因為是中國道路交通法縱容和鼓勵，是交警和稀泥式判決，是無責還要賠償，是弱勢群體就可橫行，是法官不公平不公正，是律師無道德底線見錢眼開，是會哭的孩子有奶吃，總之，就是法律的缺失而造成的交通事故頻發。

問題是隨眾，有不懂，不知，如文盲，電動車是個系統工程，不只是交警獨攬的一藍子，要普及教育，要黨政一把抓，因為它民生工程，因為它不是單一的交通規範車輛，沒有認識它，解決它，生硬管之就會擾亂社會。

不是電動車不遵守交通法規、而是騎車人不遵守交通法規、嚴格加強管理違反交通法規就要嚴肅處理才能避免不必要的麻煩和交通事故

難道中國的電動車會自動行走嗎？那也太先進了吧！哪裡有賣的多少錢一輛呢？還是一部分華人個人行為？請不要把罪過推到電動車身上，如果中國電動車違章會執行鞭刑，我看還有幾個願意闖紅燈的。再一個非機動車道可以執行上下都可以通行的雙向非機動車道。

這只是個別現象，就象汽車，行人和國家幹部一樣也會有錯的時候，這很正常，要不要交警，公安，和各行業管理部門幹嘛

電動車在中小城市三不管：一是上機動車道或逆行無人管。二是與機動車輛搶道違章後無牌照交警不管。三是撞了行人逃之夭夭無人管。四是車速過機動車輛，有的達到60公里小時交警不管。五是自己改裝五花八門2輪變三輪交警不管。有些政府部門甚至至說，電動車就沒有納入城市交通管理，放之任之。

加大交規管理，嚴格重罰違章人員，應沒收車輛，違規人員治安拘留三至七天！……。讓不自覺尊守交規的人員一個教訓！

大街上各類車輛違章的問題比較突出，機動車主要問題是亂停亂放，電動車違章問題很多些，闖紅燈、逆行、與機動車混行，甚至帶著孩子與機動車混行，機動車違章是罰款扣分，而非機動車違章卻是用自己的生命去搏，與機動車發生交通事故後電動車受傷，與行人發生交通事故則是行人受到傷害。

電動車不遵守交通規則，是因為這些年電動車行業發展迅速，速度越來越快，個頭也越來越大，但車輛屬性一直為非機動車，車輛管理法律層面滯後，沒能夠有效的進行管理，車輛違章也沒能夠有效的制止，在加上部分人安全意識差，電動車上路行駛違章沒有任何懲罰，同時車輛靈活性強，造成了很多人習慣性的違章。

除了違法成本低，就是目前的交通法律法規保護所謂的“弱者”造成的，機動車與非機動車發生交通事故後，無論是不是機動車的責任，哪怕電動車存在明顯的違章，但最後都是機動車承擔主要責任及全部責任。

交通法規保護弱者的初衷是因為電動車與機動車發生交通事故後，一般都是電動車受傷，住院治療需要自己承擔醫藥費等，為了降低傷者看病的開支，出於人道主義，及電動車已經受到身體上的傷害，所以這部分開支就有機動車交強險部分承擔了。但也正是這一規定，造成了部分安全意識差的電動車駕駛人，敢於進入機動車道行駛，不懼怕與機動車發生交通事故，本來這一規定是善意的保護非機動車，但確被一些人惡意的利用了這樣的規定，因為發生交通事故後都是機動車承擔責任的，間接縱容了交通違法問題。

以往電動車沒有牌照，肇事後可以一跑了之，根本沒處查詢，也沒法管理及懲罰，現在新國標將每小時速度大於25公里、整體質量＞55公斤的車輛定義為機動車了，如果車輛違章上路行駛或發生交通事故後都是按機動車進行處理的，這也就可以有效減少電動車違法行為的，因為違法發生交通事故要承擔責任的。以後也就沒有所謂“弱者”的說法，車輛上路都是按交通規則出行，如果發生交通事故就要依據其違法行為承擔響應的責任。

提高騎車人的素質，加強對違法者的處罰，要全面開展道德教育，法律法規教育，從小孩抓起，讓孩子們不要輸在道德的起跑線上。

政府說是法就是法，說是規則就是規則，根本都不考慮底層人民的死活和需求，這就是現實，電動車為什麼不帶人？政府逼著行業逆向發展，不知道坐辦公室的多少年沒出來看看世界發展成什麼樣子了