品牌不重要，重要的是正品。

國內汽車後市場極其凌亂，尤其售後保養一塊兒，越知名的品牌機油假冒偽劣產品越多。

即使是正品，各品牌相同標號的機油，基礎油與新增劑的含量都是一樣的，都以相同的標準生產，不同的是品牌附加值不一樣。

美孚，殼牌，摩特，長城這四個品牌的機油如果做選擇的話，普通家用車來說個人推薦用美孚一號，美孚一號採用PAO＋三類基礎油的配方，從低溫流動性，動力性，長效性來說表現都更好一些殼牌機油使用的是三類基礎油，動力性和長效性不如美孚一號，不過靜音效果和清潔性比較突出，機油揮發性比較低，德系車使用可以降低發動機機油損耗。長城機油各個方面效能都一般般，沒有什麼優點也沒有什麼缺點，和殼牌，美孚比稍微遜色一些，價效比還可以。摩特屬於高效能機油，採用的是比較高階的酯類基礎油，所以摩特機油的潤滑效果很好，特別是高轉速下表現更好。不過酯類基礎油有一個缺點，就是抗氧化能力有限，所以機油衰減比較早，一般行駛6000公里以後發動機的靜音性和動力性都會變差，摩特更適合追求效能的客戶使用。

你好，摩特、美孚、殼牌、長城，都是不錯的機油品牌，只要是真品，都是非常好的選擇。但是從保養上來說，一定要選擇一款適合自己愛車的機油、機油型號和自己的駕駛習慣才是最佳的。不必在這個問題上太過於糾結，很簡單。如果沒什麼大要求，按照保養手冊、維修手冊上指導的用油型號和品牌使用就好，足夠滿足日常需求。但是如果對車輛效能方面要求比較高的，喜好暴力駕駛的朋友，那就可以使用一些高品質的機油了，總有一款非常適合的。比如：烏克蘭哈多、美國突破、西班牙雷普索爾.力豹士、義大利威尼升、德國福斯、德國力魔、日本HKS、美國紅線、美國勝牌 等。個人的愛車一直使用的是烏克蘭軍工技術的哈多系列產品，感覺很棒，適合激烈駕駛也可以溫柔駕駛，但是個人比較喜歡稍加暴力的駕駛感。再說一點，不管用品牌的機油，必須要保證品質、保證型號正確，否則不會很理想。而且濾芯也要用好的，大品牌的，垃圾濾芯無法達到要求的。祝您用車愉快，出行平安！

1.看車系

對於日美系的車子來說，發動機較為精密，部件之間間隙較小，使用5w-30的機油更合適不過了。而德系車呢，通常採用的是渦輪增壓技術，間隙會比較大，選擇5w-40會相對更好。通常日、韓系車就會相對多使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；而美系推薦使用30黏度的，如：SAE 5W-30，歐系就使用40黏度，如：0W-40、5W-40。

2.看車齡

透過參照車上的保養手冊，新車通常選擇黏度稍低的機油，那就5w-30，隨著車齡的增長，慢慢地選擇黏度稍大一點的機油，因為年齡大的汽車發動機磨損會更嚴重，選擇相對黏度較高一點的機油-5w-40。

3.看路況

同時，路況也會很大程度上影響機油的壽命的，較差路況的地區，應相當的縮短機油的換油週期，而在市區由於車輛較多，經常會走走停停，則建議黏度低一點，SN5w-30會很合適的，若是你經常跑長途之類的，建議還是SN5w-40。

4.看天氣

在行車手冊上規定的合理範圍裡，冬季會推薦流動性較好的機油，而夏季就推薦黏度較大的機油。不過部分地區呢5w-30與5w-40的機油都可以使用，大家也不要太擔心呢！

汽車做保養如果選擇以上機油品牌？根據我個人十幾年做維修的經歷，說說個人建議，具體情況下：

第一，汽車保養先機油首先參考廠家4店推薦的機油品牌，級別，粘稠度。雖然4店推薦使用的機油不是最好，但品質足夠，按廠家推薦的週期更換機油是沒問題。如果感覺4店機油貴，可以市場上，汽修店找相同的機油替代，或者想提高機油品質，用市場上同等產品高一個級別的，一般不建議比廠家4店機油級別品質還低端的機油。

