篇一：月餘續航千公里騎行體驗
騎行體驗按序總結七個缺點：
1、關停響三下：鑰匙整合解鎖系統容易誤觸也就算了，關停警報一定要響三聲無法取消真鬧心啊！只能換個思路安慰自己：幸虧開啟H1後沒有甜美的女聲播報“感謝您選用新大洲本田公司產品”
2、啟動二次確認：鑰匙開啟後還需按一次啟動鍵等錶盤的READY燈亮才能開動電驢，實測推行中和下坡滑行中鑰匙關電後重啟）按啟動鍵是無效的，說是為了確保不會飛車。樓主擔心的是這個每天都至少要按兩下的鍵的壽命有多長

啟動/定速巡航二合一鍵
可起步指示燈
傳說中的飛車
跑題層：對高大上“無鑰匙啟動”功能的理解：停車要鎖龍頭不？再騎要拿鑰匙解鎖龍頭不？既然鑰匙都插進去了，還“無鑰匙一鍵啟動”？
被樓主同樣視為雞肋級繡花功能的“無鑰匙啟動”款
3、坐墊偏硬，舒適度完敗某品牌
4、奇葩的定速巡航：按鍵放在了右把手增加了使用難度不說，上橋時定速在25後會自行降速到20 然後再提速到25
5、轉向燈按鍵要撥到中間位置一定要很輕柔的用力，對手感要求非常精準
轉向燈按鍵的鍵程太短導致復位困難
6、“小牛H1多少錢啊！”  
側身型號標識容易誤導
7、冷門母系充電介面導致無法使用滿大街的充電站 另外電量剩1格時充電耗時長達10小時，換種說法：到單位就開始充電直到下班~~電還沒充足
騎行體驗按序總結八個優點：
1、鞍座蓋下配有頭盔掛鉤：樓主常年佩戴頭盔騎行，有夏盔、春秋盔和揭面盔。好處是安全、擋風擋灰擋雨，尤其雨天不影響視野（貌似我跑題了 ）
2、車沉行穩，加速迅猛！選了段路況良的非機動車道滿把試了下極速
3、告別萬年歡樂表：累積里程和時速表顯精準，幾無偏差。實測支起大撐後空轉電機也會累積里程
4、邊撐設計合理帶斷電功能：第一次用邊撐鬆手時感覺車快倒了 想想曾經取車時，稍微碰下邊上的車就倒了，還一倒一排的那種，用邊撐的H1很難被碰倒。支出邊撐後H1的READY就滅了，電門被斷開，收起邊撐後需重按啟動鍵才能起步
疑似邊撐不斷電事件
5、重頭戲來了！續航實現一週一充：樓主體重65KG，把H1輪胎氣打足，電充足（6格滿電）開啟續航實測
★日常通勤續航實測：蘇州市區主幹道單程10KM，28個紅綠燈+5座橋+N個巷口，在高頻率剎車+起步的情況，保持30勻速平路，25勻速上坡、下坡加速至35後滑行；6天跑120。剩2格電同時被限速，再跑20KM直至1格餘電閃爍，給出140KM的續航
6、減震效能很好，騎行顛簸感輕（速度越快，顛簸越強），在“高速續航實測”中，下橋時遇到處凸起大的路面有種“飛”滴感覺
7、電子剎車效能優異，在“高速續航實測”中緊急制動可實現平穩剎車，車尾不漂。（試過前後碟剎的龜款電動車在緊急制動時會漂尾。）
8、5V2A的USB口能夠在手機電量尷尬的時候救急用，當然還能支援各種5V供電的小裝置，比如運動相機之類。
體驗總結：H1擁有一騎絕塵的強勁動力和高安全性！最鬧心的是停車響三聲，最滿意的是里程時速精準；
篇二：防火防盜防跟頭
一、電動車安全之防火篇
燒車原因大致兩種：產品缺陷和使用不當
公安部通告
通告中第一點明確提到了電動車電氣故障引發火災。
H1軟文的描述為：“充電器採用大功率MOS管，散熱效能優良，外殼及導線外皮均採用阻燃材料，充電安心、安全。”
備註：軟文出處為新本官網的無署名《新大洲本田2018年新機種發表會》
樓主的理解是：“定價沒上天就用國內配套商的配件吧”
GB 24155-2009 電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求
二、電動車安全之防盜篇
警察蜀黍，抓住偷電瓶的賊呢？
自帶的報警喇叭，小偷有尖嘴鉗；鎖前輪吧，小偷把輪子給卸了；鎖欄杆吧，小偷有液壓鉗；以前是偷到手騎了就跑，現在據說是抬上汽車開著跑；也有比較注重效率的小偷，只偷電瓶不偷車。至於GPS防盜~~來來來，防輻射孕婦裝瞭解下
樓主認為比較有效的主流防盜方法就是不要清潔車殼，儘量找有專人看管的停車場或設有監控頭的地方，儘量避免單獨停車，然後各種鎖
三、電動車安全之防跟頭篇
騎行中車架斷裂不是個案
引用H1軟文中對車架的描述為：“在本田踏板摩托車車架的基礎上，針對電動車的特性進行了CAE最佳化設計，嚴格遵照高品質的本田設計規範、經過了嚴酷的強度、振動、耐久測試，提供了堅實耐用、安全可靠的車體平臺。”
樓主的理解是“要給研發設計費？別瞎想了！那個誰誰誰，去倉庫翻個吃灰的摩托車架拿來改改就是了”
希望測了管用
篇三：淺析H1動力系統
一、18管FOC控制器
管=MOS管，管越多輸出電流越大，電機扭矩越大加速勁越足；FOC向量演算法據說很複雜
路邊修車店常見的控制器
愛瑪用的博世控制器
H1的高顏值博世控制器
