比亞迪F3R手動擋搭載的是比亞迪自主研製的1.5L BYD473QB全鋁發動機。；比亞迪F3R自動擋搭載三菱4G18發動機；BYD473QB全鋁發動機：；該發動機具有79kw的大功率在同級別裡位居前茅，最大扭矩達144N·m也是同級別車中的佼佼者，其獨創的低轉速高輸出效能讓其成為同排量中最省油的發動機，百公里最低油耗僅為4.7L，動力與節油兼顧。在油價不斷叫囂瘋長的現今，F3R也能讓你輕鬆應對。；4G18發動機；該發動機是三菱96年開發的,在中國生產已有10年的歷史，因其結構緊湊、功率大、省油，目前已經被很多國內自主車型爭相使用.相對其他同類1.6L發動機而言，4G18發動機體積小，發動機艙內容易佈置，符合輕量化要求，不僅降低了整車重量，並使整車的加速性和透過性得到提高。； 其實仔細比較，我們並沒有找到4G18動力太多技術優勢，16氣門單頂置凸輪軸（SOHC)的結構，讓其最大功率僅僅是73千瓦，最大扭矩也不過是133-134牛米。這樣的效能表現無論如何也達不到當前國內主流1.6L引數標準。但這臺4G18除了技術成熟可靠性佳外，其最大特色就是節油。因為具有三菱特有的MVV（垂直渦流稀薄燃燒）技術，混合氣體在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內形成一個縱向垂直的渦流，使得汽缸內的混合氣濃度能從內到外逐漸降低，再由ECU調節點火時間，使氣缸內的火焰傳播速度最快。透過這點來提高發動機熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發動機的壓縮比是9.5，處在比較低的範圍內，所以能夠較好的適應國內油品情況。這樣給4G18發動機帶來了極強的適應能力。
比亞迪F3R手動擋搭載的是比亞迪自主研製的1.5L BYD473QB全鋁發動機。；比亞迪F3R自動擋搭載三菱4G18發動機；BYD473QB全鋁發動機：；該發動機具有79kw的大功率在同級別裡位居前茅，最大扭矩達144N·m也是同級別車中的佼佼者，其獨創的低轉速高輸出效能讓其成為同排量中最省油的發動機，百公里最低油耗僅為4.7L，動力與節油兼顧。在油價不斷叫囂瘋長的現今，F3R也能讓你輕鬆應對。；4G18發動機；該發動機是三菱96年開發的,在中國生產已有10年的歷史，因其結構緊湊、功率大、省油，目前已經被很多國內自主車型爭相使用.相對其他同類1.6L發動機而言，4G18發動機體積小，發動機艙內容易佈置，符合輕量化要求，不僅降低了整車重量，並使整車的加速性和透過性得到提高。； 其實仔細比較，我們並沒有找到4G18動力太多技術優勢，16氣門單頂置凸輪軸（SOHC)的結構，讓其最大功率僅僅是73千瓦，最大扭矩也不過是133-134牛米。這樣的效能表現無論如何也達不到當前國內主流1.6L引數標準。但這臺4G18除了技術成熟可靠性佳外，其最大特色就是節油。因為具有三菱特有的MVV（垂直渦流稀薄燃燒）技術，混合氣體在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內形成一個縱向垂直的渦流，使得汽缸內的混合氣濃度能從內到外逐漸降低，再由ECU調節點火時間，使氣缸內的火焰傳播速度最快。透過這點來提高發動機熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發動機的壓縮比是9.5，處在比較低的範圍內，所以能夠較好的適應國內油品情況。這樣給4G18發動機帶來了極強的適應能力。