十五萬的預算推薦CIVIC。這款車的車身長寬高分別為4658*1800*1416毫米，軸距為2700毫米。空間在同級別的車型當中屬於合格，除了空間之外，它的外觀也是很多朋友喜歡的主要原因之一。汽車前臉燻黑式進氣格柵與黑色內飾的搭配質感不錯，另外兩側銳利的大燈組與中網相連，非常具有視覺衝擊力，整體風格更像轎跑，可以說本田CIVIC在外觀方面是做的成功的。其次我們再來看一下這款車型的動力。新款本田CIVIC仍然採用那兩套動力總成，其中180TURBO版本搭載的是1.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為125馬力，最大扭矩為173牛米，匹配的是CVT無級變速箱，而220TURBO版本搭載的則是1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為177馬力，最大扭矩可以達到220牛米以上，匹配6擋手動以及CVT無級變速箱。從動力引數上來看，1.5T版本還是非常不錯的，而且本田的底盤調校也不錯。

01 東風本田CIVIC

CIVIC定位在緊湊型運動轎車，外觀時尚動感，線條流暢，掀背式車尾，運動感十足。搭載1.5T渦輪增壓，動力高達177匹馬力，百公里加速僅為8.76秒，動力在同級別中優勢明顯。更加難得的是，CIVIC做到了運動和家用二合一，很多運動型轎車後排空間和後備箱都比較小，而CIVIC的後排和後備箱都很大。而且，CIVIC的油耗表現也很好，非常適合家用。

昂科賽拉和CIVIC一樣，也是定位在緊湊型運動轎車，外觀也是運動感十足，非常吸引眼球；動力搭載的是馬自達“創馳藍天”2.0L自然吸氣發動機，這款發動機獲得了全球十佳發動機的稱號；這款發動機加速非常平順，而且線性很好，幾乎沒有頓挫感，這是渦輪增壓發動機比不了的。另外，昂科賽拉的操控性也非常好，馬自達一向都有彎道之王的稱號，同級別車型中操控是數一數二的。

LAFESTA定位湊型運動轎車，直接對上CIVIC，外觀也是大師級打造，造型前衛，運動氣息撲面而來。搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，動力高達190匹馬力，百公里加速僅為7秒左右，動力超越CIVIC。操控也是非常出色，符合運動車型的身份。

名爵6定位在動動型轎車，外觀時尚前衛，線條非常流暢。動力更是超越CIVIC、LAFESTA，配置更是遠超同級別車型，價效比超高。

這個價位的車很多，如果你喜歡德系車就上Sagitar，Golf。日系就上COROLLA，LEVIN。

經常跑高速就選德系車，如果經常市裡代步上下班開就買日系。

十五萬以內緊湊型運動家轎，我推薦馬自達AXELA、名爵6還有本田CIVIC。

像AXELA今年剛剛改款完，外觀可以說是這幾款車裡面最好看的了，配置也夠用，全系標配LED光源，而且在大燈周圍還做了很多燻黑的處理，看上去非常的大氣，內飾的用料也非常豪華，中控觸控式螢幕有8英寸，不足的地方可能動力會稍有欠缺，不過好在AXELA底盤的緊緻度做得非常好，還是能提供不錯的樂趣，日常行駛是沒有什麼問題的，所以說“彎道之王”可並不是白來的。