3000W控制器
型號解讀：60V限流50A智慧無刷控制器
功能中的“狀態燈驅動”指的是有外接故障程式碼顯示LED
一閃一閃就杯具
樓主對電力學比較外行，只能簡單的總結出這是個長得很漂亮的3000W控制器
二、6-EVF-32A天能電池
坐著手推車華麗登場
精品系列
指定了電池廠家
在天能官網“電動三輪車電池”類目下找到了產品說明
特點說明
DOD80%的意思就是電池放掉80%的電量後充電算1次迴圈，若每次迴圈能續航60KM算，600次迴圈總里程可達36000KM；若按3天一充算，600次迴圈可用5年
1C充電就是用1個小時完成充電，如果用10小時完成充電則叫0.1C充電；同理1C放電就是花1小時耗完電量，3小時耗完的屬於0.3C放電
大電流放電應用環境為高速起步和極速行駛
高手來算算多大電流可實現
單塊重10KG
H1下倉體2塊電池，尺寸為長267x寬154x高175；上倉3塊電池，尺寸為長267x寬231x高175
上倉3塊電池
充電曲線圖
根據曲線圖買了個可定10小時的插座防止過充
10.7A放電180分鐘
根據上圖顯示，65V滿電55V虧電；前2小時電壓平穩下降，中間40分鐘電壓加快下降，最後20分鐘電壓開始跳水錶演
GB/T 32620.2-2016 電動道路車輛用鉛酸蓄電池 第2部分：產品品種和規格
6-EVF-32A就是6個單體串聯的3HR額定容量為32Ah的閥控式電動道路車輛用鉛酸蓄電池
H1的電量是用6個電量格來顯示的，騎到最後一格電量一閃一閃時還能開多遠？在國標裡也找到了相應的規定，一閃一閃3KM至少
三、2000W博世電機
把博世電機說成甲方的是N1
關鍵詞“攜手”
把博世電機說成乙方的是H1
關鍵詞“協助”
合格證上電機引數
型號解讀：10寸直流無刷60V723轉26牛米
eM代表性能型電機，eC代表經濟型
峰值2600W
根據上圖轉速可計算出H1極速：710轉/分鐘x60分鐘x1.3米（10寸輪胎周長）÷1000米=56KM/小時
篇四：3C認證查詢的正確姿勢
電動腳踏車的3C認證即將實施，樓主就說下查詢一些方法以供借鑑。證書查詢是產品的照妖鏡，有沒有證書？是不是代工一查便知！國家質檢總局設立了2個網站可以查詢3C認證證書，分別為中國質量認證中心（推薦！結果簡單明瞭）和認監委資訊查詢（模糊查詢不方便，有二級頁面，資訊略豐富）
快速獲取欲購商品的證書編號請上天貓，有很多產品在寶貝分類欄內會明示
細節做得比京東出色
五種查詢方式
樓主用H1編號查詢的結果
需輸驗證碼
可以看到暱稱H1的電摩型號叫SDH2000DT，但網站不支援型號查詢是“見附件”
具體型號都在附件裡
製造商=品牌 生產廠=加工廠 此兩者不一致即為代工；申請人一般為製造商，此兩者不一致就說不清咯！
沒有證書編號推薦用製造商品牌查詢，最少2個關鍵詞比如在張大媽家看到一個好價
目測即將破5K
得到製造商資訊
用“夏普科技（深圳）有限公司”繼續搜,並利用Ctrl+F快捷鍵快速定位產品
同款產品可能存在不同生產廠加工，3C要求有幾家在生產就需要申請幾份不同編號的證書，所以把頁面拉到底部可以看到結果有很多頁，當前頁預設只顯示10項，重新輸入驗證碼後選擇顯示100項
證書編號2017010808979402對應廠家為南京夏普電子有限公司（夏普自產），2017010808990441對應南京鴻富夏精密電子有限公司（富士康加工）；張大媽的好價是蘇寧易購天貓店的，有明示的證書編號
夏普自產的哦
下單到貨的值友可以看看是否對應！舉完栗子回到H1了應該
H1的廣告
電池無需3C認證，但發現“協助開發”的博世電機沒在圖裡哦
在一致性證書裡可以看到電機廠家是博世（寧波）輕型電動車電機有限公司，於是在3C查詢網下載了“附件”果然沒看到這款電機
功率最大的是60V1000W
往好的方面想吧，就是新本“協助”博世“開發”了具有針對性最佳化的電機
終篇：H1的配件和贈品
一、贈品頭盔
送的國標頭盔，完稿前新本最新送的是坦克頭盔
二、原廠尾架
通過當地經銷商訂貨
報價135
完美匹配螺絲孔
二、原廠尾箱
新本官網的尾箱
夏德29L尾箱本田標
三、笑臉
篇一：月餘續航千公里騎行體驗
騎行體驗按序總結七個缺點：
1、關停響三下：鑰匙整合解鎖系統容易誤觸也就算了，關停警報一定要響三聲無法取消真鬧心啊！只能換個思路安慰自己：幸虧開啟H1後沒有甜美的女聲播報“感謝您選用新大洲本田公司產品”
2、啟動二次確認：鑰匙開啟後還需按一次啟動鍵等錶盤的READY燈亮才能開動電驢，實測推行中和下坡滑行中鑰匙關電後重啟）按啟動鍵是無效的，說是為了確保不會飛車。樓主擔心的是這個每天都至少要按兩下的鍵的壽命有多長


