斯巴魯brz與英菲尼迪q50l，以及Teana，三個車之間差別巨大。

brz屬於平民跑車，空間狹小，可玩性較大，但不適合家用。

Teana是中級車，官民兩用，舒適性較高，厚軟的座椅讓人印象深刻，有所謂買沙發送車的美譽。

英菲尼迪q50l屬於二線豪華，介於二者之間，可以定義為轎跑，駕駛樂趣與家用兼顧。價格已經下探到二十多萬的區間。

關鍵看你追求什麼了。

這三款車基本上可以代表三類不同性格的人群了，哥們你是不是人格分裂了。BRZ就是一輛純玩鬧的漂移小跑車，如果你喜歡玩，買它沒問題，現在市面上的改裝件也比較成熟了，趁年輕買一個玩玩可以。

Q50L算是二線豪華品牌裡，日子還過得去的一款中型車，主要還是因為價效比比較高，品牌的知名度比謳歌高點，產品做得還比較運動，比較適合年輕人使用，能簡單玩一玩，也能好好開。

Teana就不用多說了吧，雖然換代了，但是大叔座駕的標籤還是摘不了，新Teana的確年輕了不少，但跟前兩款車比就不怎麼運動了，好好過日子，好好開Teana。

斯巴魯BRZ，英菲Q50L和Teana這三款車型，分屬不同領域的範疇，可謂風馬牛不相及。

首先聊下斯巴魯BRZ：這款車是一個可玩性極高的駕駛利器，與豐田86師出同門。低矮的車身造型，加上雙門的設計，使其看上去更為動感，完全一副不食人間煙火。FA20水平對置發動機配合6速手動擋變速箱，帶來酣暢淋漓的動力同時又可以享受無與倫比的操控樂趣，我想只有開過的人才會懂的。一般選擇斯巴魯BRZ的小夥伴都會進行一系列的改裝，比如剎車系統的升級，懸架系統的改進以及尾喉的改進，當然也會享受改裝帶來的樂趣。在國內取消進口身份之後，其二手車價格可謂水漲船高，四年的車基本上都不會掉價，當然藍色的更為搶手。

然後再說下英菲尼迪Q50L:定位為豪華中型運動型轎車，對標BMW3 Series，賓士C以及凱迪拉克ATS等等，14上半年以進口車的身份進入國內市場，只是因為當時進口的身份加上3.7大排量發動機，讓很多喜歡它的人望而卻步。終於在14年下半年，迎來了中國產系列:2.0T+7AT的主流動力系統，才使得慢慢走上正軌。Q50L也入鄉隨俗，跟隨它的競爭對手玩起了加長遊戲，流暢動感的外形，加上富有韌性的懸架設計，使得Q50L儼然成為時尚寵兒。但是由於英菲尼迪品牌的侷限性及竟品車型的壓力，Q50L在市場終端的優惠比較大，買一輛Magotan的價格就可以享受到豪華運動轎車帶來的刺激，價效比奇高。但這也會導致Q50L在二手車市場不會受到應有的待遇。

最後聊一下Teana：身為日系三劍客之一的Teana，本可以享受著注目禮，但是由於自身定位及產品更換不徹底，沒有跟上時代潮流，導致銷量江河日下，同時也被另外兩個老鄉遠遠甩在身後。新款Teana的外觀確實變的年輕運動，中控臺設計的了無新意，可以說沒有任何誠意。Teana的動力系統顯得有些尷尬，萬年不變的2.0NA+CVT讓其黯然失色，新款2.0TVC-Turbo 發動機雖然很出色，但是不建議大家購買，因為誰也不想成為小白鼠，不是嗎？相較於另外兩個日本老鄉，Teana的保值率顯得比較一般，好在Teana的舒適性及靜音性得到了繼承。

總結：這是三款完全有著不同風格的車型，如果喜歡純碎的駕駛樂趣，我覺得BRZ絕對不能錯過，前提是家裡不止一輛車；英菲尼迪Q50L算是一款比較失意的車型，本身有新不錯的產品力，由於種種原因，叫好不叫座。總之這類車型適合那些不差錢愛時尚的小年輕；Teana雖然沒有了之前的口碑，畢竟瘦死的駱駝比馬大，良好的駕乘舒適性及空間，使得它宜商宜家。