不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速錶、機油壓力錶、水溫表、燃油表、充電錶等。此外，汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液麵警報燈、燃油量指示燈、清洗器液麵指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。2車速里程錶車速里程錶實際上由兩個表組成。一個是車速表，另一個是里程錶。1、傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程錶連線一根軟軸．軟軸內有一根鋼絲纜。軟軸另一端連線到變速器某一個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉．鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉。罩圈與指標聯接並透過遊絲將指標置於零位。磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指標因此被帶動。這種車速里程錶簡單實用．被廣泛用於大小型汽車上。不過．隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取訊號，透過脈衝頻率的變化使指標偏轉或者顯示數字。2、里程錶是一種數字式儀表，它透過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿齧合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1/10圈。同車速表一樣，目前里程錶也有電子式里程錶，它從速度感測器獲取里程訊號。電子式里程錶累積的里程數字儲存在非易失性儲存器內，在無電狀下態資料也能儲存。3轉速錶轉速錶一般設定在儀表板內。與車速里程錶對稱地放置在一起。轉速錶是按照磁性原理工作的．它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈衝訊號。並將此訊號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈衝次數越多，表上顯示的轉速值就越大。現在轎車一般都是電子式轉速錶，有指標式和液晶數字顯示式。表內有數字積體電路．它將點火線圈輸送過來的電壓脈衝經過計算後驅動指標移動或數字顯示。另外還有一種轉速錶是從發電機取出脈衝訊號送到轉速錶電路解釋後顯示轉速值。不過因受發電機皮帶打滑等因素影響。數值不太精確。4機油壓力錶機油壓力錶的感測器是一種壓阻式感測器。用螺紋固連在發動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻值變化從而影響到透過儀表到地的電流量。驅動指標擺動。由於機油壓力有一定的壓力範圍，為了清晰明瞭。目前有許多汽車的機油壓力錶用指示燈表示。如果發動機運轉時它仍然亮著。就表示發動機潤滑系統可能不正常了。5水溫表水溫表的感測器是一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小。從而驅動表頭指標擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當．現在很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液。因此也稱為冷卻液溫度表。6燃油表燃油表內有兩個線圈。分別在 "F”與"E”一側，感測器是一個由浮子高度控制的可變電阻。阻值變化決定兩個線圈的磁力線強弱．也就決定了指標的偏轉方向。水溫表和燃油表也有用指示燈表示的。水溫指示燈亮表示水溫偏高。