大型軍用無人機的複雜程度是航模的上百倍，其飛行操作更像有人機的儀表飛行，所以選退役飛行員更合適。國外也有用航模高手飛無人機的，這個要看無人機的設計思路，早期gps定位和高度不準的時候，靠站跑道邊的飛行員人工修正，和飛航模差不多，飛行員這個時候作用就是起飛降落的時候保駕護航。後來自動化程度越來越高，飛行員都在座艙內，不只是起飛降落，還有巡航的任務飛行，和普通飛行員沒有差別。

航空模型和無人機的區別：

一、定義不同

無人機是一種由無線電遙控裝置或自身程式控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。航空模型是一種重於空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有動力裝置的，不能載人的航空器，就叫航空模型。

二、飛行方式不同

唯一的區別在於是否有導航飛控系統，能否實現自主飛行。通俗來說，無人機可以實現自主飛行，而航模不可以，必須由人來透過遙控器控制。也就是無人機的本身是帶了“大腦”飛行，可能“大腦”受限於人工智慧，沒有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面，在操縱人員的手上。

三、用途不同

無人機更偏向于軍事用途或民用特種用途，而航空模型更接近於玩具。昆明勁鷹無人機專業從事航測無人機裝置的設計、生產、銷售、及航測航拍服務，費用低、技術強、工期短、精度高，是中國技術頂尖的航測航拍無人機設計製造及航飛服務商。

四、組成不同

無人機比航模要複雜。航空模型由飛行平臺、動力系統、視距內遙控系統組成。主要是為了大眾的觀賞性，追求的是外表的像真或是飛行優雅等，科技含量並不高。無人機系統由飛行平臺、動力系統、飛控導航系統、鏈路系統、任務系統、地面站等組成。主要是為了完成特定任務，追求的是系統的任務完成能力，科技含量高。部分高檔的航空模型和低檔的無人機在飛行平臺、動力系統部分並無太大區別。

五、使用不同

無人機多執行超視距任務，最大任務半徑上萬公里。透過機載導航飛控系統自主飛行。透過鏈路系統上傳控制指令和下傳任務資訊。航模通常在目視視距範圍內飛行，控制半徑小於800米，操作人員目視飛機，透過手中的遙控發射機操縱飛機，機上一般沒有任務裝置。很多無人機系統也有類似航模的能力，可以在視距內直接遙控操作。

六、管理不同

在中國，航空模型由國家體委下屬航空運動管理中心管理。在中國，民用無人機由民航局統一管理，軍用無人機由軍方統一管理。

不知道你提問的核心論點是哪裡來的，正不正確？據我瞭解軍用無人機的飛行操作員並不需要“飛行員”這樣的操縱手，而是一名更像“程式設計師”那樣的設計人員，根據任務需要把飛行路線和動作設計好，無人機根據指令全自動或半自動飛行，再根據無人機蒐集並回傳的資訊讓人決定對目標採取的措施，全自動或半自動發動攻擊。