啟動/定速巡航二合一鍵

可起步指示燈

傳說中的飛車
跑題層：對高大上“無鑰匙啟動”功能的理解：停車要鎖龍頭不？再騎要拿鑰匙解鎖龍頭不？既然鑰匙都插進去了，還“無鑰匙一鍵啟動”？

被樓主同樣視為雞肋級繡花功能的“無鑰匙啟動”款
3、坐墊偏硬，舒適度完敗某品牌

4、奇葩的定速巡航：按鍵放在了右把手增加了使用難度不說，上橋時定速在25後會自行降速到20 然後再提速到25
5、轉向燈按鍵要撥到中間位置一定要很輕柔的用力，對手感要求非常精準

轉向燈按鍵的鍵程太短導致復位困難
6、“小牛H1多少錢啊！”  

側身型號標識容易誤導
7、冷門母系充電介面導致無法使用滿大街的充電站 另外電量剩1格時充電耗時長達10小時，換種說法：到單位就開始充電直到下班~~電還沒充足

騎行體驗按序總結八個優點：
1、鞍座蓋下配有頭盔掛鉤：樓主常年佩戴頭盔騎行，有夏盔、春秋盔和揭面盔。好處是安全、擋風擋灰擋雨，尤其雨天不影響視野（貌似我跑題了 ）