燃油指示燈亮表示燃油已近低點作為輔助性提醒。7指示燈和警報燈1 正時齒形帶指示燈某些採用正時齒形帶傳動和上置式凸輪軸的進口 汽車，一般都限制發動機正時齒形帶的使用期限(大約 l0萬km)，到時候必須更換。為了使維修人員能夠按時更換正時齒形帶，在儀表盤上設定了正時帶使用期限指示燈"T．BELT”，使用中需要注意以下幾點。(1)當指示燈亮起，應立即觀察里程錶，若累計行駛里程達到或超過l0萬km，必須更換正時齒形帶，否則正時齒形帶可能斷裂，使發動機無法正常工作。(2)更換新正時齒形帶後，要撥開里程錶盤上的復位開關外面的橡皮塞，用小圓棒按壓一下里面的復位開關，使正時齒形帶指示燈熄滅。若操作復位開關後指示燈不熄滅，可能是復位開關失靈或線路搭鐵，應檢修和排除故障。(3)更換新正時齒形帶後還要將里程錶拆下來，把里程錶上所有的讀數都調整到“0”位。(4)如果汽車尚未行駛l0萬km指示燈已經發亮，可以按壓復位開關使正時齒形帶指示燈熄滅。(5)如果在指示燈發亮之前更換正時齒形帶，應拆下里程表，重新設定區間計數器，使里程錶內的區間計數器齒輪的零位對準其傳動齒輪。(6)如果只更換里程錶而不更換正時齒形帶，應把計數器齒輪設定在原里程錶的位置上。2 排氣溫度警報燈有的轎車由於在排氣管上安裝了三效催化轉化器，所以排氣溫度有所提高，但是過高的排氣溫度容易造成三效催化轉化器損壞，因此此類汽車又安裝了排氣溫度警報裝置。當排氣溫度警報燈點亮時，駕駛人應當立即降低車速或停車，待排氣溫度下降以後，該警報燈會自動熄滅(但是熔斷式排氣溫度警報燈點亮後，如果不加以調整或維修，會一直亮著)，如果排氣溫度警報燈不熄滅，應該查明原因，排除故障以後再繼續行駛。3 制動器警報燈制動器警報燈呈現紅色，圖案是圓圈內有一個 “!”符號。如果紅色制動器警報燈點亮，說明制動系統存在下列情況：(1)制動器的摩擦片嚴重磨損；(2)制動液液麵過低；(3)駐車制動器已經拉緊(駐車制動開關閉合)；(4)在一般情況下，若紅色制動器警報燈點亮，ABS警報燈會同時亮起，因為在常規制動系統有故障的情況下，ABS也無法發揮應有的作用。4 制動防抱死警報燈制動防抱死警報燈呈現黃色(或琥珀色)，圖案是圓圈內有“ABS”字樣。對於裝備防抱死制動系統(ABS)的汽車，將點火開關轉至“ON”位時，儀表盤上的ABS警報燈點亮 3 s 6 s，這是ABS的自檢過程，屬於正常現象。自檢過程一結束，如果ABS正常，該警報燈就會熄滅。如果自檢後ABS警報燈持續點亮，說明ABS電控單元檢測到有不利於防抱死制動系統正常執行的故障 (例如當車速超過20 km/h時，車輪轉速感測器訊號不正常)，或EBV(電子制動力分配系統)已經關閉。在這種情況下如果繼續行駛，由於制動系統的功能已經受到影響，電子制動力分配系統不再調節後輪的制動力，制動時後輪可能提前抱死或出現甩尾現象，因而有發生事故的危險，應該進行檢修。在車輛行駛中，ABS警報燈閃爍或常亮表示故障的程度不同，閃爍表示故障已經被ECU確認並且儲存；常亮表示ABS的功能喪失。如果在行車中發覺汽車的制動效能不正常，但是ABS警報燈不亮，說明故障出在制動系統的機械部分和液壓部件上，而不在電子控制系統。5 驅動防滑控制指示燈驅動防滑控制系統(ASR)指示燈的圖案是圓圈內有一個“△”符號。例如一汽Bora1．8T轎車具有驅動防滑控制功能，當汽車加速時，若ASR檢測到車輪有滑轉的趨勢，就透過間歇關閉噴油和推遲點火提前角來降低發動機的輸出轉矩，以調節牽引力，防止驅動輪打滑。ASR在任何轉速範圍內都能協同ABS一起工作。當點火開關接通後，ASR自動啟用，即所謂“預設選擇”。駕駛人可以透過儀表盤上的ASR按鈕手動取消驅動防滑控制，當儀表盤上的ASR指示燈亮起，表示 ASR已經關閉。在下列情況下，需要車輪有一定程度的打滑，應當關閉ASR系統。(1)車輪安裝了防滑鏈。(2)轎車在積雪或鬆軟路面上行駛。