首先就是價格，特斯拉model3的官方指導價為43.3萬元至56萬元，這個價格已經能選擇很多豪華品牌的中大型車了，而特斯拉model3的定位僅僅是中級車，而且從整體的內飾做工用料來說，我個人覺得簡約時尚是好聽的，因為特斯拉從來也不以豪華感為賣點，特斯拉區別於大多數廠家的電動車一個很重要的一點就是智慧。

官方續航里程錶示從590公里至不小於600公里不等，其實這個數字我個人覺得只是個參考值，很少有人能做到，就像汽油車你也很少能開到工信部的油耗一樣，特別是夏天喝冬天，受累於空調和電池本身的物理特性，續航依然會縮水，所以model3還是一款適合城市代步，並不太適合長距離旅行的產品，特別是在充電站配套並不友好旅途上。

那麼model3的優勢最重要的就是科技含量和本身的產品特性，畢竟在汽車界，有時候溢價能力不僅僅是車輛本身，還有品牌和設計，如果你需要的是一款續航相對夠長，有科技感，相對成熟一點的電動車，並且能接受這個售價，那麼model3的確是一款值得考慮的產品，畢竟從體驗上來說，特斯拉還是有優勢的。

那麼我並不建議model3作為家裡的唯一一輛車，另外，如果您有獨立的車位和車庫，可以很便利的安裝家用充電樁，那麼電動車的確很方便，每天回家就能充電，如果想要依賴公共的充電設施，那麼非但經濟上會有更高的支出，便利性上也不方便，所以我個人覺得電動車最重要的就是便利，是它為你帶來便利，而不是你去遷就它。所以值不值得考慮，除了車輛本身，重要的就是看自身的用車場景了。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

特斯拉是近年新興的電動汽車品牌，總部位於美國加利福尼亞矽谷，產銷電動車、太陽能電池板、儲能裝置，現旗下共有四款車型，分別為Roadster、Model S、Model X和Model 3。

Model 3一經發布，其超前的設計便引起了軒然大波。依然採用了電動新能源，位於車底的大型電池組為整車供電，在保證了續航的同時又提高了車身穩定性，車內取消了儀表盤，採用一塊中央大屏來代替；取消了傳統車鑰匙，用一張卡片來替代；

Model 3看似是Model S的簡單縮小，實則不然，Model 3在貫徹了特斯拉家族化臉譜的同時，也將現代極簡主義風格貫穿到底。由於沒有了傳統汽車的發動機，也就不必大張旗鼓的為發動機設計散熱格柵，一條呼應了車標的折線就足以將特斯拉的風格完美詮釋。

雖然是特斯拉旗下的入門車型，但Model 3的駕駛感受依然無需擔心，Model 3的加速非常平順，響應速度很快，零百加速時間僅為4.8秒，順滑的操作足以激起人的駕駛慾望，過彎時仍可以精準踩下的電門，控制車輛，顯然特斯拉的操控性調教也是頗費了一番工夫。

作為一款引領未來的車輛，還需要足夠的時間來徹底打動消費者，我們不妨一同祝福特斯拉，期待它未來將帶給我們的更多精彩…