本田CIVIC被稱作“一代神車”，一直都是追求效能的車型，宣傳的就是“買發動機送車”，能秒天秒地，所以可以看得出來，CIVIC對於他的發動機是非常有信心的，CIVIC的動力確實很不錯，百公里加速僅為8秒多，只是之前發動機漏油的事件還是會讓大家有所顧忌，另外還有一點，那就是隔音一般，發動機噪音略微偏大。最後說到名爵6，名爵6的話外觀也非常不錯，有很多燻黑套件，原廠自帶改裝，上路也不怕警察叔叔抓，動力的話也很強勁，官方宣稱是能達到6秒破百，還有個彎道神器，XDS彎道輔助系統，更值得一提的是，名爵還有一個上汽跟阿里聯合研發的斑馬系統，據說是車機系統裡面最好使的系統，沒有之一，聽說還能在車子刷快手，唱卡拉OK，最後名爵6在安全方面也有建樹，防碰撞安全系統能夠達到5星的優秀標準，我感覺這是這三款車裡面價效比最高的一款車。當然了，在網上看只能看到圖片，並不能深入的瞭解一款車，買車還是要去試駕，適合自己的才是最好的。

推薦你買CIVIC啊或者是名爵6，兩款車在內外設計上都相當的前衛和運動，在配置方面的話名爵6可能要突出點，聯合阿里打造的斑馬系統啊，什麼bose音響啊，一體式運動座椅等，動力上的話兩款車不相上下，都是緊湊型裡數一數二的了。價格也正好在你的預算內。

預算十五萬以內，緊湊型運動家轎！

嗯，小腦袋算一下，可能比亞迪的秦pro DM比較合適。

而且5.9秒的0-100KM的加速效能，也很具有轎跑的獸性。

價格13-20萬不等，主要看配置需求，價格就不一樣。

外觀側面看上去非常像轎跑

凡是帶運動標籤的車，我個人建議是都要謹慎購買。

對於汽車來說，速度起碼不能太慢，不然你底盤再好操控再牛也運動不起來。所以所有以運動為賣點的車，廠家或多或少都是在鼓勵你開快車的。開快車不要緊，在法律道德允許範圍之內，開得快一點還有利於提升城市交通效率，但問題是這些車真有實力嗎？

答案是，大部分宣傳運動的車，綜合來看並不是那麼靠譜。而真正有操控、有速度的車型，他們都不需要刻意宣傳自己的運動屬性。

比如說現代LAFESTA，這車樣子就很唬人，實際提速也很快，價格賣得還不貴，1.6T車型估計15萬能落地，看上去很好。可是這車是中國特供車型，按說為咱們中國市場專門最佳化不是壞事，但是你不能偷工減料啊，這車就實實在在的在材料方面給你減了。

中保研的測試中，LAFESTA的25%偏置碰撞是M一般，而北京現代Elantra的成績是G優秀，中間隔了一個A良好。北京現代這一最佳化，提速上去了，材料強度直接給砍了，導致碰撞成績比Elantra差了兩個檔。也就是說，廠家既鼓勵你開快車，又不給你起碼的安全……

再比如CIVIC，剛上市被稱作神車，受到各種追捧，加價賣了好久，但是這車也不靠譜。雖然CIVIC是全球車型，但是到了咱中國，照樣是被“省”。同樣的安全性測試，北美CIVIC成績優秀，到了中國就變成了一般，而且側面碰撞B柱都給碰斷了……東風本田這是省了多少高強度鋼材啊，這種看不見的地方偷偷摸摸給你省了，我都覺得有點可恨了。

實在要推薦的話，15落地可以考慮馬自達3AXELA。但是這車有個問題，就是不夠快。雖然它樣子帥、操控好，但是它的提速真的不突出。而咱們日常駕駛，最常用到的運動屬性就是快吧。

或者可以考慮領克03，各方面表現也不錯，它的問題是可靠性、保值率略差，跟大部分合資車型比都是劣勢。

必須有阿！我必須有發言權，我本身開著一款名爵6，買時候可是貨比三家，不能說看了所有的緊湊型運動家轎，但基本上市面上有的我都看了。比方說LAFESTA、CIVIC、Sylphy阿...LAFESTA外觀一般的人好像對它的好感不是特別好，有點像鯰魚，我就沒有這個審美，外觀上就淘汰了。

