如果你喜歡，玩就好。

我騎摩托車五羊本田125今年五月從鮁魚圈到凌源楊杖子，全程435公里，早上4.30分出發，下午13.30分到。中途9個小時，加油，吃飯都在內。也沒覺得累。挺好的。

我今年九月十四號單人單騎小踏板出發自邯鄲前往重慶，途經河南鄭州，湖北襄陽、宜昌、恩施、抵達重慶去時導航提示總公里為1600實際騎行1800多公里（在忠縣318遇到塌方路段繞行了百十公里），山區迷路感覺多走了幾十公里。去時六天，平均每天行駛300公理，最高行駛里程單日為340公里。遇到雨天三天

摩旅騎行其實不要在意公里數，公里數取決於排量和路況，但是最主要的是取決於你對路上風景的認可和事物的好奇度，有的風景和當地的風土人情，會不由自主的迫使你停留下來，用心欣賞和體會那一段美好，品嚐當地美味。

當然如果你就是想最快速度達到目的地，高速公路和機車排量還有你的耐力在確保安全的情況下，大可放開去跑！我所知的我們俱樂部有一位朋友騎DL250當天連續跑九百公里高速！

騎多遠取決於屁股的耐摩擦程度，本人騎一個小時就感覺屁股痛得厲害需停車休息！所以騎多遠不在於車，在於你的身體是否吃得消！

摩旅行程要看自己的要求和目的。7月初去重慶試駕無極500DS及650DS，從蘭州出發連霍高速轉十天高速600十公里。陝西省漢中市走省道晚上9點到了四川巴中市全程960+公里，只因單車好趕路也不覺得有多累。苐二天下午3點半到了隆鑫通用公司，如果純粹是摩旅500公里左右就可。本人現在騎的升仕250s打算明年換無極500DS。

我出門摩旅都是獨行俠，一般每天沒有超過300公里的，時速保持50碼最高！哪裡有景點有美景就停下來一遊，順便拍拍美景！摩旅如果騎車飛奔，那就失去了摩旅的意義了！最美的風景在路上！

去年帶著老婆騎上我的三鈴125去常寧天堂山，單程六十多公里的山村小馬路，途經塔山，十多公里的上坡路，全程只能掛一擋騎行，兩個多小時到了目的地，又是步行爬山，下午返回，回到家裡躺床上就不想動了！

那個騎摩托車旅行那麼一個真正的去旅行，你們一天騎不了多少公里，因為一個一個城市的景點兒很近，一兩百公里的城市，距離現在都是遠的，但不丟擲個別城市，與城市之間或景點之間距離很遠，

有一種情況是距離很遠的，就是從你出發的城市道要你去的城市，這樣距離很遠，比如從哈爾濱到海南，或者到新疆，等等啊！

我個人的一天跑的最長最遠的旅程，那也就是1300多公里吧！，北京到哈爾濱的公路通車時，那麼前一個月前不收費，我跑了一次，那根本不叫旅行，那就是一個感受，跑公路，當時非常興奮，

現在我出去騎摩托車旅行，一天也就跑三，四百公里，

今天談一天跑多少公里，多少公里？那都是你跑的公里多的都是在違章的條件下，即使在高速上，摩托車也限速到80公里一小時，如果你不違章的話，就算你24小時都跑財能跑多少公里？

可值得有從北京到新疆的一天跑一兩千公里都是少的，到今天，據悉，北京到新疆的公路上，摩托車還是很多地方不收費的，

當然，你跑G7公路那都是中排量，大排量，摩托車，（我說這個中排量和大排量的摩托車是國際定的啊，400 CC以上算中等排量，一生公升上的算大排量，可不是，咱們認為的盤算小排量，50 CC以上的，就算大排量了因為咱們都習慣了，五零以下是輕便車，五零以上，算大摩托車可帶人了，咱們的大摩托車在國際上小排量車裡的）。

