一、定義不同:
1、隧道的定義以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2平方米的洞室。
2、涵洞是指在公路工程建設中，為了使公路順利透過水渠不妨礙交通，設於路基下修築於路面以下的排水孔道（過水通道），透過這種結構可以讓水從公路的下面流過。
二、用處不同：
1、隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道。
2、涵洞是在水渠透過公路的地方，為了不妨礙交通，路堤透過窪地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣洩到下方時，而設定的橫穿路基的小型地面排水結構物。
三、大小深淺不同：
1、隧道修築的斷面積大於2平方米
2、涵洞一般橫穿路堤下部，多數洞頂有填土，採用單孔或雙孔，孔徑0.75～6 m。其單跨計算跨徑L小於5m，多孔跨徑總長（即L1）未嚴格說明。
四、結構不同：
1、隧道的結構包括主體建築物和附屬裝置兩部分。主體建築物由洞身和洞門組成，附屬裝置包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長大隧道還有專門的通風和照明裝置。
2、涵洞是設於路基下的排水孔道，通常有洞身、洞口建築兩大部分組成。洞身由若干管節組成，是涵洞的主體。它埋在路基中，具有一定的縱向坡度，以便排水；端牆和翼牆位於入口和出口及兩側，起擋土和導流作用，同時還可以保護路堤邊坡不受水流沖刷。
五、分類不同：
1、隧道分為：鐵路隧道、人行隧道、運河隧道、輸水隧道、排水隧道（下水道為其一種）、山嶺隧道（穿越山嶺，供車輛行駛，減少行車距離）、城市地下隧道、水底隧道、海底隧道（在海底建造的連線海峽兩岸、供車輛通行的隧道）、過江隧道、電纜隧道、地鐵隧道。
2、涵洞根據不同的標準，可以分為很多種。按建築材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵；按照構造形式，涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵。
按照填土情況不同分類，涵洞可以分為明涵和暗涵。明涵是指洞頂無填土，適用於低路堤及淺溝渠處。暗涵洞頂有填土，且最小的填土厚度應大於50cm，適用於高路堤及深溝渠處。按水利效能分類，涵洞可分為無壓力式涵洞、半壓力式涵洞、壓力式涵洞。
無壓力涵洞指的是入口處水流的水位低於洞口上緣，洞身全長範圍內水面不接觸洞頂的涵洞。半壓力式涵洞指的是入口處水流的水位高於洞口上緣，部分洞頂承受水頭壓力的涵洞。壓力式涵洞進出口被水淹沒，涵洞全長範圍內以全部斷面洩水。
擴充套件資料：
海底隧道是在海峽、海灣和河口等處的海底之下建造溝通陸地問交通運輸的交通管道技術工程。海底隧道一般分海底表面和海底地層之下兩種型別，建築方法也不相同。海底隧道不妨礙水上船舶航行、不受大風大霧等氣象條件的影響。世界上著名的海底隧道有同本青函隧道和英法海峽隧道等。
英吉利海峽隧道又稱英法海底隧道或歐洲隧道，是一條把英國英倫三島連線往歐洲法國的鐵路隧道，於1994年5月6日開通。它由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是目前世界上最長的海底隧道。
兩條鐵路洞襯砌後的直徑為7.6m,開挖洞徑為8.36~8.78m；中間一條後勤服務洞襯砌後的直徑為4.8m，開挖洞徑為5.38~5.77m。從1986年2月12日法、英兩國簽訂關於隧道連線的坎特布利條約到1994年5月7日正式通車，歷時8年多，是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程專案。
一、定義不同:
1、隧道的定義以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2平方米的洞室。
2、涵洞是指在公路工程建設中，為了使公路順利透過水渠不妨礙交通，設於路基下修築於路面以下的排水孔道（過水通道），透過這種結構可以讓水從公路的下面流過。
二、用處不同：
1、隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道。
2、涵洞是在水渠透過公路的地方，為了不妨礙交通，路堤透過窪地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣洩到下方時，而設定的橫穿路基的小型地面排水結構物。
三、大小深淺不同：
1、隧道修築的斷面積大於2平方米
2、涵洞一般橫穿路堤下部，多數洞頂有填土，採用單孔或雙孔，孔徑0.75～6 m。其單跨計算跨徑L小於5m，多孔跨徑總長（即L1）未嚴格說明。
四、結構不同：
1、隧道的結構包括主體建築物和附屬裝置兩部分。主體建築物由洞身和洞門組成，附屬裝置包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長大隧道還有專門的通風和照明裝置。
2、涵洞是設於路基下的排水孔道，通常有洞身、洞口建築兩大部分組成。洞身由若干管節組成，是涵洞的主體。它埋在路基中，具有一定的縱向坡度，以便排水；端牆和翼牆位於入口和出口及兩側，起擋土和導流作用，同時還可以保護路堤邊坡不受水流沖刷。
五、分類不同：
1、隧道分為：鐵路隧道、人行隧道、運河隧道、輸水隧道、排水隧道（下水道為其一種）、山嶺隧道（穿越山嶺，供車輛行駛，減少行車距離）、城市地下隧道、水底隧道、海底隧道（在海底建造的連線海峽兩岸、供車輛通行的隧道）、過江隧道、電纜隧道、地鐵隧道。
2、涵洞根據不同的標準，可以分為很多種。按建築材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵；按照構造形式，涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵。
按照填土情況不同分類，涵洞可以分為明涵和暗涵。明涵是指洞頂無填土，適用於低路堤及淺溝渠處。暗涵洞頂有填土，且最小的填土厚度應大於50cm，適用於高路堤及深溝渠處。按水利效能分類，涵洞可分為無壓力式涵洞、半壓力式涵洞、壓力式涵洞。
無壓力涵洞指的是入口處水流的水位低於洞口上緣，洞身全長範圍內水面不接觸洞頂的涵洞。半壓力式涵洞指的是入口處水流的水位高於洞口上緣，部分洞頂承受水頭壓力的涵洞。壓力式涵洞進出口被水淹沒，涵洞全長範圍內以全部斷面洩水。
擴充套件資料：
海底隧道是在海峽、海灣和河口等處的海底之下建造溝通陸地問交通運輸的交通管道技術工程。海底隧道一般分海底表面和海底地層之下兩種型別，建築方法也不相同。海底隧道不妨礙水上船舶航行、不受大風大霧等氣象條件的影響。世界上著名的海底隧道有同本青函隧道和英法海峽隧道等。
英吉利海峽隧道又稱英法海底隧道或歐洲隧道，是一條把英國英倫三島連線往歐洲法國的鐵路隧道，於1994年5月6日開通。它由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是目前世界上最長的海底隧道。
兩條鐵路洞襯砌後的直徑為7.6m,開挖洞徑為8.36~8.78m；中間一條後勤服務洞襯砌後的直徑為4.8m，開挖洞徑為5.38~5.77m。從1986年2月12日法、英兩國簽訂關於隧道連線的坎特布利條約到1994年5月7日正式通車，歷時8年多，是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程專案。