而CIVIC又有秒天秒地的稱號，我當時是在抖音上看到的，當時特別火，在CIVIC上放根菸，想想就特別社會，但家用肯定要考慮的實際一些，安全是最主要的，我去論壇上查了查，A柱彎折，B柱斷裂的現象太嚴重，試駕雖然蠻不錯，但為了寶寶考慮，最後還是忍痛割愛了。

Sylphy當時也去試了試，在網上查了查，省油是真省油阿，日系車確實不錯，但運動型還差了些。

名爵6就不一樣了，兼顧運動與家用，落地價14萬，絕對物超所值！買它！

預算15萬以內，不知題主說的是裸車還是落地，各推薦一款，僅供參考！

1、落地15萬--本田CIVIC

如果落地15萬的話，那麼裸車的價格也就是12.5萬左右，而這個價格如果看合資CIVIC的話，只能看到手動220車型，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最高功率130千瓦，最大扭矩220牛米，峰值扭矩區間1800-5500，匹配CVT變速箱，採用四輪獨立懸掛設計。其實這個價格定位於運動的車型還真不少，馬自達昂科賽拉、現代LAFESTA還有名爵6，沒有選擇以上三款的原因是昂科賽拉只能看到1.5自吸的，而且後懸掛還是扭力梁的，這與一身運動的外觀顯得格格不入；而LAFESTA與名爵6雖然在動力引數上來說要比CIVIC稍微強一些，同樣也採用了四輪獨立懸掛設計，但是兩款車匹配的都是乾式雙離合變速箱，如果題主所在的城市交通順暢還好，如果偶爾會經過堵車路段的話，那麼幹式雙離合絕不是最佳選擇，相對於CIVIC的CVT變速箱，雖然動力傳遞方面沒有雙離合變速箱直接，但是在行駛品質與穩定性方面要比干式雙離合強多了！

2、裸車15萬--領克03

如果題主是裸車15萬預算的話，那麼可選擇餘地就大多了！可以看到高配CIVIC的自動車型，也可以看到動力更高的領克03，屬於2.0T入門級車型。搭載源自沃爾沃2.0T低功率版本發動機，最高功率140千瓦，最大扭矩300牛米，峰值扭矩區間1400-4000，匹配6AT變速箱，四輪獨立懸掛設計，軸距達到2730屬於A+級別車型。

綜上，兩款車都是這個價位相對來說比較運動的車型，而且不管從動力表現與變速箱匹配來說都還算比較穩定，CIVIC注重的是動力及加速，而領克03在注重動力的同時更加註重行駛品質與厚重感。兩款車是完全不同的駕駛感受！題主可以根據自身需求親自試駕體驗，哪款更接近自身需求選擇哪款即可！

緊湊家用運動轎車十五萬左右的車型選擇還是挺多的，家用車型首先要選擇價效比比較高的，皮實省油經濟的。那麼在這個價格區間內有這樣幾款車型值得選擇。

LAFESTA這款車型作為國內的特供車型，根據華人對運動型轎車的喜愛而生，外觀上它表現的非常激進前衛，大鯰魚前臉為現代最新的設計語言，整體呈現出低趴的視覺感，擁有4660mm的車身長度，可為車內乘客提供舒適的空間，尾燈採用小鴨尾設計，增添了運動視覺感。內飾上整體設計科技運動，不規則中控臺上搭配碳纖維飾板，與多出採用紅色線條點綴的內飾，無處不顯得運動，然而從座椅的舒適度以及底盤的調校來講又似乎偏向與舒適家用較多。匹配1.6T超強動力，達到204匹馬力，百公里油耗僅6L左右，既兼顧動力又有表現不錯的油耗。

