我是B50運豪，總體還不錯，油耗4毛多，運動款後懸掛有點硬，麼有後閱讀燈，麼有後出風口。畢竟只有10萬塊錢，感覺還行吧。

一汽奔騰汽車和很多自主品牌，如東風、長安等有些類同，很多時候推出的車型都是整合了與自己合資的國外品牌的資源而打造的，Besturn B50便是這樣一款車。

Besturn B50是基於國內第一代馬自達6，也就是我們所說的老馬6平臺打造而來，自2009年推出以來，在市場的反響不錯。動力和變速箱則是採用了大眾技術，而新款Besturn B50除了對設計和配置進行了升級之外，對動力也進行了改變。除了來自大眾的1.6L動力之外，還搭載了一臺自主研發的1.4T渦輪增壓發動機。目前 來看，這款動力表現還是不錯的。

此外，新款Besturn B50還分化出了運動版，以適應更多的消費者口味，而且運動版除了採用更激烈的外觀之外，動力效能也比較出色，可以滿足部分使用者對運動車型的喜好。

作為一汽奔騰品牌在十週年之際推出的重大磅車型，新款Besturn B50的競爭力還是不錯的，有上比較實惠的價格，綜合評價，Besturn B50是值得入手的。

一汽奔騰在中國產中還算是良心車企了吧。不管怎麼說人家家底豐厚，大眾，豐田，馬自達都是堅強後盾，所以發動機是大眾技術（逆向研發），變速箱是愛信的（6AT靠譜），底盤是馬自達的（還記得彎道小王子的馬6麼），一汽不惜工本打造的奔騰系列真的是誠意滿滿，只為在激烈的國內市場站穩腳跟，可惜一汽大概自恃甚高，不肯放下身段做營銷，所以銷量並不突出。去年的汽車耐力大賽中奔騰B30拔得頭籌有點出乎意料，也足見奔騰的底蘊。B50是奔騰中價效比最高的一款車，真心不錯，價格合理配置豐富油耗適中，都說起步肉，可是家用足夠。對得起這個價格。

我是13年1月11號買的B50跑了九萬多公里了，除了保養沒有出現別的毛病，百公里平均7個多油，我感覺質量不錯，主要是車型大氣好看，我挺滿意的！

B50馬自達睿翼底盤、Bora的發動機、愛信6AT變速箱、前後獨立懸掛。

只賣8萬。

這個價位，合資品牌只能買到小型車；

而自主品牌能與之相媲美的絕無僅有。

我的就是b50,4年車，一般吧，做工不是太好，縫隙大，不對稱，有明顯差別，發動機隔音效果不好，空調普遍有毛病，買來新車就不會製冷，又反回4s店修理，拆線心疼，起步肉，費油

09款2010年9月的B50，124000公里左右，目前換過空調壓縮機（軸承磨損），正時皮帶和水管及一些如燈泡等易損件，其他一切正常，發動機，底盤和變速箱一點毛病沒有。

此款車是一汽2009年5月推出的高效能、高品質、大空間車型，迄今為止已經發展了近十年左右，也有了相當的保有量和使用口碑，毋庸置疑大可放心購買哦。若購買的話，從這個價位的車型來說，我個人建議買手動擋的就可以咯，經濟實惠，保養成本低 ，過保後也可以自己保養。

另外要特別說的是，車是大件消費商品，不管是折舊還是使用保養費用都挺高，在決定購買前，一定要考慮清楚，依據個人的經濟承受能力和需求來購買就好。