鐵路將迎來新一輪大發展的階段。隨著“一帶一路”倡議被越來越多的國家和地區的領導人和人民所接受和認同，世界對互聯互通的需求比以往更強烈和迫切，此前沒有鐵路的地區建設新鐵路，已有鐵路的地區增建、擴建鐵路，讓鐵路建設重新有了迫切的需求性；而鐵路技術的進步，特別是橋隧建造技術、高鐵技術的發展，讓以前難以建設鐵路的地區建設鐵路具備了可能性。有了需求性和技術可能性，鐵路將迎來新一輪大發展的時代。

鐵路局工資高待遇好，發展空間大

眾所周知蘭州鐵路局一直都以超低的招聘門檻，和不錯的工作待遇，吸引著大量的應屆畢業生。很多蘭州鐵路局的招聘有筆試考核。中公國企為大家帶來了筆試的必考考點，鐵路局歷史及路網分佈，早看早準備！

45. 鋼筋彎曲後的特點有哪些？

答：一是在彎曲處的內皮收縮，外皮延伸，軸線長度不變；二是在彎曲處形成圓弧。

46. 什麼是鋼筋時效？時效方法有哪些？鐵路知識，鐵路招聘資訊可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。

答：冷拉後的鋼筋，在一定的溫度下給予適當的時間“休息”，而不是立即載入，那麼由冷拉引起的鋼筋晶格的歪曲得到一定程度的恢復，從而使鋼筋的屈服強度比冷拉完成時有所提高，鋼材的這種性質稱為冷拉時效。時效有：自然時效‚人工時效。

47. 編制鋼筋配料單一般有哪幾個步驟？

答：（1）熟悉構件配筋圖；

（2）繪製鋼筋簡圖；

（3）計算鋼筋下料長度；

（4）填寫鋼筋配料單和料牌。

48. 鋼筋切斷機進行工作時，為什麼鋼筋端部會出現馬蹄形？如何排除？

答：切斷機的固定刀片和活動片應有合適的水平間隙。間隙達大就容易出現馬蹄形。排除方法：將間隙調到0.5～1mm方可以正常工作，只允許手動皮帶輪。絕對不允許發動機器調整。

49. 數控鋼筋調直機主要特點是什麼？

答：數控鋼筋調直機主要特點是應用了光電測長系統和光電計數裝置。能自動控制切斷長度和切斷根數。並且其精度很高。提高勞動生產率。節約原材料。提高自動化程度。

鐵路市場前景還是很好的。

客運鐵路尤其是高鐵，在1000km範圍內，較航空有明顯優勢，票價低、準時、旅行時間短。但超過1000km以後，優勢縮小，超過2000km以後航空優勢就顯現。中國大部分人口集中在中東部，大量出行不超過2000km，所以高鐵的客運吸引能力巨大。

貨運鐵路主要對比的公路，相比公路顯著的優勢是價格優、運量大、能耗低，但缺點也明顯，沒有公路靈活，倒運成本高，不能點對點直達，受鐵路計劃影響，運輸效率較公路低。但隨著大家對環境的關注，鐵路低能耗、汙染小的優勢就會愈加重要，同時最佳化鐵路運輸服務水平和觀念，鐵路運輸效率的短板將會彌補；隨著幹線、支線鐵路不斷建設，路網更加完善，點對點通達性也將不斷提高，鐵路貨運也將在綜合交通運輸系統中發揮更大作用。

鐵路前景絕對看好，最大的央企，最高的待遇，還有福利分房，帶薪休假，帶薪療養，每年免費查體，工作輕鬆，比公務員都好，

鐵路的前景主要取決於供求關係！

他山之石，可以攻玉！讓我們借鑑一下美國鐵路的發展史。

爆發期：內戰結束後，美國已經成為一個東到大西洋，西到太平洋的大陸國家，隨著西部加利福尼亞發現黃金、石油等礦產，鐵路應運而生，成為主要的運輸工具。

回落期：隨著本國西部礦產資源的減少，美國開始依賴更加低廉的中東石油，主要依靠海運；近幾十年，在本土又發現了頁岩氣，主要依靠管道運輸，鐵路的地位大大下降。

回看中國鐵路的現狀，2018年鐵路運量40.22億噸，同比增長9.1%，其中運煤佔比60%，礦石佔16%，石油佔5%，鋼鐵及有色金屬佔6%，中國煤炭按目前的儲量和開採能力，預計可以開採100年，依靠鐵路運輸的可能性仍然很大，鐵礦石在中國的儲量雖然很大，但質量不高，長期依賴進口的可能性仍然存在，國外主要從巴西和澳洲海運進口，國內仍用鐵路運輸，至於石油方面，中國進口量日益增大，除其它運輸工具，如管道運輸外，鐵路仍是強大的補充。

中國鐵路客運方面，由於車票的定價機制僵化，營收長期低迷，形成以貨補客的局面，但隨著高鐵的發展和京滬鐵路的整體上市，開放程度逐步加大，票價極有可能市場化，營收方面將大幅提高。

綜上所述，中國鐵路的前景仍總體樂觀。

前景這個東西很難講，公路原來比鐵路部門要多了，若干年後再看公路運輸公司，原來人山人海的汽車站，門可羅雀……

所謂公共交通，終將會被私人交通所替代，隨著人口的下降，需求的減少，所謂空前的繁榮，永遠都不會到來了，僅僅會在某些點或線之間保持盈利，大部分鐵路將進入一個漫長的，不可逆的下降通道，其他行業大致如此。直至下一次人口爆咋或技術革命的到來。