不知題主所描述福特ESCORT發動機嗒嗒響聲是哪種程度的聲音，發動機點火過程中由於活塞來回運動本身就會有輕微的嗒嗒聲響。

福特ESCORT搭載了福特先進的1.5升Ti ―― VCT四缸發動機，這款發動機提供了平順的動力輸出，同時具備了出色的燃油經濟性。

什麼是Ti ―― VCT，Ti ―― VCT即雙獨立可變氣門正時技術，它可以根據發動機的進排氣氣門的閉合進行精準、獨立地控制。透過對進排氣氣門時間的持續調整，發動機可根據車輛行駛需要，從而實現燃油經濟性和動力輸出的最最佳化。

不知題主的車輛是冷車啟動有這種聲響還是熱車呢？車輛行駛了多少公里，機油是不是按照要求定期更換的，這些都是要考慮的因素。小編建議你把車開去4s店或者有資質的汽修廠進行檢修，一來花錢買個放心，再者可減少不必要的損失。以後有類似問題可錄取小段影片發出來，這樣就可以“對症下藥”，同時也不會出現答非所問的尷尬局面。

其實ESCORT放你大大聲，現在很多車型都會有，包括本田，包括賓士，其實所有的渦輪增壓發動機都會有你所說的噠噠聲。

如果是渦輪增壓缸內直噴發動機，因為汽油泵的壓力非常大，所以他就有一個，發動機以外的噠噠聲的響聲，而且是不容易消除的，這個是高壓泵的，給工作聲音。

如果不是渦輪增壓發動機的噠噠聲，有可能是氣門的聲音，那說明氣門有積炭，或者氣門，這個不平和缸蓋的，位置不平。

主要從這兩方面去分析原因就好了

福特ESCORT的發動機有噠噠噠的異響這個問題基本上有兩個方面原因，一個是機油粘度使用的不正確，福特的發動機應當使用0w-20/5w-30的機油粘度，如果使用0w-40/5w-40的機油發動機就會因為機油粘度過大，氣門液壓頂杆就會出現噠噠噠的異響問題。還有一個是發動機在急加速的時候出現噠噠噠的異響，這個問題是發動機在急加速的時候，點火時間提前導致的敲缸聲音，不知道你的車具體是那種情況。

汽車發動機”噠噠噠噠”的聲音可能有以下幾個方面：

1、很多新車主在做完第一次保修檢測服務回來後，在汽車怠速狀態下，開啟前蓋查時，會懷疑汽車發動機有異響（因為在去維保前，都在車裡的駕駛室中操作，是聽不太出發動機正常執行時噠噠響聲音。）一般是氣門處或者噴油嘴的聲音，碳罐電磁閥也會有此聲音，但聲音較脆。還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但那不同於噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲。

2、一般的汽車在冷啟動時，都會出現發動機的聲音比熱車時稍大一點，只要這個聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般都沒有問題。這是因為冷車時，缸壁與活塞的間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油的潤滑也不充分造成的。通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常的。

3、機油的原因。劣質機油或者長時間沒有更換機油，缺機油等等情形，都容易導致氣門與導管之間等處的摩擦加大，從而使發動機內的各種聲音更響。

我的15款ESCORT開了四年了，今年總是故障燈亮，修車的說是感測器的原因，換過了還是會亮，請問誰知道怎麼回事？

發動機“噠噠”聲分正常的與異常的敲擊聲兩種情況，正常的敲擊聲是發動機發動後聽到均勻的、細微的聲音，而異常的敲擊聲我們叫做“異響”。它是由於發動機某對零件配合間隙大運動時產生的噪音，如曲柄連桿機構的曲軸與軸瓦、連桿與連桿瓦、連桿銅套與活塞銷、活塞孔與活塞銷、活塞與缸壁；配氣機構的凸輪軸與軸瓦、氣門挺杆與凸輪、頂置式氣門的搖臂、氣門間隙調整過大這些原因都會造成發動機的異響。不過很多異響都是配氣機構造成的，一般來說聲音均勻細微的、車子行駛一段時間聲音就減小或者消失了的就不影響使用，如果是噪音越來越大可以找專業的汽修廠鑑別排除。有的發動機是設計與製造的缺陷帶來與生俱有的異響，這種情況一般都沒有必要去處理了，相信發動機設計工程師與機械製造工程師既然對這個問題採取容忍的態度，你又不是一個完美主義者，那就是可以放心使用的了。

應該是氣門聲吧，可能天氣冷了，響聲大了，有些車也存在這個問題，比如Swift也有這個毛病，但是修車廠師傅都不給修，因為師傅說這車就這樣也不壞

冷車發動後，待進入800轉左右，從p檔掛到n檔，關上車窗，不要踩剎車，一般沒噠噠聲，踩幾腳剎車後，噠噠宣告顯出來了，說明剎車真空管的問題，共振或撞擊到金屬，如果沒踩剎車就有噠噠聲，就n檔原理轟油門到4000轉1-2秒，重複兩到三次，噠噠聲如果消失或減弱，氣門的問題