我的車是COROLLA2017小改款1.2TGL版，目前行駛73000公里，直接這樣說吧！在駕駛樂趣方面來講，和騎電動車沒啥差別，給油就能跑，換上運動模式動力還是可以的！舒適方面說真的一般，該顛簸的還是顛簸，還蹭地盤的還是蹭底盤！油耗方面中規中矩實際6.2-6.6個油，電腦顯示5.6個油！我經常跑高速說真的懟到120就沒有任何駕駛樂趣了，能睡著的那種，省心的有點尷尬，方向盤過了120就有點輕了！最高跑到150左右！說一下但是吧！這個車只要正常保養，他能讓你省心到爆炸！就是個家用買菜車，有一點是豐田的軟肋就是剎車偏軟！我開過朋友的Sylphy，和我的車在駕駛感覺比，好像沒我的車起步快，除非那種地板油就不說了！第二個是人家的沙發座椅確實比豐田強，這個必須承認！總的來講豐田的車中庸沒亮點也沒啥明顯的缺點！想省心買豐田應該虧不了！Sylphy不多說就開了300公里，不好評論！

可以非常負責任的給你一個最好的選擇。

建議在安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇車型。

油耗跟駕駛習慣有關。任何車一賣出立馬貶值，保值就是偽命題！

平安是福！沒有安全感，就沒有幸福感。

世界上沒有後悔藥！防患未然永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍的車(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙！

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣。

那麼，難道全世界只有極少數華人懂車又聰明？誰的生命不珍貴呢？

中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

安全第一！在國內更火更旺，是華人的幸運。

要錢不要良心的職業法車黑，他們別有用心的睜眼說瞎話，甚至造謠！他們多行不義必自斃！

其實這要看你的細分需求了

我自己肯定選COROLLA混動了。

這三個裡面COROLLA的品控是最強的。這個是毫無疑問的，全球銷冠靠的就是品質。COROLLA我實際上推薦你看看最低配的混動，落地算下來也差不多15萬。又省油又好開耐用，一年七八次高速也不影響什麼。

Elantra主打的是顏值和價效比，好處就是這個1.6L+6AT在同級別裡面算是響應比較快，不太肉。還有就是比起來別的車優惠比較大，空間方面只要你身高不是太高的話，這輛車表現還是很棒的。

日產賣點主要是舒適性和前臉比較符合華人審美。具體來說就是這個車啊，最主要的問題糾結在CVT變速箱品控。比起美版Sylphy真是差的天上地下去了。所以說，目前來說不大推薦，如果覺得自己臉好還是可以考慮。

Elantra是肯定不推薦的，現在韓系車的質量和保值率已經下跌的很嚴重，

和COROLLA和Sylphy在家用層面相比一點優勢都沒有。

而在COROLLA和Sylphy之間，還是推薦COROLLA。

一年跑七八次高速，並不算是很頻繁，這樣在座椅的優勢Sylphy的優勢也不會很好的體現。

更加重要的是車輛的質量，能不能夠省心，相對來說COROLLA的故障率更低。

車探我是2010款COROLLA的車主，八年的行駛唯一一次行駛事故還是車胎被紮了，

都不算是COROLLA的自身問題，也間接證明了COROLLA的口碑和品質。

▼下面為我換備胎的圖片

而且COROLLA明年將會換代，產品力更加地增強，絕對是不二的選擇。

它們都是各自品牌在緊湊級領域的中梁砥柱，所以不要懷疑它們的產品力有所保留，因為隨著自主品牌的不斷突起，合資領域所受的衝擊也不小，如果產品力稍有欠缺很可能將市場份額拱手相讓。

迷茫的時候選擇相信群眾是不會錯的，或許做不到100%正確，但起碼是個優等生水平。以今年前十個月銷量看，Sylphy屈居第二，COROLLA緊隨其後。Sylphy有如此銷量，離不開其在家用領域的建樹，大空間、舒服的沙發式座椅、技術亮點不突出但異常省油的1.6+CVT總成，但最重要的是它的隔音和趨於舒適性調校的避震系統等以家用為基本點的生存法則才是它如此賣座的關鍵，月均3.6萬的銷量，相信其中有不少是透過價格優勢換取的經典Sylphy貢獻的。不得不承認，老舊同堂雙管齊下的攻勢的確夠猛烈。

如果將老款COROLLA繼續發光發熱，相信總銷量會往上提高一個臺階。雖然TNGA架構下的繼任者已釋出，但現款COROLLA也有在不斷的自我進化，入門版本1.2T在燃油經濟性和低扭響應都比1.6升更有優勢，而且做到全系標配車身穩定。COROLLA還是緊湊級裡唯一能提供混合動力車型的產品，僅比燃油版指導價貴2萬元，但卻獲得更好的行駛品質、更逆天的油耗，唯一不足就是被電池佔用部分行李箱空間。

