玩漂移？自動手動倒無所謂，86屬於後驅車，非常適合漂移。在低速漂移的時候都不用手剎，用方向盤和油門控制就可以實現漂移。另外，86自動檔都是手自一體的檔位，可以模擬手動檔駕駛。

自動檔86/BRZ 是可以漂移的。

相比手動擋少了一個彈離合器起漂的可能性。

自動檔86/BRZ 可以透過動力慣性起漂、手剎起飄、重心轉移起飄。

如果是飄賽道的話，特別是不太寬的賽道，手動擋飄賽道的優勢大一些，因為可以彈離合配合拉手剎，從而進行快速的車身動態調整。而且離合器踩到底，然後配合拉手剎 可以對角度進行微調。自動檔86/BRZ 因為自動變速箱的緣故導致拉手剎調整後輪狀態的時候因為動力不能完全斷開，即便不踩油門，因為掛著檔位還有發動機供給的力，所以手剎可以控制後輪的範圍只能達到手動擋的一部分2/3。因為不能踩離合讓動力瞬間從後輪斷開，也不能透過彈離合器到達瞬間7000多轉，所以自動檔想要透過手剎控制漂移入彎需要比手動擋更早的提前鬆開門口，從而提高手剎對後輪的控制性。自動檔因為在彎中不能透過彈離合配合拉手剎以及配合方向盤控制前輪進一步修正彎中的指向性以及後輪滑移率，自動檔手剎二次修正角度的能力也非常有限，所以需要更好的控制和計算好入彎能夠起飄的速度 並提前鬆油門 並找到合適的入彎拉手剎的時間點 和 鬆手剎的時間點。

綜上所述 自動檔86/BRZ 可以漂移，但是如果漂移玩到一定的進階程度，自動檔車型因為上述限制，會導致漂移可玩性，和隨心所欲程度，會比MT 86/BRZ略微遜色一些。

如果假設樂趣程度MT 86/BRZ 是10分的話，自動檔86/BRZ 可以打8分吧。

自動檔日常代步比較輕鬆，且1—6檔 齒輪比都比MT齒輪比調教的更加偏溫和省油一些。

如果想好好玩漂移 並且想要不斷精進 MT駕駛技術 MT是更好的選擇。如果需要兼顧日常代步，偶而下專用空場地玩漂移（賽道提供的專用漂移空地）那自動檔也是可以選擇的，畢竟這個價位後驅+原廠配備後橋1WAY LSD 可以完美的兼顧代步 和漂移。我自動檔BRZ 2年半 用下來，沒有清零的情況下，表顯綜合油耗8.5個油到頂了。包括下賽道 和 空場地漂移練習。