2、車沉行穩，加速迅猛！選了段路況良的非機動車道滿把試了下極速

3、告別萬年歡樂表：累積里程和時速表顯精準，幾無偏差。實測支起大撐後空轉電機也會累積里程

4、邊撐設計合理帶斷電功能：第一次用邊撐鬆手時感覺車快倒了 想想曾經取車時，稍微碰下邊上的車就倒了，還一倒一排的那種，用邊撐的H1很難被碰倒。支出邊撐後H1的READY就滅了，電門被斷開，收起邊撐後需重按啟動鍵才能起步

疑似邊撐不斷電事件
5、重頭戲來了！續航實現一週一充：樓主體重65KG，把H1輪胎氣打足，電充足（6格滿電）開啟續航實測
★日常通勤續航實測：蘇州市區主幹道單程10KM，28個紅綠燈+5座橋+N個巷口，在高頻率剎車+起步的情況，保持30勻速平路，25勻速上坡、下坡加速至35後滑行；6天跑120。剩2格電同時被限速，再跑20KM直至1格餘電閃爍，給出140KM的續航
6、減震效能很好，騎行顛簸感輕（速度越快，顛簸越強），在“高速續航實測”中，下橋時遇到處凸起大的路面有種“飛”滴感覺
7、電子剎車效能優異，在“高速續航實測”中緊急制動可實現平穩剎車，車尾不漂。（試過前後碟剎的龜款電動車在緊急制動時會漂尾。）
8、5V2A的USB口能夠在手機電量尷尬的時候救急用，當然還能支援各種5V供電的小裝置，比如運動相機之類。
體驗總結：H1擁有一騎絕塵的強勁動力和高安全性！最鬧心的是停車響三聲，最滿意的是里程時速精準；
篇二：防火防盜防跟頭
一、電動車安全之防火篇
燒車原因大致兩種：產品缺陷和使用不當
公安部通告
通告中第一點明確提到了電動車電氣故障引發火災。
H1軟文的描述為：“充電器採用大功率MOS管，散熱效能優良，外殼及導線外皮均採用阻燃材料，充電安心、安全。”
備註：軟文出處為新本官網的無署名《新大洲本田2018年新機種發表會》
樓主的理解是：“定價沒上天就用國內配套商的配件吧”
GB 24155-2009 電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求
二、電動車安全之防盜篇
警察蜀黍，抓住偷電瓶的賊呢？
自帶的報警喇叭，小偷有尖嘴鉗；鎖前輪吧，小偷把輪子給卸了；鎖欄杆吧，小偷有液壓鉗；以前是偷到手騎了就跑，現在據說是抬上汽車開著跑；也有比較注重效率的小偷，只偷電瓶不偷車。至於GPS防盜~~來來來，防輻射孕婦裝瞭解下
樓主認為比較有效的主流防盜方法就是不要清潔車殼，儘量找有專人看管的停車場或設有監控頭的地方，儘量避免單獨停車，然後各種鎖
三、電動車安全之防跟頭篇
騎行中車架斷裂不是個案
引用H1軟文中對車架的描述為：“在本田踏板摩托車車架的基礎上，針對電動車的特性進行了CAE最佳化設計，嚴格遵照高品質的本田設計規範、經過了嚴酷的強度、振動、耐久測試，提供了堅實耐用、安全可靠的車體平臺。”
樓主的理解是“要給研發設計費？別瞎想了！那個誰誰誰，去倉庫翻個吃灰的摩托車架拿來改改就是了”
希望測了管用
篇三：淺析H1動力系統
一、18管FOC控制器
管=MOS管，管越多輸出電流越大，電機扭矩越大加速勁越足；FOC向量演算法據說很複雜
路邊修車店常見的控制器
愛瑪用的博世控制器
H1的高顏值博世控制器
3000W控制器
型號解讀：60V限流50A智慧無刷控制器
功能中的“狀態燈驅動”指的是有外接故障程式碼顯示LED
一閃一閃就杯具
樓主對電力學比較外行，只能簡單的總結出這是個長得很漂亮的3000W控制器
二、6-EVF-32A天能電池
坐著手推車華麗登場
精品系列
指定了電池廠家
在天能官網“電動三輪車電池”類目下找到了產品說明
特點說明
DOD80%的意思就是電池放掉80%的電量後充電算1次迴圈，若每次迴圈能續航60KM算，600次迴圈總里程可達36000KM；若按3天一充算，600次迴圈可用5年
