1、如果溫度高或溫度指示不停閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通外1、如果溫度高或溫度指示不停閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通外表檢查均未發現異常，即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。如果行駛一段距離後，溫度仍高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後,應進行維修。
2、發動溫度高時，可用去觸控水管與水下管溫度判斷故障所在，若兩水管溫差較，即可判為節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，待回單位後立即更換。
3、如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水迴圈不良，導致發動溫度高。可採用下列做法放氣:讓發動高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反覆多次，直至感到將氣體放完為止(此時用摸、下水管溫度會明顯不同)，故障除後,應及時補充冷卻水。
4、車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器，久而久之，會影響散熱效果,造成水溫高，可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗表檢查均未發現異常，即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。如果行駛一段距離後，溫度仍高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後,應進行維修。2、發動溫度高時，可用去觸控水管與水下管溫度判斷故障所在，若兩水管溫差較，即可判為節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，待回單位後立即更換。3、如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水迴圈不良，導致發動溫度高。可採用下列做法放氣:讓發動高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反覆多次，直至感到將氣體放完為止(此時用摸、下水管溫度會明顯不同)，故障除後,應及時補充冷卻水。4、車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器，久而久之，會影響散熱效果,造成水溫高，可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗
1、如果溫度高或溫度指示不停閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通外1、如果溫度高或溫度指示不停閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通外表檢查均未發現異常，即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。如果行駛一段距離後，溫度仍高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後,應進行維修。
2、發動溫度高時，可用去觸控水管與水下管溫度判斷故障所在，若兩水管溫差較，即可判為節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，待回單位後立即更換。
3、如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水迴圈不良，導致發動溫度高。可採用下列做法放氣:讓發動高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反覆多次，直至感到將氣體放完為止(此時用摸、下水管溫度會明顯不同)，故障除後,應及時補充冷卻水。
4、車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器，久而久之，會影響散熱效果,造成水溫高，可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗表檢查均未發現異常，即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。如果行駛一段距離後，溫度仍高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後,應進行維修。2、發動溫度高時，可用去觸控水管與水下管溫度判斷故障所在，若兩水管溫差較，即可判為節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，待回單位後立即更換。3、如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水迴圈不良，導致發動溫度高。可採用下列做法放氣:讓發動高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反覆多次，直至感到將氣體放完為止(此時用摸、下水管溫度會明顯不同)，故障除後,應及時補充冷卻水。4、車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器，久而久之，會影響散熱效果,造成水溫高，可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