Elantra的銷量已經跌出前十，但並不能否認它的實際產品力，明面上它的最大優勢在豐富的配置級，同級同指導價它能做到倒車影像、天窗、無匙進入甚至感應後備箱的配備，在加上較大的終端優惠，它無疑是合資領域的價效比之選。不要拿價格更低配置也更豐富的自主品牌參與討論，因為在底盤、動力系的匹配方面，韓系品牌依舊存在技術和經驗上的優勢，無論是動力輸出平順性還是燃油經濟性的兼顧。Elantra實在沒有太大硬傷，古板和老成的內飾與運動化的外觀格格不入算一個吧。（亞夫）

1、Elantra：韓系車最近日子不好過，Elantra的價效比很高在同級別，主要體現在它的配置上，當然空間、動力都是一般的家轎水平，當然韓系車外觀還是挺漂亮的，但是超控什麼的就一般了。所以買Elantra就是價效比高，外觀可以。

2、COROLLA：全球銷量最高車型，完全是就是神車，它的動力、空間都一般，都是一般家轎水平，買COROLLA就是省心，油耗低，品質可靠，小毛病少，一臺兢兢業業的家轎。

3、Sylphy：日產的口碑車型，出來也很久了，市場認可度也高，特別是移動小沙發舒適性很好，所以買Sylphy是油耗低，舒適性不錯，皮實耐用。

4、三款車，都有自己的優勢，看自己喜歡和偏向哪個，最好去試駕一下。

要我來說的話，Elantra直接排除，剩下的在COROLLA和Sylphy中選擇。

這兩個車做的都不錯，不得不說的是Sylphy的舒適度真的是越來越好了，“沙發廠”的名號真不是白得的，但是配置卻越來越低，新款COROLLA哪怕是在價格最低的基礎款安全裝置也很齊全，包括前排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊、車道保持輔助/車道偏離預警，以及主動剎車功能等。相比之下，這些配置在新款Sylphy的頂配版本上甚至都沒有全部配備，而基礎款甚至只有前排安全帶提醒功能，說它是乞丐配置都不為過。單憑配置這一點，COROLLA就超過了Sylphy一大截。

除了安全配置以外，在車內多媒體上COROLLA也相對更有優勢一些，12.1寸的大屏清晰度很好，而且還有手機互聯功能，連上手機以後在大屏上操作順暢，一點都不卡頓。後排有USB介面，空調出風口，而且空調還有PM2.5過濾功能，四個車門都支援一鍵升降車窗的功能，這些能提高乘車幸福感的配置Sylphy目前都還沒有。

而且兩款車相對來說，COROLLA的口碑更好，省心，油耗低，品質可靠，這幾點對於家用車來說太重要了。

如題主所說，如果買車家用的話，我還是比較建議選擇COROLLA。不過每款車都有自己的優勢，所以如果有時間和條件的話還是自己去試駕一下比較好。

如果是我的話，第一個應該會排除Elantra，主要還是我對韓系車的印象一向不怎麼樣，說是技術好，但是是真沒太體現出來，而且反而故障率還算是比較高的，具體到Elantra身上我就不太清楚了，不過也是因為這個印象，我不太敢冒這個險，所以這款車還是等比較瞭解的朋友來給解釋一下吧。

還是主要來說說新COROLLA和新Sylphy吧，兩款車共同的特點就是省油，不過新款COROLLA好像因為發動機的問題，熱效率比較高，在省油方面更勝一籌，油耗這個東西嘛，低點總沒壞處，但是說到發動機這個問題，Sylphy就有點不地道了，之前我也瞭解過Sylphy的發動機，不過一款發動機用十年我感覺在汽車廠商裡還是很少見的，就算是對自己的動力再有信心吧，也不可能一點都不革新吧，但是Sylphy做到了，這還真讓我有點不太喜歡Sylphy。

COROLLA的話呢，起碼目前來看我是覺得挺不錯的，安全性挺高，八個安全氣囊，還有豐田那套智行安全系統，在同級別車型裡都算是比較領先的了，然後據說TNGA架構下操控性有所提升，這個我沒試駕，不敢非常確定，不過既然人家敢這麼說，那就說明真的做過改進了，畢竟豐田，這點還是值得信任的。然後再加上新款外觀設計也不錯，之前的口碑啊，質量啊都在這裡擺著呢，三款車來說選COROLLA感覺確實會更好一些，畢竟這款家用車現在做的還是挺全面的。