那不可能的哦，。 跑跑卡丁車玩法： 鍵盤↑↓→←鍵是方向鍵，控制車身向前、向後、向左、向右。 shift鍵是漂移鍵，多用於競速賽中。ctrl鍵是使用道具鍵，多用於道具賽中。 競 速賽是純粹的速度與速度間的較量，玩家在各種不同難度的地圖中可以運用漂移鍵shift來聚集N2o。競速賽適合有一定比賽經驗的高手參加，新手可以多玩 一玩道具賽來熟悉一下地圖，因為道具賽的地圖相對竟速地圖來言要簡單的多，所以不用擔心會因為不熟悉地圖而“未完成”。 等玩家在道具賽中把地圖吃的透徹了，就不會出現在競速地圖中跑的找不到北的情況了。 道 具賽是MM們娛樂的樂園，其中娛樂大於技巧，競速則相反。競速比賽中，漂移二字不是那麼簡單的，漂移漂的不好的話，會很容易撞上牆的，所以還要說一下漂移 的原理，至少不用漂的停不下來。基本的漂移是↑+shift+方向鍵+反方向鍵+↑，反方向鍵是最重要的步驟，一般新手只會↑+shift+方向這時車會 一直漂下去，而回頭很慢，所以經常撞牆，而加上反方向鍵就不會出現這種情況，還有一點就是方向鍵與反方向鍵需要連線的很快，往往是剛漂就要往回拉車頭，二 者銜接的越密漂移造成的速度損失就最小，通常我們城它為“最佳漂移”。 上面只是簡單的漂移，漂移也分很多種，最簡單的是連漂，就是一次漂移噴 兩次，基本指法是（以→為例）：↑+shift+→+←+shift↑→+↑。最佳就完成了一次栓個噴，具體的可以訪問跑跑官方網站去看經驗心得。還有連 噴，連噴的指法與連漂的類似，只是重複的次數多了，考驗車手們隊車的控制能力就加強了，具體的還是看官網咖，我太多廢話了，儘量簡要介紹一下漂移的種類好 了，除了連漂，連噴，還有雙噴、LINK噴，LINK噴是南韓玩家發現的漂移方法，是目前最好的漂移，速度損失基本可以忽略，因此南韓玩家的成績相對較 好，這裡不排除國內也有高手在南韓的原因。南韓的車速是國服目前不能比擬的，有什麼辦法呢？南韓開發的遊戲嘛。 好了，就說這麼多吧，希望對你有所幫助，也希望你成為高手！跑跑需要高手！祖國需要高手！！人民需要高手！！！ 漂移種類有9種：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（斷位漂移），連飄，雙噴，C式連噴，D式連噴，LINK連噴 （本講解都以向右漂為列，+代表有先後順序） 一.普通漂移:新手學習卡丁最初的漂移 普通漂移指法：1.↑→shift ( 進入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.↑ (鬆開前進再迅速按下噴火) 二.最佳漂移:這裡跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是車輪軌跡幾乎平行的漂移,特點是SHIFT按的時間比較短,入彎角度小(入彎前調整,出彎噴火在邊角)保持速度快,油比普通漂移少,是雙噴與連噴的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁車教室裡提到的short漂移,即極輕的按shift的漂移,特點是不能噴火,一般用與增加微量的油,以及調整車身,但相比起油來損失速度較大. 四.cutting漂移(斷位漂移):在直路上的漂移,特點是在漂移的中途為了大幅度調整車頭,而多按了一下SHIFT來調整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.shift ( 調整車頭 ) 4.↑ ( 噴火 ). 小技巧:(新手學習此漂移的時候可以在定車身的時候猛按shift等到調整過後按噴火) 五. 連飄:即連續漂移,其實很多人在oRESONo的卡丁車教室裡看過的連噴(錄象字體表示連飄)其實說的就是國內解釋的連飄(根據他的指法判斷),雙噴(錄 象字型雙飄)說的就是國內解釋的連噴(根據其指法判斷),我不清楚錄象是否是南韓的oRESONo所製作,我們的理解跟其錄象的理解還是有點差距的,所以 在此我想給大家說明下.其實大眾化的連飄跟連噴不是一個概念的,連飄就是是連續漂移. 連飄指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 2,3步驟銜接要快效果才好 3.↑+→shift ( 噴火後立即第二次漂移 ) 4.←↑ ( 拉回車頭 ) 5.↑ ( 噴火 ) 六.