第二，看個人用車情況，也有幾點，首先有些車友用車多，一個月幾個月跑一萬公里，這些車友可以選擇更高級別的全合成機油來多跑跑，可以減少進店保養時間。有些車友家裡車多或者平時上下班工作不用一年跑不到一萬公里，甚至幾千公里，這種情況用廠家推薦同等級別品質的或替代產品就行，再好的機油也是浪費。其次個人用車還要考慮用車的環境，溫度，還要考慮自己偏重機油的動力性，耐磨性，節油性……。氣溫低的地區用低溫流動性好點的機油，比如0w-40,w代表winter冬天，其前面數字越小說明機油的低溫流動性越好，比5w,10w效能更好，四季通用，適用任何車型，高階車一般幾乎都用0w。0w後面的-40代表機油粘度，粘度越高越好，一般數值越大越好。還有機油外包裝標籤有SJ,SL,SM,SN等字眼，這些字母是機油質量等級的劃分，字母約靠後質量等級越高，比如同等品牌同系列的SN比SM級別高。另外機油還分普通礦物油，半合成，全合成。同等品牌同系列的全合成比半合成好，半合成比礦物油好，不同品牌的不同級別的機油之間不能完全這樣對比，有些機油的半合成比其他品牌全合成在某些方面都好都貴，這是好多車友都誤解的地方。

第三，根據市場上汽修廠保養費用，大致可分幾種，以每桶4升機油為準，10萬以下用每桶100-200元礦物油或者半合成，10-20萬用200-300元半合成或者全合成，20-30萬及以上用300-400元全合成油。還有一點就是車輛帶增壓還是自吸發動機也是很重要因素，通常帶自吸的用普通礦物油或者半合成油就行，帶渦輪增壓的需要用全合成機油。

第四，關於具體用摩特，殼牌，美孚，長城如何選擇，除了參考以上幾點外，再說說這幾種機油，好讓大家選擇。首先說說摩特機油，它是一家法國品牌，目前市場上大部分產品屬於原裝桶原裝機油純進口的，相對其它品牌來說，普遍認為屬於高階機油，好多賽車，熱愛玩車的車友用這個品牌。摩特在市場上常用的300v，8100系列等等，300v是摩特最好的，特別為高效能純賽車機油，8100是普及層面的一個高檔次產品。美孚在市場上常用的金美孚1號為其四季通用高階全合成，銀美孚一號為全合成，美孚速霸合成機油，美孚力霸礦物油等等，殼牌在市場上分別是灰殼，藍殼，黃殼，紅殼，白殼。灰殼分超凡力和HX8，均為其高階全合成機油，藍殼為半合成機油，黃殼分HX6和HX5，前者半合成後者礦物油，紅白殼都是礦物油。長城機油屬於國內，近幾年也不斷髮展力創中國的世界級品牌，主要產品有金吉星系列J700U，J700F，J600F，J600和J500，還有J400。J700U是它的最高等級的高品質全合成基礎油，J700F是高品質合成基礎油，J600F是老一代全合成機油，J600和J500是半合成機油，J400是唯一礦物油。最後總結一下，如果對比以上最高級別，各方考慮，摩特300v要比金美孚一號，灰殼的超凡力和HX8，比長城的J700U要高階，摩特的8100系列和金美孚一號，灰殼超凡力大致相當，這三者都比長城的最高J700U品質高，銀美孚一號比J700u稍微好點，美孚速霸和藍殼，J600F相當，力霸和黃殼，J600/500大致相當……,這些都是個人根據車友反饋總結，僅供參考。