在國內車型中只要你談到運動型轎車那就必定會推薦CIVIC，選擇運動型轎車CIVIC也必定會是一道選擇的坎，早晚都會考慮到，只是適不適合那就要在做分別了，激進低趴的前臉非常符合運動家族的設計，尾部採用大括號的尾燈，極具辨識度，也強烈的凸顯著它的運動視覺感受。內飾上的設計又顯得家用時尚中帶有一絲運動氣息，層次分明，給人一種極為舒適的感受，在乘坐舒適上及底盤調校上偏向與家用的舒適性。動力上搭載1.5T發動機，擁有177匹馬力，百公里綜合油耗僅5.7L左右，動力上顯得遜色與LAFESTA，但其動力也不容小覷。

想要運動又要兼顧超控效能及家用的，選擇AXELA就是最好的選擇，但從顏值上看它就非常符合大多數消費者的眼光，大嘴式的進氣口，鷹眼的前大燈，整體效果就大寫著兩個字“運動”，魂動的設計不僅為它增添色彩，更是為整體運動的一個鋪墊。內飾上使用全新的設計語言，層次分明，帶著一大股時尚運動風格，儀表盤採用圓筒式平底設計，給駕駛者帶來更強的運動效果。底盤調校上，馬自達出名了以運動操控效能為主的車型，在調校上當然以運動為主，為駕駛者提供舒適的運動操控效能時，也讓車內乘客感受到人馬合一的那種刺激感。

總結：LAFESTA動力強勁，各方面表現優異，但外觀上較為激進需要一段時間的適應，CIVIC各方面表現非常優異，家用運動型轎車選擇它絕對讓你心滿意足，AXELA這款車型外觀及操控上都表現優異，但後排空間略顯侷促。

推薦一款運動效能車，全碳纖維運動套件，翻毛皮材質內飾，賽道模式的儀表盤，四出排氣，百公里加速5.9秒，效能是非常強悍的，2.0T 254匹馬力，8AT四驅，18.58萬元的起售價就可以買到一臺運動效能車，領克03+首批303臺，僅僅三秒就被搶完。

現在有越來越多的年輕人加入了購車隊伍，而對於年輕消費者來說，運動型轎車會比純家用型轎車更有吸引力，那麼對於年輕人來說，有哪些十五萬以內的緊湊型運動轎車值得選擇呢？我們今天就來推薦一下。

儘管這臺領克03沒有03+那樣的動力和調校，但是其運動方面的表現依舊非常不錯，緊湊的底盤懸掛以及偏重的方向盤回正力矩都讓駕駛者在操控這臺領克03的時候充滿信心。儘管15萬的預算我們能買到的只有1.5T車型，但是180馬力265牛米的賬面引數讓這臺領克03的百公里加速7.9秒。

如果你不是非常在意品牌的話，那麼用15萬你可以買到一臺配置豐富，動力強勁同時操控也有樂趣的自主品牌運動型轎車，對於主球價效比的消費者來說，領克03還是非常有競爭力的。

如果談到操控，那麼有一臺車一定是不能忽略的，那就是馬自達3AXELA，這臺有著“彎道之王”的日系車對於駕駛者來說算得上是一個圖騰般的存在。

儘管和同級別車型相比，馬自達3依舊沒有渦輪增壓這個選項，在絕對動力上很難讓消費者盡興，但是選擇馬自達3的人更多的是則是對操控感興趣，而且馬自達3的動力總成匹配度非常高，平順的動力順出以及靈活的加減檔都讓駕駛者能夠體驗到一種別樣的快感，這是在一些只追求輸出的車型上感受不到的。

在運動緊湊型轎車當中，除了馬自達3，還有另一個標杆，那就是本田CIVIC，這臺CIVIC和馬自達3 3不同，搭載了1.5T發動機的CIVIC在動力上能給消費者非常不錯的體驗，而在操控方面，儘管CIVIC沒有馬自達3那麼出色，但是偏重的方向盤和較短的懸掛行程同樣營造出了非常棒的運動氛圍。

