榮威RX5 MAX配有全景天窗，6安全氣囊，無鑰匙進入，一鍵啟動，自動駐車，360度全景攝像，L2級別的駕駛輔助，識別行人的主動剎車等配置方面確實很豐富，都高於同級別對手的，而且車子有我最愛的刷臉啟動，非常智慧化的配置，大屏功能也是特別豐富，而且我們車主出行安全，疫情期間大屏升級了一次，增加了疫情資訊播報，高速申報提醒等等功能，看到網上說現在榮威店有找茬有禮的活動，樓主可以去了解一下，說不定還能獲得個萬元大獎呢，到時候入手了RX5MAX再慢慢了解

樓主你好，我最喜歡RX5MAX的bose音響，在這個價位的車上配了BOSE的音響，可以聽到很有質感的音樂，其次是它的智慧化，MAX有人臉識別系統，可以刷臉啟動車輛，上車系上安全帶，輕踩剎車，對準攝像頭就可以啟動。還有3.0斑馬系統，配備AR實景導航更精準，語音識別更好，更有車信和語音備忘錄功能。自從擁有了RX5MAX，上班路上就變得豐富多彩，加上主動淨化健康艙的保護，家人更放心

前幾天看了上汽設計國際挑戰賽，才知道原來2013年創辦至今已有8年，"網紅設計師"挑戰用8筆勾勒汽車未來設計，簡直太厲害了

榮威RX5 MAX確實是一款主打高配置的SUV，其空間、動力、安全效能、智慧座艙等方面都是亮點，特別是智慧座艙的配置功能。我個人最喜歡其發動機的動力效能，配搭安全效能和配置都非常優秀的智慧座艙，座在裡面給人那種穩重舒適的享受，感覺非常棒！

空間優勢不但明顯，還要把空間享受發揮到MAX

長寬高分別為4647*1891*1725mm，軸距為2760mm，作為緊湊型SUV，已經遠超同級的車身尺寸，不過相對中型SUV的車長，榮威RX5 MAX為了儘量避免在城市中偏於狹小的停車位犯難，在車身長度上有所“剋制”，但在真正影響車內空間感受的寬度、高度、軸距上卻是不遺餘力——超寬車體帶來更寬適的實際乘坐空間，後排膝部空間高達128mm，加上0.85平方米採光面積全景天窗帶來的敞亮空間感。

這些對於滿足日常家用大空間車型需要已經足夠，但榮威RX5 MAX的空間優勢遠不止大那麼簡單，同時還要要把空間享受發揮到極致，智慧生態座艙帶來的空間駕乘體驗是其一大特色和亮點。

榮威RX5MAX號稱為使用者打造出i-MAX劇院級別的空間享受，搭載常配備於豪華車的BOSE音響及256色無極氛圍燈，標配雙層隔音玻璃搭配增厚地毯隔音墊，從聽覺、視覺上為消費者帶來呼應其名的“MAX”極致享受。

智慧座艙配置豐富，科技感十足

除了視聽享受，其智慧座艙提供了許多非常聰明、實用的黑科技功能。其搭載的SKYEYE天眼系統上只需要進行人臉識別，而不再需要使用鑰匙或按鍵開門，根據儀表提示，踩下剎車即可進入駕駛狀態。

該系統還會根據不同使用者身份，自動將座椅、後視鏡等調節到使用者慣用的位置，還能記憶氛圍燈、導航、音樂等設定，無論同一車主駕駛不同的RX5 MAX，又或者不同的車主駕駛同一臺RX5 MAX，這套系統均會自動進行設定，無需駕駛者重新調節，以滿足不同駕駛者之間的個性化需求。

駕駛輔助功能也非常豐富，榮威RX5 MAX搭載了滿足L2+級別自動駕駛的AI Pilot智慧駕駛輔助系統，開車出行安全無憂。可實現導航出行AI化、語音情景化、娛樂多樣化、智慧生態服務功能等，配合14.3英寸超大中控屏與12.3英寸液晶儀表屏，為使用者帶來千人千面的體驗。

動力效能優秀

RX5MAX配備2.0T發動機，屬於上汽“藍芯”400TGI發動機，其採用航空級全鋁材質打造，應用了缸內中置燃油直噴技術，可變排量機油泵等一系列先進技術。

最大功率為170kW/5300rpm，峰值扭矩達370N·m/2000-4000rpm，最大馬力231ps，符合國六排放標準。

與其他主流2.0T發動機作比較，可以看出榮威RX5 MAX所搭載的2.0T發動機效能水平：

可以看出，上汽的這臺2.0T發動機屬於主流水平，最大功率和最大扭矩居中，其中最大扭矩比代表主流合資水平的寶馬發動機還要高。

RX5MAX231ps的最大馬力，只有1697kg重量的車身，推重比達到 13.61（推重比達到10為夠用，超過12屬於優秀），動力表現屬於相當不錯了。

難怪RX5 MAX能成功挑戰拉動36噸的波音737飛機的，充分體現其實力。

2019年8月20日，榮威RX5 MAX成功把重達36噸的波音737往前拖動了40米，成為了首款完成汽車牽引飛機壯舉的自主品牌車型。

本次拉飛機挑戰，搭載“藍芯”2.0T發動機的榮威RX5 MAX面臨的是幾乎自身21倍自重的極限考驗，在拉動過程中需要克服14000N的滾動阻力，證明了其發動機和變速箱效能足夠強力。

安全效能卓越

榮威RX5 MAX拉動飛機的壯舉，不僅需要足夠強力的發動機和變速箱，車身強度也非常關鍵。需要高強度籠式車身和全框式副車架硬核底盤的支援。而最能體現車輛安全效能的安全碰撞測試，榮威RX5 MAX的表現也足夠優秀。

而RX5MAX也在2019年參加C-IASI中保研碰撞測試，從公佈的結果來看，四項試驗總評中，除代表低速碰撞下維修費用高低的“耐撞性與維修經濟性指數”專案獲得差評（P）外，榮威RX5 MAX在其餘專案上均獲得了優秀（G）成績，總體成績為優秀。