要徹底治理汽車汙染首先提高汽油質量，我們現在汽油和歐洲標準還有多大差距，再就是嚴格控制燃油汽車生產量，全國實行生產配額控制汽車總量，提高汽油價格，提高公路收費，讓普通人用不起私家車，這樣汙染就減輕了。

必須治理，汙染嚴重，應該禁售汽車，還有禁產禁銷，比農村秸稈燃燒勿擾嚴重多了，那是有季節的，汽車尾氣不分晝夜在排放，所以城市環境沒有農村好

治理汙染無可非議，雖說汽車汙染在整個社會里是小頭，但也不因為小就不治理。但是，你不能治理車主，讓車主買單。首先從原料油，生產車企……總之，不能一個消費者承擔罰款。

呀的，老是拿汽車尾氣來說事，國外對汽車尾氣的排放標準比我們國家的高吧？現在的進口車也不少吧？但是加了我們國家的汽油，跟國內生產的汽車尾氣排放值是不是一樣的？明明就是汽油不行，就非得要怪是汽車的問題。這頭又說要推行國六標準排放的汽車了，但請問汽油呢？達到國六標準用車的汽油了嗎？石油企業生產的油不行，為什麼就要老百姓來為他們買單？

汽車尾氣汙染在大城市確實是霧霾的主要原因，沒必要不承認，這也是國際上早就有結論的，也別以為就不讓開車了，治理是個過程，提高油品質量，推廣新能源車，提倡公交或腳踏車出行等等要一步步來。

就是該治理！不準使用汽，柴油車上路行駛，飛機，輪船全部停運，農用機械不準下地，這些對環境汙染太嚴重。沒有這些機械也能解決所有人的就業難題，全華人民的幸福指數更高。

不知道你說的全面治理是什麼意思，是不是把全部車輛的排放標準都升級到最新？如果是的話估計要亂，排放標準一兩年就更新一次，如果這樣做的話有些開的少的車磨合期沒過就要報廢了。

現在的方法是車輛尾氣檢測按照車輛登記的排放標準進行檢測，這是比較合理的，只要能達到出廠的環保水平那就是合格。

其實還有一種方法，允許排放低的車透過一些技術手段升級排放水平，因為很多車型相同年款不同的車輛新款排放標準更高，但是發動機基本上是一樣的，資料也一樣，無非就是透過軟體標定和強化尾氣處理來達到標準的，所以從理論上來說排放標準低的車也可以透過有效的改裝來提高排放標準，這樣不但老舊車能開更久，而且排放也更環保。

其實我覺得汽車尾氣處理正常的話汙染並不大，只是有些車有故障導致排放超標，其中有些司機也不管，年檢時找黃牛，花點小錢就過了。而且尾氣檢測中搞鬼的人也很多，有些車終年尾氣不合格，檢車時租三元，套牌上線，用盡各種手段，只要過關就又是一年的汙染，如果有條件可以在行車電腦上新增尾氣報警裝置，透過無線訊號發射，在道路上設定卡口，安裝接收裝置，只要尾氣不合格的車輛上路經過卡口就會被記錄，記錄後限期維修，這樣車主不用每年專門跑去排隊測尾氣，即省時間又可以預防尾氣不合格車輛上路。

最後就是要加強油品檢測，畢竟油品不好也會影響排放，加油站每進一批油都得把檢測報告公佈出來，接收群眾監督，各個方面的工作都做好了才能真正保證路上跑的每一輛車都對環境友好。

必須要承認，汽車尾氣也是大氣汙染源的一個方面，所以檢測尾氣是需要的。

但是在新車、準新車中，尾氣的汙染可以忽略。因為從汽車廠出來前受到嚴格的檢驗，並配置了合格證。

汽車檢測尾氣的重點方面，是一些老車、病車、營運車、大型載貨車等。因為發動機使用年數過多會造成磨損，從而產生故障增加排放的汙染。營運車、載貨車是靠汽車的不停的運營在生存，所以公里數極大，也會使發動機磨損增加了排汙。

尾氣的檢測，應該結合社會實際汽車發動機運轉情況來定標準，而不是用破壞性的方法檢測。老是用古、原始的方法來檢測現代高技術交通工具，不覺得可笑嗎？不覺得可恨嗎？不值得懷疑其目的性嗎？

很有必要對汽車尾汽的汙染制理但不是在車管所車輛檢審時而是在汽車製造廠汽車沒出廠前，己出廠的超標車由廠家招回制理，其二對燃油嚴加檢測對不符國標的一律不準供市場，這樣才能解決問題，

治理個屁，有本事把天上的飛機也治理一下吧，它們的汙染更嚴重，尾氣更超標，這可能實現嗎？能把飛機換成新能源的，算你牛逼，實現不了的，對吧！先進技術的國家口號都沒這敢喊，而咱這技術還不行的就消停點，招人煩！