朋友最好在購車前先進行試駕。
中國產BMW1 Series與寶馬X1一樣都源自寶馬最新的UKL橫置前驅平臺，所以用愛信的6速/8速手自一體變速箱替代了縱置後驅平臺上的那臺ZF 8速自動變速箱，同樣帶有三種運動模式可選，不過變速箱擋把改為了機械式。
2、沃爾沃V40
指導價：21.59-28.99萬
沃爾沃V40是一款精緻的兩廂緊湊型車，同賓士A CLASS一樣，V40也是純進口車型。緊湊的車身、上揚的腰線和"L"型尾燈賦予了沃爾沃V40更多年輕與時尚感，全系配備的對稱雙邊單出式排氣很有運動感。
“雷神之錘”全LED大燈是全系標配，非常厚道，轉向燈同樣與LED日間行車燈共用同一組光源。
25萬左右的轎車哪款好 四款25萬左右的轎車推薦
不過V40的內飾依然是上一代沃爾沃的家族化設計，在今天看來已經沒有太多亮點，不過在用料方面的表現依然不錯，中控臺整體都是軟性的搪塑材質，其餘部分使用了很多真皮包裹。
動力方面，沃爾沃V40搭載1.5T與2.0T兩款發動機，其中2.0T發動機有高低功率兩種調校，分別對應T3、T4、T5三款車型，其中T3與T5車型還推出了跨界的Cross Country版本。
沃爾沃V40由於純進口車的身份，在售價上並沒有什麼優勢，在加上它的優惠幅度也不如ABB車型那麼給力。以目前普遍的優惠幅度來看，V40只有最低配的車型是售價在20萬元以內的。
3、大眾Magotan
指導價：18.99-31.69萬
大眾全新Magotan自上市以來就引起了不小的轟動，至今在市場上也一直是中級車的標杆車型，新車更加運動的風格，讓線條的使用更加凌厲，扁平化的風格也是全新的家族臉譜。目前Magotan在市面上月銷量接近2萬臺，優惠也非常大，價效比和配置方面很不錯，一直處於中級車熱銷榜的第一位。
全新Magotan的內飾或多或少的做出了改變，但是基於MQB平臺以及大眾的模組化設計，整體風格依然非常的大眾，不過在配置上，Magotan則在這塊給主人掙了不少面子，頂配專屬的12.3寸FPK儀表，木紋點綴的家族式內飾，更有氛圍燈增加浪漫氣息，但總體依然是偏向成熟穩重的商務氣息。
全新Magotan在主動安全功能上也是非常的齊全，ACC自適應巡航，自動泊車等等的功能也是應有盡有，但遺憾的是這些功能都僅在頂配車型上出現。
25萬左右的轎車哪款好 四款25萬左右的轎車推薦
全新Magotan的軸距再次加長，2871mm的軸距留足了空間給前後排乘客，可見大眾對中國剛需的瞭解深入，因此在空間方面的表現是不需要擔心的。
全新Magotan搭配第三代的EA888的發動機，提供了1.4T，1.8T以及2.0T的三種不同動力組合，2.0T的發動機最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，與之匹配的是DQ380 7速雙離合變速箱。
7速雙離合變速器一直是大眾家族的一大賣點，好處在於效率高，但是低速堵車跟隨搭配上渦輪增壓發動機會有較為明顯的頓挫感，不太容易掌控。
2.0T的Magotan百公里加速實測7.05秒，效能表現不錯的，但是與全新Regal比還是稍顯遜色，38.13米的剎車也算的上優秀，動力方面的表現沒問題。
4、日產MAXIMA
指導價：23.48-26.78萬
日產MAXIMA是一款運動的中級車，外觀設計個性灑脫，採用全新設計理念，與Teana同平臺，長度和寬度有細微的變化，但改變不大。作為定位比Teana略高，有著拉風而出眾的造型，車內空間寬敞、配置豐富，舒適性強。
車側設計腰線設計靚麗，採用隱藏式C柱和獨特的收尾線條，跟敞篷跑車一樣拉風。新車較長的前後懸設計，或許會對操控有所影響。新車配備19英寸輪圈，扁平比只有40，大圈配扁胎視覺效果到位，雙色多幅樣式運動不少。
內飾設計方面，整體質感較強，中控臺向駕駛員一側傾斜，類似環繞式設計，車內設計充滿人性化。新車配備平底方向盤，並帶有換擋撥片，車內少有的運動元素。方向盤多功能按鍵可實現對儀表盤、音訊、定速巡航、語音控制、藍芽電話功能操作。
儀表盤中央7英寸彩色液晶屏顯示功能豐富，透過方向盤左側按鍵進行操作，行車中易讀性很高。方向盤左側功能區配置很豐富。
25萬左右的轎車哪款好 四款25萬左右的轎車推薦
乘坐空間方面，座椅調至最低後，前後和靠背移動到適當位置時，頭部空間不是問題，但視野不太開闊。
坐入後排，跟Teana一樣又大又寬敞，但由於造型設計略有不同，頭部空間會稍微小一點。後備廂表現與Teana基本無異，後排座椅不能放倒，內部上方設有音響功放，這都影響了它的儲物能力，實測後資料與普通Teana基本一致，容積約500升。而備胎則使用了瑪吉斯的17英寸鋼圈。
動力方面，MAXIMA採用的是與Teana還有X-Trail一樣的2.5L自然吸氣發動機，變速器則是日產看家本領的高響應CVT變速箱，加速平順自然無任何衝擊，整套動力對於一臺4.9米的車型來說足夠用，百公里加速實測為8.8秒，對於一臺自吸車型來說十分給力。