雙噴:說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎 雙噴指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火) 5.↑ (第二次噴火) 七.C式連噴(橫衝式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) 八.D式連噴(斜衝式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) 九.LINK漂移(直衝式連噴)又名雙噴式連噴:此連噴在實戰中意義不大,但練習起來難度卻很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次噴火,必須是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次噴火，必須是先按←再按↑) 7.↑ (第三次噴火) 其實上面七八九三種就是三式連噴但是在噴火的時候不同,比較起來漂移的軌跡也會不同 C式連噴第一噴火的時刻是在第二飄後定車身前,最常用的連噴,按物理角度看是平拋過去的噴火,一般在幅度比較大的彎. D式連噴第一噴火的時刻是在第二票後定車身的同時,C式連噴衍生過來的,按物理角度看是做噴漂同時的斜受力運動,所以稱斜衝式連噴. LINK漂移第一噴火的時刻是在第二飄定車身之後,LINK在操作上比較困難,因為第一下噴火被延遲到二定車身以後了,難免會損失第一下噴火.一般上不用,但是有的時候我們可以看到連續瞬間噴了兩下火,那就是LINK漂移. 連 噴需要熟練,其實高手的連噴不是一種,而是好幾種噴法的結合,隨著路線的改變而改變,高速的噴法看其速度的快慢以及路線決定連噴的用法,可以採取複式連 噴.新手對連噴掌握的不熟練,有的時候是連飄跟連噴相結合,在路線上也不能貼近,在銜接上比較慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易損失速度,所以學好連 噴需要花很長的時間練習 所謂C式連噴和D式連噴的區別 CD指的是針對不同的彎道 所採用的不同漂移軌跡 C ：早飄進彎一個長飄+幾個小飄 軌跡是一個不對稱的圓弧（例 髮夾第一個右彎 ）D ：連貫對稱的漂移軌跡（例 高速最後那個大右彎）
那不可能的哦，。 跑跑卡丁車玩法： 鍵盤↑↓→←鍵是方向鍵，控制車身向前、向後、向左、向右。 shift鍵是漂移鍵，多用於競速賽中。ctrl鍵是使用道具鍵，多用於道具賽中。 競 速賽是純粹的速度與速度間的較量，玩家在各種不同難度的地圖中可以運用漂移鍵shift來聚集N2o。競速賽適合有一定比賽經驗的高手參加，新手可以多玩 一玩道具賽來熟悉一下地圖，因為道具賽的地圖相對竟速地圖來言要簡單的多，所以不用擔心會因為不熟悉地圖而“未完成”。 等玩家在道具賽中把地圖吃的透徹了，就不會出現在競速地圖中跑的找不到北的情況了。 道 具賽是MM們娛樂的樂園，其中娛樂大於技巧，競速則相反。競速比賽中，漂移二字不是那麼簡單的，漂移漂的不好的話，會很容易撞上牆的，所以還要說一下漂移 的原理，至少不用漂的停不下來。基本的漂移是↑+shift+方向鍵+反方向鍵+↑，反方向鍵是最重要的步驟，一般新手只會↑+shift+方向這時車會 一直漂下去，而回頭很慢，所以經常撞牆，而加上反方向鍵就不會出現這種情況，還有一點就是方向鍵與反方向鍵需要連線的很快，往往是剛漂就要往回拉車頭，二 者銜接的越密漂移造成的速度損失就最小，通常我們城它為“最佳漂移”。 上面只是簡單的漂移，漂移也分很多種，最簡單的是連漂，就是一次漂移噴 兩次，基本指法是（以→為例）：↑+shift+→+←+shift↑→+↑。最佳就完成了一次栓個噴，具體的可以訪問跑跑官方網站去看經驗心得。還有連 噴，連噴的指法與連漂的類似，只是重複的次數多了，考驗車手們隊車的控制能力就加強了，具體的還是看官網咖，我太多廢話了，儘量簡要介紹一下漂移的種類好 了，除了連漂，連噴，還有雙噴、LINK噴，LINK噴是南韓玩家發現的漂移方法，是目前最好的漂移，速度損失基本可以忽略，因此南韓玩家的成績相對較 好，這裡不排除國內也有高手在南韓的原因。南韓的車速是國服目前不能比擬的，有什麼辦法呢？南韓開發的遊戲嘛。 好了，就說這麼多吧，希望對你有所幫助，也希望你成為高手！跑跑需要高手！祖國需要高手！！人民需要高手！！！ 漂移種類有9種：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（斷位漂移），連飄，雙噴，C式連噴，D式連噴，LINK連噴 （本講解都以向右漂為列，+代表有先後順序） 一.