如果按你說的實時遙控去飛，首先訊號回傳和發射延時嚴重，差個3秒5秒的“遙控飛行員”根本不可能對飛機姿態作出實時的正確反應，會隨時“炸機”更不用說攻擊目標了。

其次，你的“實時遙控飛行”裝置一直髮射和回傳資料資訊，會曝露自己。

最後，如果執行12小時甚至24小時的監控任務，一直飛，你的“遙控飛行員”會很累。如果替換人員或縮短任務時間又達不到應用無人機的初衷，多此一舉。

崤山小虎第294條回答。

怕“航模高手”搶“無人機飛行員”的飯碗？還有什麼“論資排輩”等言論，真是讓小虎大跌眼鏡啊！真是“無知者無畏”啊……

軍用無人機飛行員，尤其是中型以上、長航時、偵察打擊型的軍用無人機，目前世界各國空軍，都是要求飛行經驗豐富的有人機飛行員來擔任的。

而這些停飛的“老飛”對各國空軍都是巨大的飛行財富寶庫。

這些無人機的老飛多是年齡在48歲以上，達到最高飛行年限，完全可以停飛轉地面等退休；或者轉業到地方飛行俱樂部，大把掙錢；無論怎樣都不是缺錢的主兒。

何談與航模高手“搶飯碗”、“好差事論資排輩”之說？

1.軍人的奉獻精神和服從性。

這點“航模高手”沒有可比性，老飛為國家的飛行事業奉獻了一輩子的青春，再加上作為軍人與生俱來的服從性，可歌可泣！

2.無人機飛行員需要“情景意識”。

操控無人機，只能透過方艙內顯示器不斷更新的上百個資料來判斷飛行姿態、飛行場景、飛控狀態、情報監控、鏈路情報、武器控制、目標分析等。

而航模高手多是建立在目視條件下、或者是基於簡單監控手段下的操縱，飛行器飛行不過數十公里，高度不過1000米而已。

試問如何能建立有人機飛行員的“飛行情景”？

3.特情處置能力。

航模高手如果在遇到特殊情況下，大不了航模墜毀，重新買一架再來過。即使飛機墜機也不會造成多大的附帶損失。

但軍用無人機價格昂貴，採集的資料更是價值無限。一旦遇到特殊情況，需要緊急迫降，無人機飛行員可以從顯示屏上的資料，判斷出飛機該如何對向跑道、如何加入機場進近、如何對準跑道下滑點，手握搖桿，把控轉彎坡度和壓桿量，並預判飛機故障、摸索飛機著陸姿態。

這點試問“航模高手”有幾人能做到？沒有飛過有人機，怎麼可能有這樣的敏銳故障判斷？

航模高手沒有應徵入伍。飛行員退役，也與軍方有協議簽訂，是預備役人員。航模高手沒有資格操縱軍用無人機。除非軍方授權。

這個，筆者其實一直非常反對把飛行這種事業神秘化，把飛行員這種職業神秘化。不錯飛行員這個職業對從業者的生理與心品都有較高的要求，但是這種要求完全不是高不可攀近似神人的那種。美國現在有幾十萬人手裡面都拿著飛機駕照，中國儘管起步很晚但是通航也在穩步發展，甚至有些地方已經開始了初教機培訓與有償飛行這種體驗專案。隨著飛機設計的日漸完善與人均教育水平的提高，飛行以後對大多數人來講都不是一件複雜的事情。

無人機也是一樣，其實無人機操作人員相對於有人機操作員，在生理上的要求更小，心品上的要求也沒有這麼高。且無人機本身的操作也相對簡單，筆者就曾經在珠海航展上體驗過大型戰術無人機的操作模擬器，經過短時間的要領介紹就可以承擔正常的平飛乃至簡單的搜尋轉彎。軍用無人機儘管在部分效能上同航模級別的無人機有一定的區別，但是其基本原理都是相通的。至於為什麼目前能夠駕駛軍用無人機的都是現役軍人乃至停飛的飛行員，筆者認為主要是出於培訓“種子選手”的考慮，先將這批停飛的飛行員培訓成無人機操作與戰鬥指揮的專業人才，再以這些人為種子教員去培訓更多的無人機操作人員，從而將無人機與無人機作戰方式全面鋪開。待到那個時候，無人機操作的門檻越來越低，不僅是軍官可以操縱，估計大機率還會像美軍一樣，比較高階的專業士官經過培訓都可以操縱無人機。那時，航模高手們就可以去參軍飛無人機了。

這東西很貴 只能讓專業人員玩 也. 可以讓遊戲玩人玩 超牛╳ 用線上遊戲也可以篩選無人飛機控制員 通過了 可以拉它入伍 拉入戰隊也行 給條專線就666

差距太大了，軍用無人機和民用的有很大不同，技術上來說，民用無人機只涉及到飛行和拍攝，頂多加個測繪，而軍用無人機可是有武器系統的，還涉及到衛星通訊，敵我識別，隱身技術，雷達技術等等多方面不同，作為普通航模愛好者很難接觸這些軍事知識。效能上講，民用級別和軍用級別在飛行速度，最高升限，起飛重量，滯空時間和航程等方面上全面落後，很多指標都是幾倍甚至數十倍的差距，很難短期內適應。

