在日常生活中330完全夠用了，不上高速根本體會不出來差別，上了高速也夠嗆能體會出來。所有正常選330.不差錢選380，因為人家存在肯定有道理，要我選，我肯定選360，因為我沒錢，我只能選寶驢……

這個問題就不是問題，如果預算夠，當然就高不就低，這是王道，看你的銀子夠不夠，夠的話當然幹380的，動力很充沛

謝謝邀請，Magotan是一款比較經典的車型，在與同級別的Passat相比，銷量更加的突出，新款Magotan的外觀更加的具有輪廓感，整體設計大氣。根據題主提出的需求，在330與380之間糾結，這裡就講解一下，作為日常家用330已經夠用了，追求動力輸出的話就傾向於380。下面就來具體分析330與380什麼配置更加值得入手。

Magotan2019款330TSI DSG豪華版，裸車售價在20.89萬元起，落地差異大，車身尺寸為4866*1832*1464。

動力配置方面，發動機採用2.0T渦輪增壓發動採用混合噴射技術，變速器為7檔雙離合（溼式雙離合），輸出馬力186匹，最大功率137KW,綜合油耗在7到9,前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，整備質量為1540KG。

車內配置方面，中控為8英寸觸控液晶顯示屏，配備前後駐車雷達，倒車影像，多功能方向盤，全車無鑰匙進入，大燈遠近光采用LED光源，自動空調，後排獨立空調，後排出風口，溫度分割槽控制等。

2019款Magotan380TSI DSG旗艦型，裸車售價在29.09萬元起，落地差異大，車身尺寸為4866*1832*1464。

動力配置方面，發動機採用2.0T渦輪增壓發動機，採用混合噴射技術，變速器為7檔雙離合，輸出馬力 220匹，最大功率 162KW，綜合油耗7到10，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。整備質量為 1550KG。

車內配置方面，中控為9.2英寸觸控液晶顯示屏，配備前後駐車雷達，360度全景影像，駕駛模式具備三種模式（運動，ECO,標準），大燈遠近光采用LED光源，後風擋遮陽簾，後排車窗遮陽簾，自動空調，後排獨立空調，溫度分割槽控制，後排出風口等。以上是330與380的配置，對於日常使用來說330的配置已經足夠使用，380的動力輸出與車內配置更加的豐富，適合商務用車，當然購買時需要結合自身的需求進行選擇，謝謝閱讀。

其實380和330兩種動力配置雖然說加速上差了一秒，但是開起來的感受卻徑渭分明，330偏乘座舒適性380偏架駛感受，同樣的外表下面兩種不同的性格。所以喜歡駕駛而不注重乘客感受的選380，經常載人的選330，至於為什麼這麼說因為我買的是330開過朋友的380，限於手機登入不便打字瞭解更詳細的感受請加關注私聊我

330發動機是三代➕發動機，對比380更加先進；主要更加節油堪比280，但動力比老1.8T更加強勁。個人認為如果家用商務化買330，如果公司掏油費選380，但儘量不要選280，因為330以上是溼式雙離合比280乾溼更抗造。而且發動機是雙噴射，比280更不易結積碳。

全新一代Magotan，採用大眾最新中級平臺MQB平臺打造，取消了1.8T發動機匹配7擋雙離合變速器的動力組合，取而代之的是2.0T小功率發動機及2.0T大功率EA888發動機，與之匹配的依舊是大眾的7擋雙離合變速器！您說的330指的就是2.0T小功率，380指的就是2.0T大功率！如果就是單純的家用，個人建議2.0T小功率滿足家用足矣，2.0T迸發出最大186馬力，匹配的也是大眾溼式雙離合變速器，穩定性有大幅度提升，避免出現變速箱高溫的情況！雙離合的頓挫依舊沒有得到特別有效的解決，尤其是在低速行駛時候！Magotan的優點和缺點都比較明顯，優點就是得益於大眾良好的品牌認知度，銷量一直在中級車市場表現搶眼，不論空間，動力，配置都可以排進中級車前三，二手車保值率有保障，外觀設計也較老款有了翻天覆地的變化，外觀設計更加前衛，偏運動化！內飾也是一改老舊的大眾傳統，空間佈局更加合理！缺點就是剛才說的變速器頓挫，新車優惠幅度相對比較小！建議再觀望觀望，新車價格應該還會下探…希望對您購車有所幫助！也祝您買到心儀的愛車…

如果沒有指定2019款Magotan，而是Magotan330TSI和380TSI選哪個，那回答肯定是隻要不差預算奔380TSI準沒錯，因為2019款之前的Magotan330TSI採用的是原先那副1.8TSI直噴發動機，而上新後330TSI才全面換裝大眾集團科技力最強的第三代EA888 2.0T發動機，它與380TSI是不同功率調教的版本。

2.0T低功率相比1.8T時代，多了混合噴射系統不僅燃油噴射管理更精確還能大幅減少進氣門的積碳，馬力和扭矩還有所上調並配備7速溼式雙離合，更重要的是能滿足苛刻的國VI排放，而且可靠性、耐用性都有了大幅提升，機油再也不用常備後備箱。

如果是自用車，顯然330TSI更加親民、更實惠，它沒有技術力的短板，而且同樣是豪華型的配置也完全相同，電子駐車、膝部氣囊、定速巡航、全景天窗以及前後分割槽空調等標準商務配置是完全相同的，指導價貴1.5萬，就換來一個更大動力表現的發動機，除非滿載時日常，否則純代步是無法體現出這價差的意義的，而且330TSI還能更加省油。（botzi）

市區動力相差不多，幾乎感覺不到。高速沒跑過。20年8月24號提的330，市區開9至12個油，估計過了磨合還能底半個油。