Su-27和Su-30垂尾翼尖不同，蘇27是斜的，而蘇30是平的
SU30的紅外頭在側，27在中間
30前起落架是雙輪，27是單輪
這是外觀讓的主要差別
蘇－27和蘇－30同為蘇式系列戰機中的精品，在國際戰機市場中佔據重要份額。雖然兩者一宗同源，但因為發展趨勢和作戰需求的不同，二者在外形和效能上又各呈風采。
蘇－30脫胎於蘇－27UB，從飛機外型看，尺寸與蘇－27UB完全相同，但比基本型蘇－27要大。作為一種遠端截擊機和作戰教練機，蘇－30主要有基本型、M型、MK型（出口）等幾種型號，其中M型設計為多用途，雖然採用了和蘇－27相同的AL—31F大推重比渦扇發動機，但整機加裝或改進了空中加受油系統、空地精確打擊武器系統和艙內飛行員生活系統，因此，空重和蘇—27相比增加了632千克。蘇－30的外部佈局也發生了相應改變，座艙設定為串列雙座，機頭左側上部加裝了液壓收放的空中受油頭和夜間空中加油照明燈，光學雷達與蘇－27相比位置偏右，為飛機空調系統增設的輔助進氣口位於機頭接近翼根處的兩側，兩翼下各增加了一個外掛點，使外掛點增至12個，垂直尾翼由蘇－27的從前到後稍向下傾變為平直。另外，蘇－30的防護裝甲較蘇－27有所加強，在駕駛艙、油箱和發動機等部位都有鈦合金保護層，全機鈦合金保護層的總重量達1480千克。為了迎合著陸重量，前輪改為雙輪，其擋泥板也因此作了相應改動。至於現服役於印度空軍的蘇－30MKI，則按照印方要求，增加了前翼、後視雷達和多功能液晶顯示器，換裝了推力向量發動機，外形區別比較明顯。
從艙內佈局看，蘇－30與蘇－27UB基本相同，只有兩處存在較大差別，一是增設了飛行員艙內生活系統，飛行員可以在艙內進食、飲水和小便；二是後艙增加了對地精確打擊操縱手柄及制導顯示系統，用來滿足對地攻擊的作戰要求。
從戰技術性能看，蘇－30在蘇－27基礎上，進一步改善了作戰能力，提高了機載導航系統精度，增加了電視指令制導系統、反輻射導彈制導系統，可攜帶鐳射指示器吊艙和反輻射導彈制導吊艙。在蘇－30標準掛載方案中，配置彈藥由蘇－27的R－27、R－73兩種對空基本彈藥配置擴充套件為11種，新增了X－31反輻射導彈等5種空地精確制導彈藥，最大武器載重量增至8000千克，使之可以方便地執行多用途作戰任務。另外，因為具備了空中加油能力，蘇－30設計執行任務時間可延長至10小時以上。在定型階段的一次試飛中，其原型機曾進行了15小時42分的不著陸飛行，飛行距離13440千米，創下了戰機不著陸飛行的世界之最。
此外，蘇－30經過改進的無線電資料鏈路可以使之與蘇－27協同作戰，因此，根據任務要求它可以用來作為空中指揮機。不過，因為起飛重量的增加，蘇－30在同樣襟翼開度和使用著陸減速傘的前提下，起飛、著陸滑跑距離比蘇－27稍有增加，爬升效能也略有減弱，這恐怕就是魚和熊掌不可兼得的道理吧。
Su-27 是單座，Su-27UBK 是Su-27 的雙座教練型，可以執行原Su-27全部任務，由於Su-27 UBK是雙座的，並且Su-27 與Su-30MKK的外觀區別不是很大，所以很多人經常把Su-30MKK 與Su-27UBK搞混淆，下面我們就來談談Su-30MKK與Su-27UBK識別：
SU-30MKK和SU-27UBK外觀區別，主要有以下五點：
第一，30MKK前起落架是雙輪結構，27UBK是單輪
第二，30MKK垂尾頂是平的，27UBK是有尖角的（注意:這也是30MKK和27系列中大多數成員
的區別）
第三，30MKK風擋前的紅外裝置因有空中加油系統而居右，27UBK居中
第四，30MKK機頭左側有可收放式空中加油系統，27UBK則無此裝置
第五，27UBK進氣道兩側各有一紡錘型天線整流罩，30MKK則無
