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1 # 淡墨車事
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2 # 千佛山車神
在效能上寶馬525肯定是完虐ES300h的
不明白為什麼將雷克薩斯ES300h與寶馬525放到一起去比較，這款車並不是一個級別的，雷車ES系列明顯要比BMW5 Series矮了一個身位，拿它跟3系比較還差不多。
ES300h是雷克薩斯ES系列的最頂級產品，而525是BMW5 Series的入門級產品，但二者的價格竟然是差不多的，這明顯說明了兩款車就不是競爭關係。
當然這兩個車型的價格確實差不多，也是可以拿來比較的，但在效能上ES300h絕對不是525的對手。
寶馬是走的就是運動豪華的style風格，論底盤、論動力匹配、論人車溝通，BMW在豪華品牌裡都是數一數二的存在。
（寶馬525LI）
單說加速。525雖然用的一款2.0T的低功發動機，但得益於寶馬超高的動力調校水準，其官方的零百加速是8.1s。而在實際駕駛中525的動力體驗比賬面資料還要好，有些媒體甚至給出實測加速7.8s的成績。
而相比之下ES300h用的是一款2.5L自吸引擎，即便是在電機的幫助下零百也不過8.9s，動力對比是完敗525。
（ES300h）
至於操控，那雷車就更是隻有被吊打的份兒了。
雷克薩斯ES系列說破大天也就是豐田CAMRY的“亞洲邪術換臉版”，ES和CAMRY用的都是一個底盤和動力系統，無非是雷車的內飾做工要好很多。
你拿個CAMRY跟寶馬525比操控效能，這不是開玩笑嗎？這是瞧不起誰呢？咱抬高自己的同時咱也不能這麼糟蹋對手啊！
（ES300h的同胞兄弟CAMRY，二者的駕駛感受完全一致，ES僅僅就是隔心稍好點）
雷車在國內確實被捧得太高了，感覺在雷粉眼中別說BBA了，勞斯萊斯都能讓雷車秒成渣。
雷車的質量是不錯，但車自不壞不代表車子好開。我家的捷安特也是十幾年不壞，他的故障率比雷克薩斯還低，但能跟雷車比嗎？
雷車的可靠性很大一方面是建立在雷車技術較為保守的基礎上滴。一旦換上以新技術，雷車的可靠性就不一定拼的過BBA。像是雷車新ES260上搭載的8AT變速箱，其匹配的並不是很好，頓挫感比寶馬的8AT嚴重多了。
而且豐田變速箱的為了保證可靠性，也是犧牲了許多駕駛體驗的。比如說換擋速度偏慢，當駕駛者想要超車時總是慢半拍，而手動模式也並不完全聽從於駕駛者的意圖，只要它認為你掛的檔位不合適就自動給你換擋，根本不顧你的感受，這算啥手動模式？這些方面都是非常影響駕駛體驗的。
至於ES300h搭載的CVT變速箱，跟效能、運動更是八竿子打不著。
在國內525肯定是賣的比ES300h要好，這個不接受反駁，車型銷量到處可以查到，想造假也不可能。
至於駕駛體驗，希望大家還是親身試駕一下。
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3 # 非非11
我覺得現在的比較有點搞笑！
es是標準的B級車，對比物件就是BMW3 Series，咋拿來給5系比？
換言之，這兩款車，就不是一個消費級別的人消費的。
要提升形象，也不能用忽悠的方式撒！
要比就用es跟gs比怎樣？
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4 # 橙子叔叔的願望
ES吊打完34C還不夠過癮，現在輪到吊打56E了，還能再搞笑點不？估計過一段時間56E都不夠看了，要直接對標78S了
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5 # BlueHill
二車都不錯，5系操控、加速和底盤濾震更好；ES外型、舒適度、整體質量更好。
