中國產品牌發展的已經夠快了，人家玩了100年的事，我們才真正的開始20年，這麼比非常的不公平，但是看看現在中國產品牌的車長城、奇瑞、吉利越來越好你是不是？

從外觀到技術，中國產品牌近些年已經脫離了外資的技術控制。

扎心了老鐵，國外做得好的發動機，這裡就不深究了，直接切題，說一說中國產的差距在哪裡：

（1）企業“效益至上”的原則

中國不少企業在對研發和效益的抉擇上，更傾向於選擇後者，這樣一來，企業就缺乏了持續發展的生命力，繼而研發上滯後。

（2）坐享其成式研發

國際貿易發展，不少企業走出去，透過買買買實現了技術升級，吉利就是一例， 它為集團買下了一片江山，可是個人拙見，與其花費巨資收購外國公司，不如花錢聘請外國專家，指導我們自己的人才進行自主研發。

這樣不僅改善了我們的研發環境，也利於人才的持續培養。

（3）配套製造業水平落後

記得看過一篇論文標題，指出中國發動機生產線多為剛性生產線，發達國家為柔性生產，雖然我沒有深度學習，但是也理解了大概，言指中國機加工和鑄造生產產業落後，需要購買外國裝置。

（4）表裡不一式學習

這主要是指逆向研發，即便是拿到外國同樣的設計圖紙，我們國內不同企業造出來的東西，也可能不一樣，這不僅關係到原材料的區別，跟我們的技工水平與管理水平都有關係。

最後，說一說國內有沒有先進的發動機？ 有的，奇瑞自主研發的發動機，其37%的熱效率水平，已經達到國際先進水平，結合我提到的第一點，我們可以發現，奇瑞果然是不擅長營銷的企業。

這裡，希望奇瑞可以不忘初心，加大新能源領域研發，提早走在行業前列。

中國產發動機不錯了，吉利長城發動機比德國日本的都好，德國的燒機油，日本的機油增多。中國汽車發動機質量穩定，油耗不算多，日本鈑金太差不安全也省不了多少油錢，一年也就省個千兒八百的。