1C充電就是用1個小時完成充電，如果用10小時完成充電則叫0.1C充電；同理1C放電就是花1小時耗完電量，3小時耗完的屬於0.3C放電
大電流放電應用環境為高速起步和極速行駛
高手來算算多大電流可實現
單塊重10KG
H1下倉體2塊電池，尺寸為長267x寬154x高175；上倉3塊電池，尺寸為長267x寬231x高175
上倉3塊電池
充電曲線圖
根據曲線圖買了個可定10小時的插座防止過充
10.7A放電180分鐘
根據上圖顯示，65V滿電55V虧電；前2小時電壓平穩下降，中間40分鐘電壓加快下降，最後20分鐘電壓開始跳水錶演
GB/T 32620.2-2016 電動道路車輛用鉛酸蓄電池 第2部分：產品品種和規格
6-EVF-32A就是6個單體串聯的3HR額定容量為32Ah的閥控式電動道路車輛用鉛酸蓄電池
GB 24155-2009 電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求
H1的電量是用6個電量格來顯示的，騎到最後一格電量一閃一閃時還能開多遠？在國標裡也找到了相應的規定，一閃一閃3KM至少
三、2000W博世電機
把博世電機說成甲方的是N1
關鍵詞“攜手”
把博世電機說成乙方的是H1
關鍵詞“協助”
合格證上電機引數
型號解讀：10寸直流無刷60V723轉26牛米
eM代表性能型電機，eC代表經濟型
峰值2600W
根據上圖轉速可計算出H1極速：710轉/分鐘x60分鐘x1.3米（10寸輪胎周長）÷1000米=56KM/小時
篇四：3C認證查詢的正確姿勢
電動腳踏車的3C認證即將實施，樓主就說下查詢一些方法以供借鑑。證書查詢是產品的照妖鏡，有沒有證書？是不是代工一查便知！國家質檢總局設立了2個網站可以查詢3C認證證書，分別為中國質量認證中心（推薦！結果簡單明瞭）和認監委資訊查詢（模糊查詢不方便，有二級頁面，資訊略豐富）
快速獲取欲購商品的證書編號請上天貓，有很多產品在寶貝分類欄內會明示
細節做得比京東出色
五種查詢方式
樓主用H1編號查詢的結果
需輸驗證碼
可以看到暱稱H1的電摩型號叫SDH2000DT，但網站不支援型號查詢是“見附件”
具體型號都在附件裡
製造商=品牌 生產廠=加工廠 此兩者不一致即為代工；申請人一般為製造商，此兩者不一致就說不清咯！
沒有證書編號推薦用製造商品牌查詢，最少2個關鍵詞比如在張大媽家看到一個好價
目測即將破5K
得到製造商資訊
用“夏普科技（深圳）有限公司”繼續搜,並利用Ctrl+F快捷鍵快速定位產品
同款產品可能存在不同生產廠加工，3C要求有幾家在生產就需要申請幾份不同編號的證書，所以把頁面拉到底部可以看到結果有很多頁，當前頁預設只顯示10項，重新輸入驗證碼後選擇顯示100項
證書編號2017010808979402對應廠家為南京夏普電子有限公司（夏普自產），2017010808990441對應南京鴻富夏精密電子有限公司（富士康加工）；張大媽的好價是蘇寧易購天貓店的，有明示的證書編號
夏普自產的哦
下單到貨的值友可以看看是否對應！舉完栗子回到H1了應該

H1的廣告
電池無需3C認證，但發現“協助開發”的博世電機沒在圖裡哦

在一致性證書裡可以看到電機廠家是博世（寧波）輕型電動車電機有限公司，於是在3C查詢網下載了“附件”果然沒看到這款電機
功率最大的是60V1000W
往好的方面想吧，就是新本“協助”博世“開發”了具有針對性最佳化的電機
終篇：H1的配件和贈品
一、贈品頭盔
送的國標頭盔，完稿前新本最新送的是坦克頭盔
二、原廠尾架
通過當地經銷商訂貨
報價135
完美匹配螺絲孔
二、原廠尾箱
新本官網的尾箱
夏德29L尾箱本田標
三、笑臉