還是那句話，騎摩托車旅行是為了旅行，不是為了騎摩托車，大家得搞清楚摩托車只是個你去旅行的工具裡的一種，

騎摩托車旅行一定是為了旅行而騎摩托車，不要為了騎摩托車而旅行，一天跑多少公里不重要，重要的是你安全，安全，再安全的騎摩托車旅行了，

還是那句老話，開車不是開玩笑，玩摩托車不是玩命，不要喂，一天能跑多少公里，而開玩笑玩命了，

讓我們合理合法的開車，騎著摩托車周遊列國，開心快樂，

你有什麼好的體驗，請不吝賜教，請分享給給大家，

這個問題不好回答，每個人對摩旅的態度和認識不一樣。只是騎的話，一天一千公里也可以。如果真正旅行的話，應該是不上高速，速度也不超過七八十，邊走邊玩才是旅行，這樣一天也就三百上下。看個人，我日常郊遊一天也就二百左右，十一國慶跑內蒙走了一段高速，還有景區，一天五百。

摩旅岀行每天最好在三、四百公里最好，最好跑國道、省道、縣道及鄉道，在這些路上風景最美！你想停就停，想走就走。

隨著人們生活水平的提升，越來越多的人喜歡外出旅行，有些人選擇乘坐交通工具旅行，有些人則選擇自駕遊，而有這麼一個群體，即便是家裡有汽車，也喜歡騎著摩托車去丈量祖國的大好河山，這類人叫做摩托車騎士。我自己也是伊敏摩旅愛好者，只要一有時間我就喜歡騎著摩托車到處去，這兩個月的時間騎車去了雲南大理和廣西桂林。

如果趕時間趕路程一天可以騎行到800至1000公里，如果是沿途遊玩的話一天的騎行里程應該控制在500公里以內，這樣才可以留出足夠的時間玩耍而不是全程都在騎摩托車。

就拿我騎車去雲南來舉例的話，第一天主要的目的是為了趕路，所以第一天幾乎全程都在路上騎車，早上9點從廣西南寧出發，差不多晚上8點就到了雲南昆明，全程差不多800公里，這樣的行程一旦到了昆明以後就會像一條死魚一樣，到酒店房間點個外賣吃完就馬上要睡覺，因為強度太大了，整個人都會處在一種非常疲憊的狀態。

而最近的一次去桂林的行程就比較輕鬆，從南寧到桂林的路程只有400來公里，用半天的時間就可以騎到，早上出發的話到了桂林才到下午，可以很舒服的到酒店裡去洗個澡，換上乾淨的衣服下午就可以出來逛桂林的山水了，然後第二天從桂林騎行到陽朔的路程也只有幾十公里，全程遊玩的話沒有一點騎車的疲勞程度。

一般來說為了安全我們自己的小團隊都會在摩托車後面設定一輛後勤車，後勤車一般是SUV或者MPV，就是可以裝很多東西的而且可以讓人在車上休息，並且後勤車上還會有一兩會騎摩托車的同伴，在騎行感覺到比較累的時候，就會在服務區和車上的同伴換，讓車上的同伴下來騎摩托車，自己就會上到車上一邊睡覺一邊和大部隊趕路。既不影響行程也可以兼顧到休息。

我覺得如果是數千公里的長途摩旅的話，一天的行程應該控制在500公里以內才比較合適，因為長途摩旅，首先一個是連續的的時間比較長，不想中短途的摩旅，一下子一天干個800公里，後面就可以休息，而數千公里的長途是需要打持久戰的，如果某一天搞得特別勞累的話，就會影響到後續的騎車狀態，所以要好好規劃好行程和公里數。

總而言之，騎摩托車摩旅相對於開汽車來說從體能上來看的話消耗的要比汽車多，這是因為騎車的坐姿首先就比汽車要難受一些，其次就是騎車需要吹風，而且要接收日曬雨淋的洗禮，所以整體會比汽車要疲勞，但是好在騎車不像開汽車那麼容易犯困，只要頭一天晚上休息時間保證的話第二天也差不多可以頂一天的時間，具體的里程還是要看自己的實際情況來定。