本人一臺皮卡，由於在城區行駛較多，要不了多久就會出現怠速不穩，或者丟油門熄火。嚴重時不踩油門發不動。清洗節氣門後一切正常。如果在山區行駛爬坡較多就不會出現此情況。

從上可以證明，溫柔駕駛肯定會導致積碳增多。當然，也不是象題主所說的，溫柔駕駛會產生大量積碳。

溫柔駕駛的特點是長期發動機低速運轉，或者高檔位低轉速執行。此時，由於發動機轉速低甚至怠速時間長。而電腦在低轉速時，會使發動機混合氣偏濃，以保證正常工作。此時，節氣門開啟少空氣進氣量也少。特別是低轉速時，發動機溫度等使混合氣燃燒不完全，產生積碳。

而積碳是燃油車的特性。只要是燃油車不產生積碳是不可能的。就如家裡用天燃氣炒菜是一個道理。無論鍋底怎樣洗，只要炒菜鍋底就有碳黑。那麼積碳形成有哪些原因？

而積碳有幾種形式存在於發動機內部。一種是存在於進氣歧管和節氣門積碳;還有一種是存在於缸內燃燒積碳;再就是機油積碳。

燃燒積碳是不可避免的。主要是燃油燃燒後未透過排放的殘留物，還有就是發動機工況不良產生的積碳，（如燒機油，火花塞不工作，缸壓過低等等），而機油積碳主要是機油沉澱物（長時間未換機油，水貨機油，發動機高溫引起的機油變質沉澱等。）

而本題所問的實際上是進氣歧管和節氣門積碳。這種積碳跟操作有很大關係，還與空氣質量，空濾等息息相關。

因此，養成良好的駕駛習慣是可以減速積碳的。但也不要暴力駕駛。經常拉高速，對積碳形成會減少的。

個人觀點，僅供參考！

溫柔駕駛的方式其實對發動機的積炭影響並不是很大，大家可以設想一下，如果溫柔駕駛會產生大量的積碳的話，那麼我們現在很多汽車都設定了經濟模式，豈不是會直接對發動機造成比較嚴重的影響了

其實我們發動機內積炭的產生，主要是我們的燃油燃燒的不充分，導致的部分燃油覆蓋在發動機進氣系統或者氣缸內的表面，最嚴重的積炭產生的階段是在發動機熄火的時候

在發動機剛熄火的時候，電話系統會停止點火，而在汽缸內的很小一部分燃油會無法燃燒，從而會在我們的發動機氣缸內形成膠質化的物質，當慢慢變幹之後就會變成積碳

所以我們即便溫柔駕駛，對我們發動機積炭的形成也是沒有多大關係的，最主要的就是我們的發動機如果燃燒不好燃燒狀態不正常，就容易產生積碳

比如點火系統出現問題的汽車，就特別容易產生積炭火花塞不能夠有效的點燃發動機內的混合氣，就會導致發動機內的燃油無法有效的燃燒而排出排氣系統，最終在發動機內部堆積形成積碳

所以我們在車輛的使用中，一定需要注意對我們汽車發動機進行定期的檢查，在保養的時候一定需要認真的檢查我們發動機上的各個零部件狀態，發動機的工作狀態不好，就容易產生積炭和我們駕駛的狀況關係並不是很大。

你說的這個溫柔駕駛，其實是指的在平時的行車當中緩加油門，提前收油，溫柔駕駛，這個對發動機是有很大保護的，而且就這種操作辦法是最有效減少發動機積碳的。

具體的我們平時應當注意到以下幾點可以減少積碳。

1.首先就是根據你自己車型需要新增的汽油標號按照規定新增，一般來說在車子的油箱蓋上都有明確的規定。合理的新增汽油標號也是降低積碳的首要因素。

2.這個就是說到你的溫柔駕駛，一般來說地板油或者是暴力加速，由於發動機轉速提升很快，而車速並沒有達到預期的車速，燃燒不充分所以這個時候很容易形成積碳，所以說溫柔駕駛還是減少積碳的最主要的辦法。

3.不要長時間，把空調開到最大檔位，一般來說只要在中檔位的位置就可以了，長時間的大功率，增加發動機負擔，也會對發動機造成一定的積碳。

4.不要長時間怠速，怠速的時候儘量不要執行暖風或者是空調。長時間的怠速執行也很容易造成燃燒不充分，從而積聚大量的積碳。

5.最後一個就是熱車的辦法，有的時候車主認為長時間熱車對發動機更好，其實現在都是電噴車，只要你的怠速穩定在1000轉之內都可以慢慢上路，水溫正常以後就可以正常駕駛，這個才是最正確的熱車辦法，並不是原地熱車時間越長，對發動機越好，反而這樣增加了積碳。

平時注意合理的駕駛習慣和方法是減少積碳的最有效辦法。當然啦，這個一般超過3萬公里以後，再好的車輛也會有一定的積碳，這個時候需要到專業的維修店進行清理積碳就可以了，基本上清理一次150元左右。