此外，和馬自達3這樣的純運動車型相比，這臺CIVIC在保持了運動屬性的同時，還非常好的兼顧的實用性，本田車型良好的車內空間利用率在這臺CIVIC上也有所體現，後排兩拳的腿部空間即便是作為一臺純家用車來說都已經非常足夠，如果你日常都是自己開車，但是到了週末還要帶著家人一同出行的話，那麼這臺CIVIC也是一個非常不錯的選擇。

以上3臺車都是15萬這個價格級別產品力比較出眾的運動型轎車，可以作為我們選車時候的參考，當然，如果這3臺車都不符合你的需求的話，那麼後面我們也會推薦更多的車型供大家選擇。

以上

觀眾器者為良匠，觀眾病者為良醫

我是匠心毒運

1.本田CIVIC

在如今的A+級運動車型裡，CIVIC是當之無愧的NO.1。無論是從外觀還是到動力系統，它都能滿足年輕的玩車一族。本田激進的理念曾經收穫了大批的忠實粉絲，i-vtec加持下的發動機無論是品質還是效率都是可圈可點的。如今這臺CIVIC搭載的1.5L渦輪增壓發動機也是近幾年本田“地球夢”理念下的產品，隨經歷了“機油門”事件，但是也對CIVIC的銷量影響不大，可見它的受歡迎程度。

推薦理由：帥氣的外觀，高效的動力，玩改裝的好胚子。

2.現代LAFESTA

南韓車在“薩德”事件後可以說是進入了冰川時代，好在現代公司沒有放棄。這臺LAFESTA就是他們的誠意之作，1.6L渦輪增壓發動機搭載7速雙離合變速箱，在資料上是優於本田CIVIC的。充滿攻擊性的前臉很符合它的運動氣質。客觀的來看，這幾年南韓車在品控上提高的可不是一星半點，新的故障率排行上，它甚至可以和豐田一較高下。

推薦理由：出眾的動力系統

3.馬自達 AXELA

東瀛寶馬，有著良好的運動基因傳承。馬自達在操控上的造詣相當深厚。馬6之後，馬自達在中國市場上的名頭就以操控出名。現款的AXELA雖然沒有渦輪增壓的加持，但是“創馳藍天”的理念下，這款2.0L自然吸氣發動機有著13:1的高壓縮比。自吸有自吸的好處，加速線性，維保經濟。如果您對加速的要求沒有那麼極致，個人認為AXELA還是比較適合的。

推薦理由：重要的事說三遍：操控、操控、操控

臨近年底了，每年的這個時候呢就又快到汽車的銷售旺季了，很多人也在想著為自己選一款什麼樣的車。

最近也有很多人問我15萬左右想買輛轎車該怎麼選，那今天就來給大家推薦三款車，首先帶給大家的就是名爵6的一款競技版。

作為只有十幾萬價格的S轎車來說，名爵6在外觀上還是蠻值的，作為改款車型，算是同級唯一一款也是改裝最徹底的運動轎車了，堪稱為“原廠改裝第一車”。新車型基本上延續了之前車型的主題設計風格，自帶燻黑套件。名爵6不僅外表盡顯豪華，內涵也很豐富，2019款名爵6的內飾還是延用了以前的習慣，沒有太多調整，整個中控區佈局也很規整，加上多項貼心的配置，在同級車型中一般是很少見到的。名爵6用的是2.0T發動機，加速效能非常好，既兼顧了動力效能又考慮到了燃油經濟性。最值得一提的是，名爵全系標配了“彎道神器”XDS彎道動態控制系統，保證我們駕駛在彎道里也能從容淡定 ，安全係數是令人非常滿意的，目前名爵已經拿下了“歐洲+澳洲”雙五星安全認證。因此名爵6以它的高顏值、高配置、舒適性好、操控性好贏得廣大消費者的口碑，對於只有13.48萬的車來說真的是沒什麼可挑的了。

