配置少又老舊，用料又廉價垃圾的雷克薩斯，就一豐田買菜車換個殼，天天請車託去吹自己的垃圾智商車，只有車盲傻貨才會買地球最低成本的智商車

一輛車不是光看故障率的，還有很多因素，如操控動力等綜合表現，五菱之光故障率也不高，能有同價位的QQ熊貓舒適嗎？

雷車現在飄了，飄的有點厲害了：除了品控比BBA強點，動力、懸掛、操控、配置都比B級車還差，拿啥比嘛。另外，品牌優勢與BBA相差甚遠，全球除了美國，雷車幾乎無任何市場，不要說美國銷量多好多好，米國代表不了全球。現在在中國，價格超級高，品牌溢價很高，專賣懂車華人

因為德系BBA的用料比較貴，大量使用鋁合金材質，車門，引擎蓋，後備箱蓋包括底盤用料懸掛。BBA用的都是鋁合金材質的懸掛而且還是雙叉臂結構，而且車門都是整體衝壓的造車成本比雷克薩斯貴的不是一星半點。而雷克薩斯的用料根本不符合豪華品牌的標準，豐田的造車標準就是能省就省，中國的消費者不要光看外表，多看看細節底盤用料，在網上也有很多影片多看看多比比就知道了。

品牌溢價，很顯然，BBA的品牌溢價是比LEXUS高，A也是在中國才能於BB同齊，所以在中國品牌溢價更明顯。其次，要考慮到LEXUS為什麼質量穩定，難道說德國的工業水平比不上日本，歸根結底，日本的汽車還是多會選擇成熟的工藝。成熟的工藝也意味著可能更低的成本。此外LEXUS的很多車型都是和豐田標的車同平臺的。這也無疑可以壓成本。

別把雷車說成神車一般，我坐過差不多四年的賓士和雷車，真實感受是有差距的，雷車確實差一些，表面看不見，體驗最真實

從質量上來說，正常駕駛雷克薩斯很少有毛病，但是用料不會太高檔，RX系列內飾也很不豪華，就算百萬的GX，內飾都很差。

正確答案：日本不但在汽車效能上超過世界上大多數國家，而且就是電子產品上更是如此，這個和日本民族的文化底蘊有極大的關係，因為日本人看中教育，從古至今一直是一個朝代的延續，不像中國動不動就改朝換代，一個五千年的古國，實際上就是一個只有七十年曆史的國家差不多，還不如美國的歷史悠久。說到這又會有人說了，我們才改革開放三十年，你還能怎麼樣，那麼問題來了，之前的四千九百七十年我們的祖宗都在幹嘛？

這個問題有點意思，第一賓士寶馬的質量沒有那麼差，但是高速操控性更好，駕駛感踏實厚重，第二雷克薩斯並不便宜，570便宜嗎？還是ls便宜？別拿es對標a6，那根本不是一個級別的車，不是所有賓士都是s，不是所有寶馬都是豪車，只要故障率在大家接受範圍之內，無所謂第一第二，德系追求高效能，故障率必然高，日系技術保守肯定故障率低，但你不能說德系技術就差，日系技術落後，該有的技術差不多都擁有，只是側重理念不同。

雷克薩斯可靠性好，樣子還可以，這是優點，其他的就不咋樣了，所以看你怎樣選擇，我選bba，因為喜歡駕駛的感覺。