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1 # 人生禾
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2 # 都是妖怪啊
六月剛入手，女司機沒啥其他感受，就是覺得操控好，方向盤輕，剎車靈敏，功能齊全，自動大燈，感應雨刷，鎖車自動關燈，窗戶，倒車鏡，就算未斷電，三十分鐘自動斷電，太適合女司機了，再就是用料紮實，保險槓有鋼筋，油漆厚，門撞凹進去了，油漆沒掉，對於女司機而言太友好了，太喜歡我的大白了
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3 # 紅劍魚
主要是品牌度的原因，比如讓它掛上奧迪或者是大眾標，再用上奧迪或者大眾的套娃臉，當然也要改成全系都是獨立後懸掛，其定價哪怕在現有基礎上再多加一萬，照樣月銷萬輛不是夢！如果改成馬自達車標呢？銷量會如何？大家不妨自己腦補一下。
其次就是品控方面的原因，別看c5銷量小，但被投訴量並不小阿，甚至某月都出現了單月的投訴輛大於月銷量的超級冷笑話。不過實事求是的說，被投訴的原因主要是些車身異響之類的小毛病，跟其三大件的質量無關。這說明華人習慣跟風，比如美版的CAMRY，就是雷克薩斯es200系列，在美國賣不動，甚至已經到了停產的邊緣，來中國以後加價賣，只要開頭有人買，別人就會跟著買，買到的人不但沾沾自喜，而且提車時加價越多越自豪！c5系列也是，客戶看見別人投訴，覺得自己不去投訴對不起自己，所以有些只是只是小問題，但不管怎麼，先去投訴了再說，積少成多，就進一步影響了c5系列的口碑。
最後，還有一個是定價的問題，不否認c5系列是好車，但這類市場佔有量比較小的車型，既然沒有得到大眾的認可（不是指大眾汽車允許它掛VW車標），想佔領市場，唯有先在定價方面拿出誠意再說，也就是說，好車就不能有價效比了嗎？在這方面以前一直對東風有誤解，其實在車型的定位和定價這方面，東風是沒有多少拍案權的，還是法方說了算。
但有訊息稱，最近東風已經與PSA集團達成了協議，不但法方承諾永不放棄中國市場，而且未來東風在合資車企裡的地位得到了一定的提升，包括車型的定價方面。我覺得這是一個好的開始，東風在合資企業的地位得到提升，在市場上的表現必會日趨靈活，進而導致包括c5系列在內的法系車型在國內的銷量，達到進一步的攀升。
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4 # 張R123
不說別人，就說我的看法，我有一輛新c-Elysee，15年車正常保養就換過一個車窗升降機。其他沒毛病，地盤韌勁不錯，高速確實給人感覺穩。那麼問題來了，C5出來的時候越看越好看準備置換，大概問了一下我我c-Elysee的價格給了兩萬八左右的價格，真是捨不得。其實買雪鐵龍的車就要一直開，車是好車仁者見仁，，智者見智吧！！！可能我再換車還是雪鐵龍吧，如果換了C5那估計就要開到報廢……
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5 # 胖子愛喝茶
我以前曾經建議過，針對所謂的雪鐵龍不會宣傳，華人不懂車什麼什麼的，雪鐵龍公司可以這樣做：在一部分大中城市，搞一個換車開的活動，非PSA的車主，用自己的車換一輛PSA的車開，為期一年，這樣車主可以深度體驗PSA車，包括長途，保養，事故維修等等大部分用車體驗，車主要負責所有使用費用，包括燃料，保養，原來的車負擔什麼費用就負責什麼費用，讓非PSA使用者好好體驗下，然後，每星期使用者需要提供使用報告，公佈在平臺上。一年以後，換回原車，原車在這期間，PSA負責保養，封存。至於法律上的事情，大公司嘛，去和政府部門商量唄。
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6 # 歌誠實侃66096703133
標緻雪鐵龍在國內也一直很旺，各款車型都值得擁有。
是別有用心的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期對標緻雪鐵龍惡意的詆譭和造謠，矇騙了那些喜歡人云亦云的消費者。
PSA底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。
在歐洲與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
如果多如牛毛的無良職業法黑，都閉嘴了，在國內也必定會一直超火超旺的。
中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。
東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲，
東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，
現在城市大街上，還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。
那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車！
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。
平安是福！開車關乎自己和他人的安全，
真心希望滿大街都是安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
我常回答問題，說的都是可以查證的真話實話，對人有益的話！
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7 # JMFL天冬
九月一上市我就擼了，開起來很爽，特別是一個人的時候，操控靈活，指哪打哪，唯一有一點不爽的就是切手動模式降檔升檔延時最少兩秒不開心，轉速超過三千轉發動機就噪音有點大了，日常空檔等紅綠燈震動明顯，拉一波高速高轉又好多了，感覺設定有點讓你拉高轉的設定，買了不到兩年又是降價又是升配置，讓我這樣第一批車主很無語，虧到懷疑人生，再買法系車絕逼不能衝動
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8 # 有一車言
法系車在人們眼中一直都是很有個性的樣子，當然它的這種個性不是格格不入的那種，而是更多考慮到歐洲本土居民的用車需求，但是到了國內之後並沒有針對華人的用車習慣、用車體驗作出相應改變。雪鐵龍算是法系車的代表品牌之一，國內市場大家也都比較認可雪鐵龍的車型，無奈卻經常陷入“媒體好評銷量差評”的怪圈。
雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS(以下簡稱天逸C5)，定位是一款緊湊型SUV產品，廠商指導價在14.97-23.67萬之間。在大家的眼裡其實還算是一款比較不錯的車型，但在國內的市場表現有點差強人意，每個月只有一兩千臺的銷量，而去年的全年銷量也只有2.33萬輛，這樣的表現確實一般，在同級別合資車型裡面基本處於墊底水平。
設計方面，天逸C5高度還原了雪鐵龍AIRCROSS概念車，整體造型圓潤飽滿，前臉採用極具辨識度的雙層分體式設計，代表了雪鐵龍舒適、科技的設計理念，不管您喜不喜歡它，天逸C5 AIRCROSS的外觀都足夠讓人印象深刻，開在路上回頭率槓槓的。
那麼這輛開起來動力充沛、懸架減震舒適、空間也都夠用的天逸C5，銷量為何一直上不去，原因有三:一方面是因為品牌因素，比品牌影響力它沒有日系、美系等常見品牌強大。比價效比，它又沒有中國產品牌、韓系品牌那樣出眾。最後就是它的動力總成顯然有些老舊了，百年不變的1.6T和1.8T，是不是該出一個2.0T的發動機了。
目前雪鐵龍天逸C5在很多地區都有2萬+的優惠力度，中配下來15萬左右的裸車價，還是相當划算的。
結語:2019年是雪鐵龍天逸C5在國內走過的第三個年頭，不錯的知名度+時尚前衛的設計+出色的底盤調校，都是它的賣點，但大家在買車的時候往往不太願意為它買單，畢竟考慮到價效比、保值率、合理的配置等問題，選擇的消費者只有少數。
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9 # 仲夏隨想
不認可說明沒有價效比，不被市場認可
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10 # 我就是我167445004
天逸車的確不錯，本人買17款的
，直到現在一直滿意！
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11 # sunnywong866
被人黑了，一些偷工減料的對手黑了
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那是因為買車的人不懂車，只聽別人瞎參謀。從眾心理的引導。法系車相比日系、韓系車好幾個檔次，只怪大多買車人是人生第一次自己購車，大多沒主見，只聽別人瞎忽悠的結果。