在通用公司關閉了美國俄亥俄州洛茲敦工廠的10天后，特朗普在社交媒體上對通用公司進行了一系列抨擊。

特朗普先是敦促通用公司趕緊讓洛茲敦工廠重新開門，接著又表示，通用汽車公司將和美國聯合汽車工會在9月或10月份進行商談，這中間長達六個月的空白期太長了，最後特朗普還說道“關了投資巨大的中國或墨西哥任意一家工廠，而不是（關了）美國這家”。

對於特朗普的一系列施壓，通用公司不予置評，而一些分析人士認為，無論美國方面會怎樣施壓，通用公司都不會選擇關閉中國工廠回美國生產的。

通用美國工廠產能過低

究其原因，主要是因為通用公司各大工廠普遍出現了生產過剩，而且這個現象已經由來已久，即便是在2016年，通用汽車的銷量達到創紀錄的1760萬輛時，其工廠的產能利用率也達不到100%。

隨著近幾年全球汽車銷量開始出現的下跌，特別是去年，通用汽車全年下降1.6%至295萬輛，四季度降幅2.7%，大華區銷量更是連續四個月下跌，位於俄亥俄州的洛茲敦工廠產能過剩的問題也日益凸顯。

由於小型車需求下降，2017年，通用汽車削減了洛茲敦工廠3個生產班次中的兩個2，並裁減了3000個工作崗位。到了去年11月，通用公司宣佈裁員15000人，並在包括俄亥俄州在內的三個州停止生產雪佛蘭、別克和凱迪拉克品牌的部分車型。當洛茲敦工廠關停時，該工廠僅使用了1/3的產能，而汽車製造商產能的及格線是80%，一旦低於這個數值就會虧本。

可以見得，洛茲敦工廠繼續開下去也只是內耗，關閉工廠對於通用來說是最好的選擇。

在中國生產成本低利潤高

只不過特朗普在意的並不是工廠的效益，而是總統大選。他曾直言，希望通用汽車在洛茲敦工廠設立一種新車型生產線，“這對於他2020年的競選連任非常重要”。由於通用公司結束在洛茲敦工廠的生產，導致該地區5400人失業，與此同時，美國1月份的失業率升至4%，這令特朗普非常頭疼。

但通用並不會因為特朗普的施壓而妥協，目前中國汽車市場的規模依舊龐大且利潤豐厚，再加上在中國生產成本比較低，美國員工1小時的工資為30美元，而中國的勞動力成本明顯低於美國。此外，為了刺激消費，從今年4月1日起中國開始下調增值稅率，各大汽車生產商的增值稅稅率由16%大幅降至13%，這樣大幅度的政策優惠對於通用汽車也是很友好的。

據瞭解，不僅是通用公司，特斯拉也將生產線轉移到了中國，分析師表示，對於汽車生產商來說，太長的供應鏈造成的物流成本將壓低公司的利潤收入。在中國生產不僅直接面向廣闊的市場，還可以降低成本，何樂而不為呢。