(3)轎車陷在某處，需要前後移動，擺脫困境。(4)轎車在坡道上起步，但是一側車輪的附著力極低時(例如右邊輪胎在冰面上，而左邊輪胎在乾燥的路面上)。如果不存在上述情況，則不要關閉ASR。在汽車行駛過程中ASR指示燈一旦亮起，說明電控單元(ECU)已經關閉驅動防滑系統，駕駛人會感覺到轉向盤操縱沉重。根據ABS/ASR系統的工作原理，當該系統出現故障時，輪速感測器訊號的傳輸會中斷，使汽車上其他需要輪速訊號才能正常工作的控制系統 (例如轉向助力系統)同時受到影響，因此只有排除了 ASR的故障，轉向盤操縱沉重的現象才會隨之消失。6 安全氣囊指示燈安全氣囊系統(SRS)指示燈有3種顯示方法，一是 “SRS”字樣，二是“AIR BAG”字樣(1992年8月以前生產的豐田汽車)，三是“氣囊保護乘員”圖形。SRS指示燈的主要功用是指示安全氣囊系統是否處於正常狀態，同時具有故障自診斷功能。如果點火開關轉到ON(或ACC)位置後SRS指示燈一直髮亮，調取故障程式碼又顯示正常，說明蓄電池(或SRS電控單元的備用電源)的電壓過低，但是SRS電控單元設計時未將此故障編成程式碼存入儲存器，所以沒有故障程式碼顯示，當電源電壓恢復正常約10s後，SRS指示燈將自動熄滅。由於SRS平時不使用，一旦使用之後就報廢，所以該系統不像汽車上的其他系統那樣在使用過程中表現出故障現象來，必須依靠自診斷功能找出故障原因，因此SRS的指示燈和故障程式碼就成為最重要的故障資訊來源和診斷依據。7 危險警報燈危險警報燈用於汽車出現重大故障或緊急情況時向其他車輛和行人發出警示。危險警報訊號的表示方式是前、後、左、右轉向燈同時閃爍。危險警報燈由獨立的開關控制，一般與轉向訊號燈共用一個閃光器。當接通危險警報燈開關後，兩側的轉向指示燈電路同時接通，前、後、左、右轉向燈及儀表盤上的轉向指示燈同時閃爍。由於危險警報燈電路將閃光器與蓄電池連線，因此危險警報燈在點火開關關閉(OFF)和停車時也可以使用。8 電瓶指示燈顯示蓄電池工作狀態的指示燈。接通電門後亮起，發動機啟動後熄滅。如果不亮或長亮不滅應立即檢查發電機及電路。9 燃油指示燈提示燃油不足的指示燈，該燈亮起時，表示燃油即將耗盡，一般從該燈亮起到燃油耗盡之前，車輛還能行駛約50公里左右。10 清洗液指示燈顯示風擋清洗液存量的指示燈，如果清洗液即將耗盡，該燈點亮，提示車主及時新增清洗液。新增清潔液後，指示燈熄滅.11 電子油門指示燈本燈多見於大眾公司的車型中，車輛開始自檢時，EPC燈會點亮數秒，隨後熄滅，出現故障，本燈亮起，應及時進行檢修.12 前後霧燈指示燈該指示燈是用來顯示前後霧燈的工作狀況，前後霧燈接通時，兩燈點亮，圖中左側的是前霧燈顯示，右側為後霧燈顯示.13 轉向指示燈轉向燈亮時，相應的轉向燈按一定頻率閃爍。按下雙閃警示燈按鍵時，兩燈同時亮起，轉向燈熄滅後，指示燈自動熄滅.14 遠光指示燈顯示大燈是否處於遠光狀態，通常的情況下該指示燈為熄滅狀態。在儀表盤遠光燈接通和使用遠光燈瞬間點亮功能時亮起.15 安全帶指示燈顯示安全帶狀態的指示燈，按照車型不同，燈會亮起數秒進行提示，或者直到繫好安全帶才熄滅，有的車還會有聲音提示.16 O/D擋指示燈O/D擋指示燈用來顯示自動檔的O/D擋(Over-Drive)超速擋的工作狀態，當O/D擋指示燈閃亮，說明O/D擋已鎖止。17 內迴圈指示燈該指示燈是用來顯示車輛空調系統的工作狀態，平時為熄滅狀態。當開啟內迴圈按鈕，車輛關閉外迴圈時，該指示燈自動點亮。18 示寬指示燈示寬指示燈是用來顯示車輛示寬燈的工作狀態，平時為熄滅狀態，當示寬燈開啟時，該指示燈隨即點亮.19 VSC指示燈該指示燈是用來顯示車輛VSC(電子車身穩定系統)的工作狀態，多出現在日系車上。當該指示燈點亮時，說明VSC系統已被關閉.20 TCS指示燈該指示燈是用來顯示車輛TCS(牽引力控制系統)的工作狀態，多出現在日系車上。當該指示燈點亮時，說明TCS系統已被關閉.