摩特系列機油具有較佳的潤滑效果、出色的耐高溫效能及低溫流動性，能夠降低發動機的磨損，有效抑制機油消耗，能給發動機持久動力。殼牌的優點就是價效比高、清潔性抗磨特性特別好，大大提高機械系統效率，顯著的延長使用壽命。在抗磨方面，能輕鬆的應付各種不同的潤滑環境，保持潤滑效果；在使用壽命方面，殼牌潤滑油能再保證潤滑效果的同時比大多數的潤滑油更長的換油週期。美孚機油最大的優點就是它的長效性和運動效能表現比較好，其次就是它的耐高溫性表現也不錯，對發動機的保護比較好。長城機油優點是高溫抗氧化能力強，油品的使用壽命長。

汽車做保養，具體要看您所要保養的車型。國內殼牌，美孚，嘉實多機油比較不錯，下面來了解一下他們的特性。

1、殼牌機油

殼牌分為喜力hx3hx5hx7，超凡喜力等等，超凡喜力為殼牌頂級全合成機油，hx7為入門級全合成，hx6為半合成，hx5和hx3為礦物質油。殼牌機油的優點就是對發動機清潔能力比較強，殼牌機油為pureplus技術，更好的提高燃油經濟性。

2、美孚機油

也是比較老的一個機油品牌了，美孚主要是美孚1號，美孚速霸，美孚力霸等系列。美孚1號是美孚頂級全合成機油，美孚力霸系列是礦物質油，速霸比較廣泛，分為礦物質，半合成，全合成。美孚的優點就是它的長效性和運動性，和它的耐高溫程度，很多跑車選擇美孚機油，適合激烈駕駛和長途。大眾一般建議美孚。

3、嘉實多機油

嘉實多是英國石油公司的子品牌，有嘉實多極護，嘉實多磁護，嘉實多嘉護。極護為頂極全合成，磁護是入門全合成，嘉護中的金嘉護是全合成，銀嘉護和嘉力是礦物質油。汽車百分之70的磨損都在冷啟動，它的優點就是發動機冷啟動保護好，北方地區或者汽車年齡大適合使用。

品牌說完了，接下來講講用什麼型號。

品牌型號的使用一定要按照汽車說明書明確的去做保養。比如機油標註的SN5w30代表的是什麼意思？

S代表汽油發動機用油

N代表質量等級，從SA開始，越往後等級越高。

5代表耐低溫-30℃，數字越小，耐低溫程度就越高。

W代表winter冬季

30，數字越大，機油粘度越高。耐高溫越好！

馬上冬季了，根據當地氣溫選擇5w或者0w機油吧！

更換週期

礦物質油每5000公里或者半年更換

半合成機油7500公里或者7個月更換

全合成機油10000公里或者一年更換，先到為主。

如果您的車是渦輪增壓的車，建議選擇全合成機油！

你好！我是二手車檢測師黃師傅。

其他品牌不太瞭解，聊一下家用車最常用的三個品牌，美孚，殼牌，嘉實多。

1.美孚，優勢體現在它的使用壽命長效性，高溫穩定性好，適應發動機多種工況，就是說不錯缺點，有優點，表現比較中庸。

2.殼牌，體現在他的清潔性方面，有一個特點就是用殼牌機油的發動機在做保養的時候，放油過程一是一個由黏濁到淡清的過程，它對於雜質的沉澱效果非常好。

3.嘉實多，冷啟動保護性好，他的機油特性就是在油道，包括缸壁形成一層油膜。汽車發動機磨損最嚴重的瞬間就是冷車啟動。由於機油迴流導致部件潤滑不良，嘉實多機油這個特性很好的解決了這個問題。

最後給大家分享一個小知識，就是關於合成和全合成的區別，準確的說，合成機油只是高標號的半合成機油，這是美孚和嘉實多的一場世紀官司。嘉實多用文字遊戲勝訴。可憐的美孚新心生一記，定新標準將自家的高標機油定為全合成機油