相比同級車中的2019款本田CIVIC，這款車令人滿意的地方也還是很全面的。首先自這款車進入市場以來讓很多喜愛車的人士蠢蠢欲動，特別是對於年輕人來說，高顏值的外觀和強悍的動力是最大的吸引力，這是一款只有14.59萬元的車型，卻因為有地球夢發動機的加持，所以擁有百萬跑軍的動力，可實現強勁的動力輸出，充分發揮卓越操控效能，讓你在一往無前的道路上釋放激情，這一點也是它最大的賣點。所以最終我們給出的建議是，喜歡操控感的朋友們，本田CIVIC還是絕對拿得出手的。

最後是一款新Sylphy，這款車給我的感覺一看上去就有種很舒服的感覺，看他V型的中網設計，感覺像一個哈哈笑的大嘴，給人一種幽默感。經歷了60年，14代車型的更迭，Sylphy已經積攢了十分不錯的使用者口碑。不僅外形的設計很招女孩子們喜歡，他溫和的效能也受到了女同胞們的青睞，因為它起步特別平穩，開起來也很平順，安全效能高。而且我個人認為對於一款只有14.3萬元的家用轎車來說，它的平順性、經濟性要比爆發力和速度來的更實惠些，你覺得呢？這款車雖然沒有太多的操控樂趣，但是舒適度絕對是一流的。

總結：

這三款車在價位上都是差不多的，共同的特點都是價格低，價效比高，只是每一款車適合的人群及性格稍有不同，相信想買車的朋友們心裡已經有了自己心宜的選擇。不管怎麼樣，您的喜歡才最重要。

15萬左右現在應該比較熱門是CIVIC，LAFESTA，邁銳寶等車型，都不錯。具體要根據自己的喜好和對於品牌的認識去選擇。

15萬以內運動型家轎可選的很多，這裡推薦幾款比較有特點的產品。

領克03

15萬以內可以買到領克03低配版本的車型，雖然發動機動力上不如高配，但是底盤的質感很好，前段時間WTRC領克03剛剛奪冠，這就足夠說明一切。而且吉利自從收購了沃爾沃以後，整體的品質和駕控感都有著飛躍的提升。相比較那些成本壓縮嚴重的合資產品，領克03的價效比還是更高的。

FOCUS ST-Line

雖然福特這兩年銷量下滑的厲害，又有諸多產品質量的問題，但不否認FOCUS ST-Line的運動操控感真的不錯，很多人都詬病FOCUS三缸的問題，但三缸技術真的沒有網上說的那麼不靠譜。記得幾年前測試老款進口FOCUS ST的時候，渦輪遲滯問題很嚴重，需要比較高的操作水平才能控制好車輛的效能，而現在的全新FOCUS ST-Line的動力輸出算是比較暴躁的，聲音也很好聽，造型設計方面每個人的見解不同不多評論。

馬自達3AXELA

這也是一款比較專注於操控的緊湊型車，馬自達的操控水平一直都是業內拔尖的，別的廠家都在關注舒適個性化的產品時，馬自達還是堅持著自己對人車一體的極致操控理念。創馳藍天的技術和GVC向量控制系統讓馬自達3有著很細膩的操控感，彎道極限和車輛控制的感覺都很容易上手。唯一的缺點是動力方面不如渦輪發動機那樣暴力，當然自然吸氣發動機也有自然吸氣的好處，具體喜好可以根據個人來定。

很多人還推薦CIVIC，但我其實並不推薦這款車，CIVIC曾經FD2那一代的運動之感和操控質感都已經被削弱了很多了，現如今的CIVIC為了向市場妥協已經調整的更偏重大眾化和同質化。曾經那種揹著K20A打遍天下無敵手的FD2已經不在了，更何況K20A一直也都沒有正式進入中國。進入中國的CIVIC僅保留了一定的操控效能。現在的新款CIVIC雖然保留了一定的操控效能，但也不如當年的CIVIC了，經過反覆調校換代，現在的CIVIC更像是一箇中庸產品。