不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速錶、機油壓力錶、水溫表、燃油表、充電錶等。此外，汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液麵警報燈、燃油量指示燈、清洗器液麵指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。2車速里程錶車速里程錶實際上由兩個表組成。一個是車速表，另一個是里程錶。1、傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程錶連線一根軟軸．軟軸內有一根鋼絲纜。軟軸另一端連線到變速器某一個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉．鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉。罩圈與指標聯接並透過遊絲將指標置於零位。磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指標因此被帶動。這種車速里程錶簡單實用．被廣泛用於大小型汽車上。不過．隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取訊號，透過脈衝頻率的變化使指標偏轉或者顯示數字。2、里程錶是一種數字式儀表，它透過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿齧合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1/10圈。同車速表一樣，目前里程錶也有電子式里程錶，它從速度感測器獲取里程訊號。電子式里程錶累積的里程數字儲存在非易失性儲存器內，在無電狀下態資料也能儲存。3轉速錶轉速錶一般設定在儀表板內。與車速里程錶對稱地放置在一起。轉速錶是按照磁性原理工作的．它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈衝訊號。並將此訊號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈衝次數越多，表上顯示的轉速值就越大。現在轎車一般都是電子式轉速錶，有指標式和液晶數字顯示式。表內有數字積體電路．它將點火線圈輸送過來的電壓脈衝經過計算後驅動指標移動或數字顯示。另外還有一種轉速錶是從發電機取出脈衝訊號送到轉速錶電路解釋後顯示轉速值。不過因受發電機皮帶打滑等因素影響。數值不太精確。4機油壓力錶機油壓力錶的感測器是一種壓阻式感測器。用螺紋固連在發動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻值變化從而影響到透過儀表到地的電流量。驅動指標擺動。由於機油壓力有一定的壓力範圍，為了清晰明瞭。目前有許多汽車的機油壓力錶用指示燈表示。如果發動機運轉時它仍然亮著。就表示發動機潤滑系統可能不正常了。5水溫表水溫表的感測器是一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小。從而驅動表頭指標擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當．現在很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液。因此也稱為冷卻液溫度表。6燃油表燃油表內有兩個線圈。分別在 "F”與"E”一側，感測器是一個由浮子高度控制的可變電阻。阻值變化決定兩個線圈的磁力線強弱．也就決定了指標的偏轉方向。水溫表和燃油表也有用指示燈表示的。水溫指示燈亮表示水溫偏高。