很多人都對馬自達這個品牌特別喜歡，主要是馬自達是一個比較有個性的品牌，獨立又有追求，不被外界庸擾的社會所打擾。很多人都說別的品牌造車是為了賺錢，馬自達賺錢就是為了造車。這一點精神還是令人欽佩的。但這是一個唯有套路得人心的社會，別人有可能會對你刮目相看，但並不一定就會一定選擇你。

這一點娛樂圈在這方面表現的淋漓盡致，真正有實力的歌手並不一定會火，真正會炒作的人才能夠在這個淤泥中站穩腳跟。朴樹大家都知道是一個實力歌手，他的性格就和馬自達一樣獨樹一幟，別具一格。但很多沒什麼作品的人比他要紅的多了，主要是他們會宣傳懂營銷，經常製造話題。朴樹雖然很多人都很欣賞他，但並不會瘋狂的追求他，他就像一個沒有經過雕磨的玉石一樣。

而且馬自達一直追求自吸為王，但實際在這個小排量加渦輪才是主流的年代，自然吸氣的動力水平確實比較乏力。1.5升的馬自達AXELA零百加速在12.9秒左右，這樣的動力水平，也就是個徹頭徹尾的買菜車，只不過樣子比較好看罷了。2.0升自然吸氣版本的馬自達加速也不過在九秒左右。同樣是運用級別家轎，現代LAFESTA1.6 t可以跑進6.78秒，本田CIVIC1.5 t也能夠跑進8.5秒。作為一款運動級別轎車，動力還是很重要的，這也是馬自達AXELA最尷尬的點。

但是影響馬自達AXELA銷量最主要的原因還是他的空間，沒運動級別，轎車的人大部分都是對動力和操控有一定要求，但是對空間也是有需求的，空間雖然不追求Sylphy那種變態大，但是最起碼後排空間能夠應付家用。這三款運動級別轎車中，馬自達AXELA的後排是最小的，身高一米八以上的人坐進它的後排，完全就生不開腿。這也是很多人放棄這款車的原因。真正說完全不考慮，後排的人畢竟還是少數。

還有一個原因是馬自達AXELA已經長時間沒有更新換代，外觀雖然還可以，但是內飾簡直太老舊了，用料不好設計感也不足，好面子的華人是不太會買賬的。馬自達AXELA，還有動力差，銷售網點少等原因阻止著它的銷量。總之車市和這個社會一樣，並不能讓這個社會適應你，而應該你去努力適應社會，這樣你才能夠成為核心，否則只能成為一個小眾的清泉。

第一，他不如其他兩個車快。

第二，他比其他兩個車都貴。

第三，買車的人，大部分只知道快，操控什麼的感覺不出來多少差距。

其他當初我也想買，同配置的絕對比其他車型貴，而且隔音相對來說不怎麼好，至於說後排空間小什麼的，我到覺得沒什麼，但是有人覺得這就是缺點。

總之一句話就是，他好的不明顯。