ES300h對標的應是寶馬530，二車尺寸相近，排量相近，價格也相近。實際成交價格上，寶馬530有優惠，會更便宜些。
2019款530尊享頂配，裸車成交價優惠後46萬左右；
2020款ES300h尊享頂配，裸車指導價48.3萬，再加價1-2萬，裸車成交價50萬左右。
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6 # 九哥141285885
買寶馬吧，維修方便，街上到處都有寶馬賓士專修店，但找不到有雷克薩斯專修店，有問過，但都說沒開幾天就倒閉了，所以還是買寶馬吧。
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7 # pzftc
市場決定了價格，而價格決定了級別，我們從來都是比較同價位的車子，什麼時候去比較同性能的車子了，所以就別扯什麼不是同級別什麼巴拉巴拉的了，價格擺在那，比較起來兩款都是走商務舒適路線的，操控什麼都是扯淡，寶馬2.0t頂配才250的馬力談什麼操控，不過寶馬勝在空間大，科技配置摔雷車幾條街，不過那些科技配置都是要選裝的，雷車是真的省心，要麼大壞大修，要麼啥事沒有，寶馬是一身的通病，寶馬的2.0t沒有不燒機油的，寶馬幾年後發動機沒有不滲油的，但這些對有的問題透過換小零件可以解決，有的就無解，所以愛國就買寶馬
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8 # 梅曦德芙
日系和德系相比，從車門、A柱、車頂、前懸掛、後懸掛、油耗等都有很大的差別。有空去看看“”小強實驗室""，裡面客觀透徹全方位的分析了德系車和日系車的差別和優劣。誰是騾子誰是馬，一看便知。
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9 # 魅力旅途
ES是典型的家用車，以做工精細質量穩定見長，口碑一直非常優秀，豐田系車從來不以動力和操控為賣點，如果你追求動力喜歡暴力駕駛那ES不是你的菜。
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這兩個車的官方定位雖然都是中大型車，但是我個人呢感覺雷克薩斯es並不能完全說是跟BMW5 Series一個級別的產品。
雷克薩斯es系列的定位更像是介於中型車和中大型車之間的產品，低配的車型憑藉著比較大的尺寸和空間，以及舒適性競爭BMW3 Series之類的中型車，而高配車型憑藉豐富的配置和混合動力系統競爭BMW5 Series這樣的中大型車的低配產品，這樣的做法還是比較聰明的，也成就了雷克薩斯es系列不錯的銷量，但是跟寶馬525比起來的話，BMW5 Series可就是實打實的中大型車了。
從動力上來說，雷克薩斯es300h這個混合動力系統還是蠻不錯的，首先比較平順，另外在起步和急加速的時候，透過電動機的介入，降低發動機的噪音和振動，帶來更好的靜謐性和舒適性，重要的是這個混合動系統還比較方便，不用單獨充電，像一般的燃油車一樣開就好了，另外還有六年十五萬公里的免費保修保養，算是比較省心的選擇了。
而寶馬525這個2.0t低功率發動機和8at變速箱的動力總成，雖然看著引數並不大，但是實際的駕駛表現還是非常好的，雖然寶馬這一代5系雖然更多的側重了舒適性，但是整體的駕駛感受還是維持了寶馬一貫的水準，底盤非常的有韌性，在操控和舒適性兩者之間做到了不錯的平衡，而且整體車身尺寸和空間的表現都更大，我個人覺得美中不足的就是胎噪偏大，懸架有一點硬。
這兩個車我個人感覺雷克薩斯es300h各方面都是偏舒適性的，底盤，轉向，懸架，座椅都是，而且舒適性配置也比較高，雖然舒服，但略顯無聊。而寶馬525屬於那種比較折中的性格，能夠有一定的駕駛樂趣，同時也兼顧了不錯的舒適性和商務車的需求。後期雷克薩斯的穩定性口碑的確不錯，比較省心，但是從車子本身來考慮的話，我個人覺得BMW5 Series要更均衡一點。