i-VTEC是本田的專利，不止是CIVIC，本田的很多車型都用了這個技術。i-VTEC的全稱是可變氣門正時與升程電子控制系統，這個技術簡單說就是控制發動機氣門的閉合，電腦會根據車子的各種引數來判斷車子的狀態，然後控制氣門的開閉和升程。當車子需要更大的動力時發動機就全汽缸工作，當在市區走平路時發動機會關掉一些汽缸，當然這些都是由VTEC這個系統在控制的。這個技術的好處是可以省油，可以比同樣排量不帶這種技術的發動機省下20%的油，當然省油是後來才發展出來的好處。在1988年的時候本田就推出VTEC技術了，是全世界第一個推出這種技術的汽車廠家，後來很多日系品牌也都推出自己的這種技術，都是在VTEC的基礎上。VTEC除了能省油，最重要的是能提升發動機的動力，在當時是堪比賽車發動機的。在當時小排量的情況下，本田也是第一個突破100馬力的廠家。後來本田根據這個技術調教了一個超級經典的B16B紅頭髮動機，這個發動機當時也是給CIVIC用的，經典到什麼地步，1.6L的自然吸氣發動機竟然達到185馬力，比現在很多2.0L以上排量的車還高，到現在為止也沒有哪個1.6L的自然吸氣發動機能達到這個水平。

VTEC是本田開發的先進發動機技術，是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統。VTEC與普通發動機相比，VTEC發動機所不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅動凸輪，並可透過電子控制系統的調節進行自動轉換。透過VTEC系統裝置，發動機可以根據行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量，從而達到增大功率、降低油耗及減少汙染的目的。本田現在使用在CIVIC上的是比VTEC更先進的i-VTEC系統，i-VTEC系統是在現有的基礎上，添加了一個“可變正時控制系統”，透過ECU控制程式調節進氣門的開啟關閉，使氣門的重疊時間更加精確，達到最佳的進、排氣時機，並且進一步提高了發動機的功率。新CIVIC上的i-VTEC發動機，讓動力在前後輪之間合理分配，精準傳送，提供優異的牽引力和抓地效能，實現動力的最最佳化利用。