這個問題確實會困擾很多開老車的車主，不巧，恰有一臺馬上要2審的所謂老車吧，10來前的車不能說像新的一樣，畢竟是10來年的車，一臺車正常使用，日常勤加養護，其實10來年完全不會有啥大問題，作為我也是這樣的老車一員，對於自己的車確實很注意養護，目的還是為了駕駛安全，一臺10來年的老車，其根本作用就是日常代步工具，每年保養，各種檢查，肯定格外小心，使用過程中也多加觀察車輛狀態，有異常會第一時間處理，畢竟事關安全，不可大意，相信每位老車主都不會拿自己的安全當兒戲的，我的老車不管內外都還不錯，狀態較佳，除油耗略高外，其實完全沒有必要換車，在僅作為代步工具前提下。這樣的狀態下，車輛其實真心可以一年一審，2審確實要費些時間去走流程，在養護得當的情況下，半年正常駕駛基本是不會啥問題的，我們的汽車工業起步晚，現在也沒有多少汽車文化，但也在慢慢形成汽車文化，各種原因吧，並不是每人都能幾年換一臺車，也不排除對老車開久後的感情，就喜歡開老車，總之一句話，你咋對待他，他就怎樣反饋給你，正所謂敝帚自珍。還是建議15年車能一年一審，也能給車主少麻煩一次走流程。

1審挺好！

開了15年的私家車，一年兩檢非常麻煩，有沒有可能改成一年一檢？

現在汽車年檢已經進行了改革，十年內2年一檢，前6年不需要上線，只需要在第6、8、10年上線檢測一次就行，相信很多車主，都收到了年檢延期的申請，非常地高興。

但是對於15年以上的汽車，依然是一年兩檢，雖然從車況來看，半年檢一次，和一年檢一次，真沒多大區別，汽車保養得當，在這半年內不會發生什麼變化。

當初制度15年以上汽車，一年兩檢，是由於當時國內的汽車製造水平還比較低，15年以上的汽車，很多部件老化厲害，雖然合資的汽車製造水平高一些，但是不可能檢車還分中國產和合資吧，於是，大家懂的。

但是現在，國內的汽車製造技術，已經有了很大的進步，汽車開個二三十萬公里，沒什麼大問題，很大家庭，一年開車也就一萬多公里，15年可能20萬公里都沒有突破，車況還比較好，用不著一年兩審。不管車況再好，普通的家用車，到了15年後就不值錢了，因為一年兩檢太麻煩。

除了年檢之外，受到排放標準的影響，就算一年一審，很多汽車已經不能進城了，倒逼車主淘汰舊車，這確實是非常可惜的。

如果以後全面普及電車，沒有排放的限制，可能就不存在一年兩審了，就目前的情況來看，一年兩審不可能取消。

就目前來看15年的私家車，暫時還是不會改成一年一檢的。不過這並非是出於安全考慮，而是因為經濟利益方面的原因。

現在很多家庭的私家車，每年跑的公里數可能連1萬公里都不到。15年車況很好的有很多，但是卻因為面臨著一年兩檢。車主只能忍痛把車賣掉，但是即便賣也會面臨著極大的貶值。

在影視劇裡經常看到在國外30年的老車還照樣能開，但是在國內壓根兒就看不見這種情況的，在路上15年以上的車都極其罕見了。

如果國家放開15年的車也可以一年一檢的話，那麼會有相當一部分的車主會把車開到20年的。

我自己的車就是如此，到現在8年的車才開了3萬公里。但是最多再開兩年可能就要考慮賣掉了，因為車一旦超過10年，即便車況再好，也要考慮到15年一年兩檢這種問題，還是提早賣掉的好。

其實機動車年檢就是個雞肋，它存在的價值可能只是經濟方面的效益，很多人靠他掙錢。每年發生那麼多的交通事故那些交通事故，有幾起是因為車質量問題造成的呢，超過98%的交通事故是因為人為操作失誤造成的。

機動車年檢其實交給保險公司和4S店，正規的修車廠完全可以勝任的。很多地方年檢就是走個形式，即便是尾氣排放不合格，車有問題，只要花錢找了黃牛一樣能過。

就我看來機動車15年以上的，一年一檢很難實行的。因為擁有15年以上的機動車主本身就不多，所以訴求得不到應有的重視，再加上涉及到各方面的利益。車都開了那麼久，新車賣給誰呢？

關鍵是現在路況已全面改造，鄉村屯級路都是水泥路了，所以對車輛的磨損比較小，加上私家車都是自己花錢買的，生命安全肯定重視，不會亂來，有點異常就會去處理，因此沒有必要到了15年限就強制兩檢，切實減輕大眾人民的負擔，除國家免費檢測，讓利於民。

開了15年的私家車一年兩檢到底有沒有可能改成一年一檢？隨著年檢政策的不斷完善，15年的私家車一年兩檢很有可能會改成一年一檢！汽車無論是一年檢驗一次還是兩次，目的都是為了檢測汽車的實際車況以及工作能力，以確保汽車達到安全標準並且符合上路標準！根據近幾年交管政策改革的調整趨勢，汽車年檢週期的最佳化也是一個大方向！

汽車使用到了一定時間就需要面對兩大挑戰：一個是汽車強制報廢政策，一個是汽車年檢政策。隨著汽車市場發展，這兩項交管政策也在不斷完善，其中汽車使用年限就是很重要的考量因素！

汽車強制報廢政策的完善過程1997年規定私家車使用時間達到10年，或者行駛里程達到10萬公里就達到了強制報廢標準。2000年開始就對年限做出來放寬，允許透過年檢的手段來延緩使用年限。2013年正式實施現有的報廢政策，就是正式取消使用年限限制，總行駛里程達到60萬公里才強制報廢。