打個比方，小劉是個計程車司機，他熟悉市區路況，車開的好，又穩又快，每個月都是公司接單最多的那一個，有一天他想都是開車，我去開F1行不行……^ - ^

隨著科技的發展，如今無人機也逐漸進入到一般人民的生活中。如今無人機非常火爆，比如中國的大疆無人機，質量可靠而又操作簡單，基本上人人經過簡單的訓練都可以進行大致的操作，比如航拍等。而如今無人機的用處有很多，民用的有用來旅行拍照合影等，商用的有用無人機來送貨的，而在軍事領域中，無人機也是一項非常重要的軍事武器。而軍用無人機通常都是。停飛的飛行員來操作，那麼為什麼航模高手不能用來操縱軍事無人機呢？

其實軍用無人機和普通的民用無人機差別非常大。我們常常見到的普通無人機都只有巴掌大小，而真正的軍用無人機其實和戰鬥機也差不了多少，這其中的科技含量更是天差地別。而停飛的戰鬥機飛行員以前都是經過無數的選拔訓練，基本上都經過了上萬小時的飛行時間，無論是體能還是思維和反應能力等都比常人優秀很多。因此培養一名飛行員往往需要消耗的代價比一架戰鬥機的價值還要高。

而軍用無人機的操縱者之所以選擇飛行員，首先是因為戰鬥機的駕駛員都是軍人，軍人有先天的服從性和對人民群眾的奉獻精神，這是很多操縱平民無人機的人無法比擬的。

第二就是軍用無人機操縱起來十分困難，並不是依靠視線或者簡單的手柄來進行操作的，在介面中只能看到無數的按鈕和操縱桿，基本上和真正駕駛飛機時的駕駛艙裡面的操作環境差不多，而且需要根據上百個感測器傳來的資料進行戰鬥機的狀態，高度情報，武器控制，目標分析等判斷，這樣就要求操縱員有非常高的素養知識。

飛行員經過幾十年的飛行經驗，對於很多問題的處理上都有著條件反射般的作用，而一些航模高手往往只訓練了幾年的時間，還是在離地面高度不超過1000米的時候，而且還是透過視線來進行操作的，二者根本不是同一個級別。

最後就是一艘軍事無人機的造價非常高，一旦發生突發情況，往往需要進行極端的操作來保全飛機的安全，比如執行迫降等操作，而這個時候可能航模高手通常因為不重視而選擇拋棄無人機，這樣就是二者最大的差距。

為什麼不找航模操縱高手來操縱軍用無人機，而是選擇停飛的飛行員？這裡有個誤區，你怎知停飛的飛行員就不是無人機的操縱高手呢？論專業知識人家飛了幾十年了那樣不比非空軍飛行員高，人家連真飛機都能玩的溜，更何況無人機呢？而且在複雜環境中人家停飛的飛行員的反應速度會比正常的人快，處理應變事件的能力要遠超於常人。

像現在一般退役的空軍飛行員一般都會轉業到民航客機去當飛行員，而航空公司也很樂意招收這些有著豐富飛行經驗的空軍飛行員，像今年國慶檔上映的、反映真實事件的《中國機長》的機長就是空軍轟炸機的飛行員，所以在遇到緊急情況時能臨危不懼，處置這樣的應急事件，而一般的飛行員很難保證有著這樣高超的飛行技術和強悍的心理與應變能力。

在者，這軍用無人機這麼說也是軍用的，最起碼也得交給軍人來飛呀，軍人之所以能稱為軍人那是因為他們的特殊職責。而且軍用飛機和普通的民用無人機是不一樣的，操縱方式相差十萬八千里，相比民用的無人機軍用的操縱難度非常高，而且還要進行武器的控制等，所以軍用無人機和民用無人機這兩者就是完全是兩回事。