美孚機油最好，特別是金美孚1號機油0w40能勝任所有粘度等級的乘用車。而且金美孚1號加入發動機裡，能有效提高汽車加速度。0w40機油也就是40級高粘度機油，能適配德系車，由於高粘度能有效降低德系車燒機油。日系車不燒機油，美孚1號0w40也能完全勝任日系車。推薦美孚、嘉實多、殼牌、摩特、阿童木機油，極不推薦長城等中國產品牌機油，因為中國對石油提煉精度不高，這就導致石油產品：汽油、柴油、機油的純度不高。

機油對於汽車來說相當於人的血液一樣，說得簡單一點，沒有機油車就沒有辦法開。

每個車主對機油的理解都不甚相同，對那些稍微瞭解一點汽車的人或者動手能力強一點的朋友來說，可能希望自己選擇機油；或者萬一我們的車哪一天不去4S店保養了，自己挑選機油也不可避免。那麼，本篇文章老司機就來教教各位如何給自己的車選擇機油。

首先，我們需要了解一點關於機油的簡單知識，為後面的介紹做好知識的鋪墊，過於深奧的知識暫時就不說了。機油主要由兩部分組成，那就是基礎油和新增劑，基礎油的品質決定了機油的長效性；新增劑可以提升機油的各項潤滑指標。

第二點就是關於機油的標號，機油標號大致是XXWXX這樣的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的數字表示的是機油在低溫狀態下的流動性，通俗地說也就是冰點。打個比方，如果是0，那麼這個機油在零下40度左右會結冰；如果數字是5，那麼機油在零下35度左右會結冰。W前面的數字和我們生活地區的最低溫度有關，一般東北地區這位數的選擇比南方要低一點。W後面的數字表示了這個機油的高溫粘稠度，數字越大粘稠度就越大，5W40顯然就比5W30的機油更粘稠。

在選擇機油之前，我們首先要搞清楚自己的車是什麼系的，具體就是歐系、日系、美系啊什麼的，因為不同系別車的發動機在設計上有明顯的差異，所以用的機油也不盡相同。

（1） 對於常見的日系、美系車，比如：豐田、本田、馬自達、福特，其發動機的設計比較精密，適合那些清潔性好，黏度不是很高（20左右）的機油。市場上，多數的日系車比較適合0W20、5W20這一類的機油。

小編還聽說，在市場上有些商店給馬自達車主推薦一些5W30甚至5W40的機油，因為黏度高的機油稍微貴一點。但是，這種做法是明顯錯誤的，適於低黏度機油的發動機使用高黏度機油後，短期內是不會出現大問題，但隨著時間的增加和公里數的上升，會因為黏度大導致發動機潤滑不足，從而過度磨損。

（2） 對於德國車來說，大多都是渦輪增壓發動機，渦輪機器的工作溫度和壓力都明顯高於自然吸氣的發動機，而且渦輪的轉速都非常高。況且，我們都知道德國車嘛，一般都比較嬌氣，所以德系車建議加好一點的機油，多數都是大品牌全合成的機油。德國那邊汽車行業整體的標準也很高，所以德系車一般建議使用經過ACEA認證的機油，ACEA通俗的說就是歐洲對汽車潤滑油的一個標準。比如市面上多見的美孚、嘉實多、殼牌，都是達到這個標準了，在它們的機油桶身上都可以找到這個ACEA的標誌。

德系車普遍要採用黏度高一些的機油，比如5W30，5W40。對於老一點的德系車來說，比如老Bora、老Passat，就必須使用5W40的機油了；年份近或新款的德系車一般可以用5W30的機油，但是公里數比較多了以後，發動機磨損加大，也會建議改用黏度值在40甚至50的機油。

如果德系車使用的機油粘度不夠，很有可能由於機油過稀導致潤滑不足，而且德系車存在一定的燒機油問題，機油粘度越低消耗的也越快，所以德系車的機油粘度要適當高，保證發動機良好的密封性。