燃油指示燈亮表示燃油已近低點作為輔助性提醒。7指示燈和警報燈1 正時齒形帶指示燈某些採用正時齒形帶傳動和上置式凸輪軸的進口 汽車，一般都限制發動機正時齒形帶的使用期限(大約 l0萬km)，到時候必須更換。為了使維修人員能夠按時更換正時齒形帶，在儀表盤上設定了正時帶使用期限指示燈"T．BELT”，使用中需要注意以下幾點。(1)當指示燈亮起，應立即觀察里程錶，若累計行駛里程達到或超過l0萬km，必須更換正時齒形帶，否則正時齒形帶可能斷裂，使發動機無法正常工作。(2)更換新正時齒形帶後，要撥開里程錶盤上的復位開關外面的橡皮塞，用小圓棒按壓一下里面的復位開關，使正時齒形帶指示燈熄滅。若操作復位開關後指示燈不熄滅，可能是復位開關失靈或線路搭鐵，應檢修和排除故障。(3)更換新正時齒形帶後還要將里程錶拆下來，把里程錶上所有的讀數都調整到“0”位。(4)如果汽車尚未行駛l0萬km指示燈已經發亮，可以按壓復位開關使正時齒形帶指示燈熄滅。(5)如果在指示燈發亮之前更換正時齒形帶，應拆下里程表，重新設定區間計數器，使里程錶內的區間計數器齒輪的零位對準其傳動齒輪。(6)如果只更換里程錶而不更換正時齒形帶，應把計數器齒輪設定在原里程錶的位置上。2 排氣溫度警報燈有的轎車由於在排氣管上安裝了三效催化轉化器，所以排氣溫度有所提高，但是過高的排氣溫度容易造成三效催化轉化器損壞，因此此類汽車又安裝了排氣溫度警報裝置。當排氣溫度警報燈點亮時，駕駛人應當立即降低車速或停車，待排氣溫度下降以後，該警報燈會自動熄滅(但是熔斷式排氣溫度警報燈點亮後，如果不加以調整或維修，會一直亮著)，如果排氣溫度警報燈不熄滅，應該查明原因，排除故障以後再繼續行駛。3 制動器警報燈制動器警報燈呈現紅色，圖案是圓圈內有一個 “!”符號。如果紅色制動器警報燈點亮，說明制動系統存在下列情況：(1)制動器的摩擦片嚴重磨損；(2)制動液液麵過低；(3)駐車制動器已經拉緊(駐車制動開關閉合)；(4)在一般情況下，若紅色制動器警報燈點亮，ABS警報燈會同時亮起，因為在常規制動系統有故障的情況下，ABS也無法發揮應有的作用。4 制動防抱死警報燈制動防抱死警報燈呈現黃色(或琥珀色)，圖案是圓圈內有“ABS”字樣。對於裝備防抱死制動系統(ABS)的汽車，將點火開關轉至“ON”位時，儀表盤上的ABS警報燈點亮 3 s 6 s，這是ABS的自檢過程，屬於正常現象。自檢過程一結束，如果ABS正常，該警報燈就會熄滅。如果自檢後ABS警報燈持續點亮，說明ABS電控單元檢測到有不利於防抱死制動系統正常執行的故障 (例如當車速超過20 km/h時，車輪轉速感測器訊號不正常)，或EBV(電子制動力分配系統)已經關閉。在這種情況下如果繼續行駛，由於制動系統的功能已經受到影響，電子制動力分配系統不再調節後輪的制動力，制動時後輪可能提前抱死或出現甩尾現象，因而有發生事故的危險，應該進行檢修。在車輛行駛中，ABS警報燈閃爍或常亮表示故障的程度不同，閃爍表示故障已經被ECU確認並且儲存；常亮表示ABS的功能喪失。如果在行車中發覺汽車的制動效能不正常，但是ABS警報燈不亮，說明故障出在制動系統的機械部分和液壓部件上，而不在電子控制系統。5 驅動防滑控制指示燈驅動防滑控制系統(ASR)指示燈的圖案是圓圈內有一個“△”符號。例如一汽Bora1．8T轎車具有驅動防滑控制功能，當汽車加速時，若ASR檢測到車輪有滑轉的趨勢，就透過間歇關閉噴油和推遲點火提前角來降低發動機的輸出轉矩，以調節牽引力，防止驅動輪打滑。ASR在任何轉速範圍內都能協同ABS一起工作。當點火開關接通後，ASR自動啟用，即所謂“預設選擇”。駕駛人可以透過儀表盤上的ASR按鈕手動取消驅動防滑控制，當儀表盤上的ASR指示燈亮起，表示 ASR已經關閉。在下列情況下，需要車輪有一定程度的打滑，應當關閉ASR系統。(1)車輪安裝了防滑鏈。(2)轎車在積雪或鬆軟路面上行駛。