應該是一種自信。從停飛到現在已經有幾個月了。在此期間，波音公司應該與各國的監管部門有了比較充分的溝通，對他們的質疑和要求也有了充分的瞭解。對攻角感測器及相關程式的分析和改進正在進行中。作為一個經驗豐富的公司，對後續的試驗和試飛所需要的時間應該有一定的把控。但是，即使波音公司提出了證據和申請，各國民航管理部門審批流程需要多少時間就不是波音公司能夠掌握的了。

應該讓乘客相信，監管部門和航空公司認可了，乘客不認可也不行，因為這些單位的人太少這麼多飛機每架一個乘客可能飛機都用不了！

又在忽悠人，你一家做誰信，教你一個方法，快點請歐盟，中國，同你共同組成專門認證機構，嚴格按適航標準進行公開認證。

沒用的，公司復飛，乘客呢？不買你這個機型的票，也是沒用。關鍵墜機事件賠償，高保險贈送等等一步步來才有可能真復飛

自信也好，威脅也罷，與我大中華有關係嗎？想想華為受到的不公，想想美國對我中華2025的打壓，我們就應知道如何處置這類事件。不能人家一打壓我們就示強，一討好就示愛心。美國發起的貿易戰如此血腥，我們必須按我們的既定方針、路線，團結我們的俄羅斯等兄弟，不為美國的好惡所左右，走好自己的路！

管他是自信也好還是威脅也好，反正不能拿大家的生命開玩笑，最好的辦法就是喊美國在他國內的航班先飛一年，或者是作為政府專機先飛一年，然後看情況再說。

中國不復飛，其他國家就要冒很大的政治風險去復飛，這就是大國的影響力，所以，美國怎麼叫囂都沒有，主動權在中國手裡！就像當初中國停飛，美國跟美國的盟友硬撐著，結果差點被噴下臺！

在美帝可以復飛，挺好的。我支援波音！

中國？中國不忙，我們不爭第一。讓美帝先復飛一億小時，無事故我們再開會研究。

技術上改進，態度上彌補，復飛的可能性是存在的。前期的賠償必須執行；事故影響後期的訂單；因與政府和軍方的關係，應做更多的安全評估；必須接受反壟斷調查和罰款；對中國生產的寬體客機確保認證。這些事辦完了，再談吧。

要定義 這款機型是硬體結構設計不合理(就是機體不符合規範)，企圖用軟體來回避，存在風險，軟體上改來改去不管它。

要判機體不合格！要讓它全新設計一架新款飛機重新認證才行！