經過幾次改革，汽車使用年限就不再做為汽車強制報廢的考量因素，可以說是順應發展的改革。但是由於以前汽車製造工藝水平還不高，因此不同品牌的汽車質量差距會比較明顯；而且不同的車主對汽車的保養態度也不同，所以同樣一輛使用了15年的車，實際車況可能就相差十萬八千里！

因此年檢政策才是真正決定一輛汽車是否可以正式退役衡量標準！與汽車強制報廢政策一樣，汽車d年檢政策也正在不斷的完善！2004年以前，汽車年檢制度一直在調整、完善，新車需要一年一檢。2004年後基本形成現有的年檢體系，並且開始最佳化檢驗週期，改為新車兩年一檢。2014年正式實施新車6年免檢政策，並且開始推進異地年檢制度，進一步簡化年檢流程。2020年的交管改革進一步深化，除了擴大了6年免檢範圍，還優化了10年以內汽車的年檢週期。

雖然2020年的這次改革還沒有最佳化到15年以後的汽車，但可以看出車齡這個概念也在慢慢弱化。具體看下現在的9座及9座以內的私家車年檢政策！

新車6年免檢，也就是說6年以內不需要上線檢驗，但每兩年需要換領年檢合格標，第6年需要上線檢驗。滿6年不超過10年時，每兩年上線檢驗一次，也就是第8年、第10年需要上線檢驗。滿10年不超過15年時，每年上線檢驗一次，從年檢標準來說超過10年的車就需要被重點關懷了。滿15年時，每年上線檢驗兩次，按照年檢標準來說，15年以後的車就屬於老舊車，想繼續上路就需要能透過年檢。

年檢的專案雖然很多，但是像外觀、安全性等檢測幾乎都是可以輕鬆應對的，真正對車齡大的汽車能造成影響的年檢專案就是尾氣排放檢測。

從2001年開始實施國一排放標準，到現在國六a排放標準，短短20年時間就已經更新了六個標準，可見中國對尾氣排放的控制之嚴格。

汽車自身製造標準也與尾氣排放標準相對應，比如說國六排放標準開始實行，國五的汽車就會停產。超過15年的車還能跑得動的應該都是國二排放標準，難度雖然有，但是汽車自身標準造成的影響只是其中一部分，也有很多汽車超過15年同樣可以自己透過年檢。

除了汽車自身質量外，影響尾氣排放超標的其他因素主要‬有以下幾種：

燃油質量不達標

燃油質量不達標的產生尾氣的真正元兇，劣質燃油會導致發動機積碳嚴重，造成油路堵塞的嚴重後果。

火花塞積碳

燃油不達標或者混合氣過濃的時候，氣缸內的燃油不能得到充分燃燒，就會導致火花塞積碳。有時機油加註過多或者密封件破損，機油進入到燃燒室進行被燃燒，也會造成火花塞積碳。

三元催化器堵塞

現在我們的汽車很多時候都是在城市道路行駛，汽車經常啟動、怠速就會導致燃油燃燒不充分，形成積碳附在三元催化器表面，導致三元催化器堵塞。

所以可以看出，影響尾氣排放的汙染物含量的決定性因素不在與汽車使用了多久，而是汽車的實際車況以及我們的用車環境有很大關係！

但是汽車終究還是機械產品，一輛車有幾萬個零部件組成，以及各種油液、線路、管路。如果想讓汽車可以使用時間更長久，那麼定期保養就很重要！假如一輛車的車況已經很差，哪怕不需要年檢，使用成本都已經遠遠超過使用價值。

為什麼我會覺得以後15年的汽車的年檢週期會得到進一步的最佳化，主要理由如下：

一、隨著汽車製造工藝水平的提高，以及車主對車輛保養的重視程度的提高，汽車效能也可以保持穩定狀態。

以前由於汽車製造水平有限，汽車廠家很多裝置都不是國際上的先進裝置，所以導致市場上的汽車質量良莠不齊。現在無論是中國產品牌還是合資品牌，生產工藝水平都大幅提高。特別是2023年以後汽車行業外資限制會全面放開，到時車廠自身就會進一步提升質量，以應對更激烈的競爭。

二、汽車現在已經普及率很高，價格也不貴。假如一輛車的使用成本明顯比實際價值要高，車主也會自然淘汰。

現在汽車市場已經很成熟，中國產車、合資車、進口車應有盡有，不同價格定位可以滿足所有消費層次。如果一輛汽車的使用成本過高，比如經常出現故障、油耗超高等，車主也會已經進行評估是否有必要繼續使用。

三、隨著檢測標準以及檢測方式的改進，只要可以杜絕代檢黃牛的存在，超過15年的車一年一檢與一年兩檢區別不大。

2011年以後生產的汽車，年檢的時候都是透過OBD進行環保檢測，在檢測尾氣的同時還會對發動機執行狀態進行檢測。隨著類似的檢測技術不斷完善，應該會對汽車年限的限制進一步放寬。

這個我覺得沒可能，也不應該。

年檢看似是麻煩，實際上是對我們自身的人生安全著想，15年的車齡，不短了，就算平常保養得當，愛護有加，也會多多少少出現一下小毛病，何況現在很多人用車並沒有做到愛護有加，所以年檢是必須次數不能減少。

15年以後一年檢測兩次，就是一種霸王條款，現在車輛使用保養都很規範，車主自主保護意識也很高，所以沒有必要這麼嚴格

車輛年檢是為了保護啊開車的人路和路上的人安全，十五年以後的車不能只看到公里數，車輛老化，內部電路老化，在北方這種炎熱的夏季，老齡車在夏天真的是非常危險的。不建議開車開到十五年。