(3)轎車陷在某處，需要前後移動，擺脫困境。(4)轎車在坡道上起步，但是一側車輪的附著力極低時(例如右邊輪胎在冰面上，而左邊輪胎在乾燥的路面上)。如果不存在上述情況，則不要關閉ASR。在汽車行駛過程中ASR指示燈一旦亮起，說明電控單元(ECU)已經關閉驅動防滑系統，駕駛人會感覺到轉向盤操縱沉重。根據ABS/ASR系統的工作原理，當該系統出現故障時，輪速感測器訊號的傳輸會中斷，使汽車上其他需要輪速訊號才能正常工作的控制系統 (例如轉向助力系統)同時受到影響，因此只有排除了 ASR的故障，轉向盤操縱沉重的現象才會隨之消失。6 安全氣囊指示燈安全氣囊系統(SRS)指示燈有3種顯示方法，一是 “SRS”字樣，二是“AIR BAG”字樣(1992年8月以前生產的豐田汽車)，三是“氣囊保護乘員”圖形。SRS指示燈的主要功用是指示安全氣囊系統是否處於正常狀態，同時具有故障自診斷功能。如果點火開關轉到ON(或ACC)位置後SRS指示燈一直髮亮，調取故障程式碼又顯示正常，說明蓄電池(或SRS電控單元的備用電源)的電壓過低，但是SRS電控單元設計時未將此故障編成程式碼存入儲存器，所以沒有故障程式碼顯示，當電源電壓恢復正常約10s後，SRS指示燈將自動熄滅。由於SRS平時不使用，一旦使用之後就報廢，所以該系統不像汽車上的其他系統那樣在使用過程中表現出故障現象來，必須依靠自診斷功能找出故障原因，因此SRS的指示燈和故障程式碼就成為最重要的故障資訊來源和診斷依據。7 危險警報燈危險警報燈用於汽車出現重大故障或緊急情況時向其他車輛和行人發出警示。危險警報訊號的表示方式是前、後、左、右轉向燈同時閃爍。危險警報燈由獨立的開關控制，一般與轉向訊號燈共用一個閃光器。當接通危險警報燈開關後，兩側的轉向指示燈電路同時接通，前、後、左、右轉向燈及儀表盤上的轉向指示燈同時閃爍。由於危險警報燈電路將閃光器與蓄電池連線，因此危險警報燈在點火開關關閉(OFF)和停車時也可以使用。8 電瓶指示燈顯示蓄電池工作狀態的指示燈。接通電門後亮起，發動機啟動後熄滅。如果不亮或長亮不滅應立即檢查發電機及電路。9 燃油指示燈提示燃油不足的指示燈，該燈亮起時，表示燃油即將耗盡，一般從該燈亮起到燃油耗盡之前，車輛還能行駛約50公里左右。10 清洗液指示燈顯示風擋清洗液存量的指示燈，如果清洗液即將耗盡，該燈點亮，提示車主及時新增清洗液。新增清潔液後，指示燈熄滅.11 電子油門指示燈本燈多見於大眾公司的車型中，車輛開始自檢時，EPC燈會點亮數秒，隨後熄滅，出現故障，本燈亮起，應及時進行檢修.12 前後霧燈指示燈該指示燈是用來顯示前後霧燈的工作狀況，前後霧燈接通時，兩燈點亮，圖中左側的是前霧燈顯示，右側為後霧燈顯示.13 轉向指示燈轉向燈亮時，相應的轉向燈按一定頻率閃爍。按下雙閃警示燈按鍵時，兩燈同時亮起，轉向燈熄滅後，指示燈自動熄滅.14 遠光指示燈顯示大燈是否處於遠光狀態，通常的情況下該指示燈為熄滅狀態。在儀表盤遠光燈接通和使用遠光燈瞬間點亮功能時亮起.15 安全帶指示燈顯示安全帶狀態的指示燈，按照車型不同，燈會亮起數秒進行提示，或者直到繫好安全帶才熄滅，有的車還會有聲音提示.16 O/D擋指示燈O/D擋指示燈用來顯示自動檔的O/D擋(Over-Drive)超速擋的工作狀態，當O/D擋指示燈閃亮，說明O/D擋已鎖止。17 內迴圈指示燈該指示燈是用來顯示車輛空調系統的工作狀態，平時為熄滅狀態。當開啟內迴圈按鈕，車輛關閉外迴圈時，該指示燈自動點亮。18 示寬指示燈示寬指示燈是用來顯示車輛示寬燈的工作狀態，平時為熄滅狀態，當示寬燈開啟時，該指示燈隨即點亮.19 VSC指示燈該指示燈是用來顯示車輛VSC(電子車身穩定系統)的工作狀態，多出現在日系車上。當該指示燈點亮時，說明VSC系統已被關閉.20 TCS指示燈該指示燈是用來顯示車輛TCS(牽引力控制系統)的工作狀態，多出現在日系車上。當該指示燈點亮時，說明TCS系統已被關閉.