（3） 中國產車的機油選擇就和日系車差不太多了，畢竟中國產車很多都是模仿的日系車發動機，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的發動機。對於那些很便宜的中國產車，各種拉貨的小麵包什麼的，發動機設計得本身就很簡單，採用最便宜的礦物油也沒有什麼問題。

到底是選中國產機油好還是進口機油好

首先，可以先給出一個結論，單從機油的品質上來說，進口的機油那還是要好於中國產的機油。為什麼呢，第一，在歐洲有著世界上最嚴格的機油生產標準和檢測標準，日本和美國的標準次之，中國產機油的標準那肯定是不如這些汽車老牌國家的。第二，歐盟對汽車發動機的檢測標準目前是世界上最高的，同時也有著世界最嚴格的排放指標，這些規則無一不約束著歐洲汽車廠家採用高標準的機油，以免遭受高額的罰款，所以歐洲的煉油廠也有十分高的行業標準。舉個實際的例子，歐洲的ACEA標準在檢測機油高溫黏度時，會測試機油在150攝氏度時的黏度；而對於國內的多數潤滑油廠家，一般都只會測試機油在110攝氏度時的黏度，顯然標準的降低就直接導致油品的降低。如果要仔細說進口機油和中國產機油哪裡不一樣，可以說哪裡都不一樣，從基礎油到新增劑，歐洲基礎油的提煉技術更先進，新增劑的配方也更合理，任何一個生產環節都有更高的。

那麼問題來了，是不是一定要加歐洲原瓶進口的機油呢? 當然也不是，國內的各個汽車廠家給汽車使用的初裝油和供給4S店的廠家原裝油其實基本都是中國產的，國內使用較多的長城、美孚、殼牌無一不是中國產。其實單從使用的角度來說，用廠家提供的原裝油是沒有任何問題的，畢竟這是廠家經過了大量的實驗的，而且使用廠家的油是會提供質保的。

所以綜上看來，如果我們是一個汽車小白，那我們完全沒必要去想著淘什麼多好的進口機油，老老實實按照說明書上的標號使用廠家提供的油就好了，也能保證你的汽車不出什麼問題，盲目去選擇其他品牌機油可能會出現標號選錯的情況，反而對車不好。那麼對於一些老司機來說，進口的優質機油也是可以嘗試用一用的，比如：SRS、北海、魔克、速馬力，它們的換油週期可以更長、發動機運轉時的表現可能會更優秀，體現在動力更足、高轉速時發動機的聲音更好聽等。在選擇國外進口機油時，首先要按汽車說明書或問修理工確定好標號，之後再選擇靠譜的經銷商或線上商店。與此同時，這些歐洲、日本原瓶進口的機油也有不透明的市場，可能會有少量的假冒偽劣產品流入國內，這就要求我們有一定的分辨能力。所以這些機油還是更適合老司機或者有一定維修資源的朋友，當然也鼓勵那些不瞭解的朋友多多嘗試、多多學習，這也是小編寫這篇文章的意義吧。

尊敬的朋友您的好

目前咱們中中國產長城機油，也是經過多年的歷練，質量也是沒有問題的，可以根據自己的車子按級別來選擇合適的機油，咱們說明書都有使用級別的相應介紹汽油S D. SE. SF. SG ﹉可以按說明書選擇相應的級別，柴油車按C 開開頭選擇級別就好

美孚現在是中中國產的，效能有下降，摩特則是賽道油，3000來公里就衰減了，也不適合家用車，我覺得可以折中考慮一個PAO類的機油，美孚是三類基礎油，摩特是酯類機油，中間還有個PAO的四類機油，像進口的GT魔力紅機油這種就可以，12000多公里保養一次。

如果要我推薦，就用力魔和SRS。兩款油都是德國進口貨。特別是SRS（塞斯柏根），是專門為賓士做配套專用油的，那些德國進口的嘉實多也是該廠代工。基礎油基本為4類和酯類，機油配方來至巴斯夫。關鍵一點市面上無假貨。可以試試看，效能不錯。我用了，認為比美孚殼牌嘉實多強多了。