Su-27和Su-30垂尾翼尖不同，蘇27是斜的，而蘇30是平的
SU30的紅外頭在側，27在中間
30前起落架是雙輪，27是單輪
這是外觀讓的主要差別
蘇－27和蘇－30同為蘇式系列戰機中的精品，在國際戰機市場中佔據重要份額。雖然兩者一宗同源，但因為發展趨勢和作戰需求的不同，二者在外形和效能上又各呈風采。
蘇－30脫胎於蘇－27UB，從飛機外型看，尺寸與蘇－27UB完全相同，但比基本型蘇－27要大。作為一種遠端截擊機和作戰教練機，蘇－30主要有基本型、M型、MK型（出口）等幾種型號，其中M型設計為多用途，雖然採用了和蘇－27相同的AL—31F大推重比渦扇發動機，但整機加裝或改進了空中加受油系統、空地精確打擊武器系統和艙內飛行員生活系統，因此，空重和蘇—27相比增加了632千克。蘇－30的外部佈局也發生了相應改變，座艙設定為串列雙座，機頭左側上部加裝了液壓收放的空中受油頭和夜間空中加油照明燈，光學雷達與蘇－27相比位置偏右，為飛機空調系統增設的輔助進氣口位於機頭接近翼根處的兩側，兩翼下各增加了一個外掛點，使外掛點增至12個，垂直尾翼由蘇－27的從前到後稍向下傾變為平直。另外，蘇－30的防護裝甲較蘇－27有所加強，在駕駛艙、油箱和發動機等部位都有鈦合金保護層，全機鈦合金保護層的總重量達1480千克。為了迎合著陸重量，前輪改為雙輪，其擋泥板也因此作了相應改動。至於現服役於印度空軍的蘇－30MKI，則按照印方要求，增加了前翼、後視雷達和多功能液晶顯示器，換裝了推力向量發動機，外形區別比較明顯。
從艙內佈局看，蘇－30與蘇－27UB基本相同，只有兩處存在較大差別，一是增設了飛行員艙內生活系統，飛行員可以在艙內進食、飲水和小便；二是後艙增加了對地精確打擊操縱手柄及制導顯示系統，用來滿足對地攻擊的作戰要求。
從戰技術性能看，蘇－30在蘇－27基礎上，進一步改善了作戰能力，提高了機載導航系統精度，增加了電視指令制導系統、反輻射導彈制導系統，可攜帶鐳射指示器吊艙和反輻射導彈制導吊艙。在蘇－30標準掛載方案中，配置彈藥由蘇－27的R－27、R－73兩種對空基本彈藥配置擴充套件為11種，新增了X－31反輻射導彈等5種空地精確制導彈藥，最大武器載重量增至8000千克，使之可以方便地執行多用途作戰任務。另外，因為具備了空中加油能力，蘇－30設計執行任務時間可延長至10小時以上。在定型階段的一次試飛中，其原型機曾進行了15小時42分的不著陸飛行，飛行距離13440千米，創下了戰機不著陸飛行的世界之最。
此外，蘇－30經過改進的無線電資料鏈路可以使之與蘇－27協同作戰，因此，根據任務要求它可以用來作為空中指揮機。不過，因為起飛重量的增加，蘇－30在同樣襟翼開度和使用著陸減速傘的前提下，起飛、著陸滑跑距離比蘇－27稍有增加，爬升效能也略有減弱，這恐怕就是魚和熊掌不可兼得的道理吧。
Su-27 是單座，Su-27UBK 是Su-27 的雙座教練型，可以執行原Su-27全部任務，由於Su-27 UBK是雙座的，並且Su-27 與Su-30MKK的外觀區別不是很大，所以很多人經常把Su-30MKK 與Su-27UBK搞混淆，下面我們就來談談Su-30MKK與Su-27UBK識別：
SU-30MKK和SU-27UBK外觀區別，主要有以下五點：
第一，30MKK前起落架是雙輪結構，27UBK是單輪
第二，30MKK垂尾頂是平的，27UBK是有尖角的（注意:這也是30MKK和27系列中大多數成員
的區別）
第三，30MKK風擋前的紅外裝置因有空中加油系統而居右，27UBK居中
第四，30MKK機頭左側有可收放式空中加油系統，27UBK則無此裝置
第五，27UBK進氣道兩側各有一紡錘型天線整流罩，30MKK則無