普通漂移:新手學習卡丁最初的漂移 普通漂移指法：1.↑→shift ( 進入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.↑ (鬆開前進再迅速按下噴火) 二.最佳漂移:這裡跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是車輪軌跡幾乎平行的漂移,特點是SHIFT按的時間比較短,入彎角度小(入彎前調整,出彎噴火在邊角)保持速度快,油比普通漂移少,是雙噴與連噴的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁車教室裡提到的short漂移,即極輕的按shift的漂移,特點是不能噴火,一般用與增加微量的油,以及調整車身,但相比起油來損失速度較大. 四.cutting漂移(斷位漂移):在直路上的漂移,特點是在漂移的中途為了大幅度調整車頭,而多按了一下SHIFT來調整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.shift ( 調整車頭 ) 4.↑ ( 噴火 ). 小技巧:(新手學習此漂移的時候可以在定車身的時候猛按shift等到調整過後按噴火) 五. 連飄:即連續漂移,其實很多人在oRESONo的卡丁車教室裡看過的連噴(錄象字體表示連飄)其實說的就是國內解釋的連飄(根據他的指法判斷),雙噴(錄 象字型雙飄)說的就是國內解釋的連噴(根據其指法判斷),我不清楚錄象是否是南韓的oRESONo所製作,我們的理解跟其錄象的理解還是有點差距的,所以 在此我想給大家說明下.其實大眾化的連飄跟連噴不是一個概念的,連飄就是是連續漂移. 連飄指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 2,3步驟銜接要快效果才好 3.↑+→shift ( 噴火後立即第二次漂移 ) 4.←↑ ( 拉回車頭 ) 5.↑ ( 噴火 ) 六.雙噴:說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎 雙噴指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火) 5.↑ (第二次噴火) 七.C式連噴(橫衝式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) 八.D式連噴(斜衝式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) 九.LINK漂移(直衝式連噴)又名雙噴式連噴:此連噴在實戰中意義不大,但練習起來難度卻很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次噴火,必須是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次噴火，必須是先按←再按↑) 7.↑ (第三次噴火) 其實上面七八九三種就是三式連噴但是在噴火的時候不同,比較起來漂移的軌跡也會不同 C式連噴第一噴火的時刻是在第二飄後定車身前,最常用的連噴,按物理角度看是平拋過去的噴火,一般在幅度比較大的彎. D式連噴第一噴火的時刻是在第二票後定車身的同時,C式連噴衍生過來的,按物理角度看是做噴漂同時的斜受力運動,所以稱斜衝式連噴. LINK漂移第一噴火的時刻是在第二飄定車身之後,LINK在操作上比較困難,因為第一下噴火被延遲到二定車身以後了,難免會損失第一下噴火.一般上不用,但是有的時候我們可以看到連續瞬間噴了兩下火,那就是LINK漂移. 連 噴需要熟練,其實高手的連噴不是一種,而是好幾種噴法的結合,隨著路線的改變而改變,高速的噴法看其速度的快慢以及路線決定連噴的用法,可以採取複式連 噴.新手對連噴掌握的不熟練,有的時候是連飄跟連噴相結合,在路線上也不能貼近,在銜接上比較慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易損失速度,所以學好連 噴需要花很長的時間練習 所謂C式連噴和D式連噴的區別 CD指的是針對不同的彎道 所採用的不同漂移軌跡 C ：早飄進彎一個長飄+幾個小飄 軌跡是一個不對稱的圓弧（例 髮夾第一個右彎 ）D ：連貫對稱的漂移軌跡（例 高速最後那個大右彎）