一、

1、重量

輪組bai/輪胎整體重量（越重的輪子du越不利zhi於爬坡與加速）較輕的輪子(輪組+輪胎)加速較快，重量可以更輕, 是具有雙重好處的組合。因此整體的質量也是隨尺寸增大的，靜態的重量對於騎乘有確實的影響，愈輕量化愈能幫助您爬坡更快速，騎乘更有力。

2、障越跨越能力

理論上說，輪徑越大越能增加車輪與障礙接觸時的角度，資料表明，26寸的輪子再滾過一個六公分大的四方形障礙物時比24寸輪子在效率上高出14%。

3、加速性/加速反應速度

這部分是與騎乘者施力踩踏時車子的加速反應快慢有關，影響加速性的因素除了靜態的整車重量有關之外，也與輪子的配重有很大的關聯，相同靜態重量相似結構編制而成的26寸輪加速性不如24寸，因為輪子越大其重量分佈就越往外也越不利，重量分佈離軸心越遠，加速性就會越差。

4、抓地力

較大的輪徑可造就輪胎與地面更大的接觸面積，較大的輪胎接地面積可以擁有較好的抓地力，有助於提升加速效率，與剎車、過彎時的表現，而且在輪胎蛇咬機率也會大大降低。

5、車架幾何

車架設計尺寸的限制和輪徑大小有一定的關係，輪徑太大，所以從五通到前後輪軸的距離無法縮短，使得傳動效率較差，轉向緩慢費力。

所以在操控效能和騎乘幾何上有所犧牲欠缺，另外車架外觀平衡美感也不好，26寸則大小適中，沒有這些問題，也不會出現26寸車種較大尺寸出現的大人騎小輪情形.。

二、拓展資料

山地車，起源於美國，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一輛可以在公路外騎行的腳踏車，遠離“警察、汽車和建築物”，於是他們開始將配件和摩托車部件安裝到二戰前結實的單沙灘車上。

同一年，Gary Fisher和他的朋友們無懼死亡的“塔馬爾帕斯山之行”為全新騎行風格的誕生鋪平了道路。隨著 Gary Fisher 在山地領域引起的巨大反響，他的 Klunker 隨後被 Mountain Bike Action 雜誌評選為“歷史十大山地車”之一。