XC60的碰撞測試影片，包括30MPH（約合48KM/h）劇烈側翻、35MPH（約合56Km/h）正面撞牆和40MPH（約合64Km/h）側前位25%碰撞，我們可以看到，沃爾沃駕駛位的側氣簾、安全氣囊非常積極敏感，都很好保護了駕乘人員。比如正面碰撞中，大量的能量被引擎位吸收或者向下轉移，從而不衝擊到駕駛位。比如很多汽車一碰就掛的側面25%碰撞，沃爾沃的方式是向障礙物相反的平行方向側滑來保護駕駛位。

每個人的取向不同，當買車僅僅就是看牌子的時候是不是你的消費太膚淺了？ 其實買車低調奢華。安全環保是現代許多人喜歡的和當下追求的。 就拿奧迪說吧，燒機油不說，開兩年不滲油就不錯了，三天兩頭小毛病…… 我一哥們我和他聊，他一直搖頭說沒辦法要面子活受罪啊！這就是當下一些人的真實寫照……

買沃爾沃的使用者其實是一群很神秘的人，他們富有，完全可以買得起BBA，他們有學識，他們低調、內斂，他們對價格不敏感，他們愛家人，愛生活。

本期測試車型：2018款沃爾沃XC60 T5四驅智雅豪華版

廠家指導價：47.99萬元

測試儀器介紹：

一、車內噪音測試

沃爾沃XC60，可謂是豪華品牌合資中型SUV陣營中頗具代表性的一員，來自北歐的它，沿襲了歐系車型慣有的質感，關門時厚重的聲響便足以證明。完全靜止時車內的靜謐性值得肯定，不過發動引擎至怠速穩定後，依然能夠察覺到發動機艙傳來的噪聲。駛入城市路段後，車內的隔音效果也與競品車型表現相當，不過伴隨車速提升，發動機與窗外的風噪聲已不容忽視，而前後排均未裝備雙層玻璃的做法，也有些令人不解。

測試過程中，我們分別在時速45km/h、60km/h、90km/h和110km/h時進行資料採集。從實測結果來看，城市路況下車速45km/h和60km/h時，前排聲壓波動範圍主要集中在±5Pa之內，而後排聲壓波動範圍則為±4Pa之內，稍好於前排。不過伴隨時速提升，車內聲壓的變化範圍也逐漸提升至±9Pa內。雖然各測試點間聲壓變化較為均勻，但對駕乘人員舒適性的影響仍不容忽視。

由於聲壓級不同，聲音訊號會對響度產生影響，1000-5000Hz範圍內的聲音訊號，更是人耳的最敏感區域，因而實驗資料採用三分之一倍頻程和A計權分析。據實測資料顯示，由動力系統與路噪產生的噪聲峰值位於100-200Hz，與人耳敏感區仍有距離，不過對於一款豪華品牌車型來說，其隔音效果仍有提升空間。

由圖可見，不同車速下噪聲訊號大小集中在55dB-65dB之間，且伴隨車速提升，噪聲總聲壓級呈現遞增趨勢，其前排始終高於後排，直至110km/h時前後排數值齊平。結合實際駕乘感受，進入高速路段後伴隨車速提升，窗外的風噪與路噪聲較為明顯，加之SUV車型高車身所帶來的風阻，依小編來看，假如能夠提供前後排雙層隔音玻璃，將對提升該車的舒適性表現有一定幫助。

二、平順性測試

小編拿到的測試車並未選裝空氣懸掛和4C自適應底盤，懸掛結構與此前測試的沃爾沃S90完全相同，且後懸掛的彈性元件同為葉片彈簧，而此前S90的測試成績卻遠超小編預期，同時也證明了結構簡單的葉片彈簧，在削減路面衝擊方面擁有自己的“一技之長”。不過反觀XC60，在擁有出眾的側向支撐表現之餘，雖然能夠兼顧舒適性，但整體表現卻不及旗艦S90。

從本次測試的結果來看，時速45km/h-60km/h範圍內，前後排座椅加速度均方根值伴隨車速提升，分別呈現降低與升高態勢，車速超過60km/h後，二者的加速度均方根值均呈現逐漸增加的趨勢，而後排座椅在90km/h之後加速度增益進一步放大，但始終未超過“臨界值”0.315m/s2。而前排座椅在時速100km/h時加速度均方根值超過了“臨界值”0.315m/s2。依照最終的測試結果，後排座椅的舒適性表現已遠勝前排。反觀方向盤加權加速度均方根值，45km/h-110km/h範圍內，數值始終呈現遞增趨勢，且110km/h時加速度值已達0.334m/s2。

雖然XC60在實際道路的各項測試中難稱完美，但對於一款SUV車型而言，如何處理非鋪裝路面振幅較大的顛簸，也是一門“必修課”，因而模擬越野路況測試更加值得期待。從實測資料來看，測試過程中XC60的前後排座椅加速度值分別達到了0.4144m/s2和0.3445m/s2，雖然二者均超過了0.315m/s2，但不可否認的是，該車在複雜路況下後排的舒適性表現優於小編預期，最值得一提的是，就前排導軌處的加速度值（0.4281m/s2）而言，XC60並未出現此前S90遇到的“共振”問題，且坐墊填充物能夠有效削弱路面傳來的衝擊。

總結：

在本期《資料說話》中，2018款沃爾沃XC60的駕乘舒適性表現，基本符合測試人員預期。考慮到SUV風阻係數高於傳統轎車，其隔音水平雖有提升空間，但整體表現仍令人滿意，假如廠家能夠引入雙層隔音玻璃等材料，將有助於改善XC60在該方面的表現。

正如小編在文章開頭所述，全新XC60的操控和動態表現，較前作有明顯改觀，這與懸掛系統強有力的支撐與調校風格不無關係，不過在實際路況和擬越野路況測試中，該車的成績算不上十全十美，好在面對振幅較大的顛簸時XC60足夠從容。最終2017款沃爾沃XC60在本期測試中，獲得優良評價。