寶馬有插電式混合動力和純電動車型，

轎車、SUV、跑車均有新能源車型。

插電式混合動力車型有X1、X5，5系，7系，i8；純電動及增程式車型i3。

插電式混合動力車型：

緊湊型SUV車型X1 xDrive25e，1.5升渦輪增壓發動機，136馬力，純電模式行駛里程60公里，慢充充電時長3.7小時，0-100公里加速7.4秒，綜合油耗1.8升/100公里，適時四驅，華晨寶馬生產。

中大型SUV車型X5 xDrive40e，2.0升渦輪增壓發動機，245馬力，純電動模式行駛里程27公里，快充3小時，慢充5小時，0-100公里加速6.8秒，綜合油耗3.9升/100公里，全時四驅，進口。

中大型轎車5系新能源530Le，2.0升渦輪增壓發動機，184馬力，純電模式行駛里程61公里，慢充4小時，0-100公里加速6.9秒，綜合油耗2升/100公里，後驅，華晨寶馬。

大型轎車7系新能源740Le xDrive，2.0渦輪增壓發動機，258馬力，純電模式行駛里程39公里，全時四驅，進口。

跑車寶馬i8，1.5T雙渦輪增壓發動機，231馬力，純電模式行駛里程37公里，快充1.5小時，慢充3.5小時，0-100公里加速4.4秒，綜合油耗2.1升/100公里，全時四驅，進口。

純電動車型：

小型車寶馬i3豪華型，純電動，170馬力，續航里程271公里，慢充3.8小時，0-100公里加速7.3秒，後驅，進口。

增程式車型：

小型車寶馬i3增程型，0.65升自然吸氣，增程式38馬力，0-100公里加速8.1秒，後驅，進口。

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寶馬不僅有新能源車，還涵蓋了目前大部分的新能源車分類，有增程式的，純電動的，還有插電式混合動力的，並且涵蓋了多了級別，大體上可以分為在基礎車型上打造的新能源車，和獨立研發的新能源車。

首先就是寶馬的i3和i8，寶馬的i系列是寶馬推出的新能源汽車細分系列，這個系列的產品不是在量產車的基礎上研發的，而是從頭到尾就是全新研發的，i3有豪華型和增程型兩種，售價分別為34.98萬元和41.58萬元，i8的指導價為183.6萬元，是一款新能源的跑車，i系列的產品都非常有科技感和未來感，相應的，售價也不便宜。

然後就是在量產車的基礎上研發的插電式混合動力車型，最便宜的就是寶馬x1，官方指導價為39.68萬元，這款車使用的是一臺1.5t，136馬力的三缸渦輪增壓發動機和總功率為60kw的電機組成的插電式混合動力系統，工信部純電續航里程為60公里，是一款採用了適時四驅系統的緊湊型suv。

然後是BMW5 Series新能源，型號是530le，這款車的定位是中大型車，2019款車型的指導價為49.99萬元，採用的是2.0t，184馬力的四缸渦輪增壓發動機，電動機總功率為70kw，工信部純電續航里程為61公里，這款車的百公里加速時間只要6.9秒，算是一款各方面的表現還比較均衡的產品了。

除了上述的兩款，寶馬的x5和7系也有新能源的版本，寶馬x5新能源版本的指導價為89.99萬元，採用了2.0t，245馬力的渦輪增壓發動機，搭配總功率為83kw的電動機。寶7系的新能源版本為740le，採用的是2.0t，258馬力的渦輪增壓發動機，搭配總功率為83kw的電動機，廠家指導價為106.8萬元。

純電動車發動機都是電池的是i3續航里程271km

剩下都是插電式混合動力

5系續航61km X1 60Km X5 27km 7系39Km

今天小編要為大家介紹的車型是我們的寶馬新能源汽車，小編相信很多的朋友們是比較喜歡我們的新能源汽車的因為新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，那大家就跟小編來了解一下寶馬新能源汽車哪個好吧。

寶馬新能源汽車車型推薦：寶馬i8

寶馬新能源汽車車型推薦：寶馬i8

全新寶馬i8混合動力雙門超級跑車給人留下了深刻的印象。目前，有海外媒體在寒冷地帶拍攝到了全新寶馬i8的最新測試諜照。這意味著距離全新量產寶馬i8的上市時間已經越來越近。從最新曝光的測試諜照上看，全新寶馬i8取消了原有概念車上的結構性前風擋玻璃，而保留了飛扶壁式尾部設計。

另外，車身後輪輪眉的位置與車門非常接近，車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車門的設計上，量產車型將放棄概念車全景歐翼玻璃門，量產車採用普通歐翼門，比概念車的玻璃門尺寸略小。

寶馬新能源汽車車型推薦:寶馬X7

寶馬新能源汽車車型推薦:寶馬X7

從側面來看，新車車身長度將遠遠超過寶馬X5，另外寶馬X7將擁有更加寬闊的後門設計，以方便第三排乘客的出入。此外新車將採用雙邊共兩出的排氣佈局，凸顯了其與生俱來的運動效能。

新車c的中控臺，遵循著寶馬一貫的“以駕駛員為中心”原則，12.3英寸全液晶儀表盤和多功能方向盤主搭藍色背光，營造出了十足的科幻感，中控大屏還可以與儀表盤進行雙屏互動。在下部中控臺上的擋把區域，新車配備了全新的電子換擋桿和經過重新設計的iDrive控制區域，其採用了半透光玻璃打造，以營造更強的奢華感。此外，新車內飾還運用了白蠟木紋理木飾、亞光/拋光鋁等材料，並配備有營造氣氛的車內燈光（包括鐳射照明燈和氛圍燈）。

當然有，純電車型有i3、i8，iX3也早已在北歐開放預售。未來，還會有i4等新車型推出；

而在混動車型這一邊，5系、7系、X1、X3和X5都有了對應的混動版本，另外330e的效能資料也才剛剛官宣。

寶馬也公開表示過，等到2025年，該品牌計劃讓15%~25%的車型採用電動總成，實際的比例最高可達40%。

首選回答題主的問題，寶馬旗下有新能源車型，包括插電式混合動力（PHEV）和純電動（EV）。下面進行簡單介紹。。

首先是純電動的i3，根據官方披露的資料，新款的i3續航里程可以達到271公里，0-100公里加速7.3S，續航里程屬於目前純電動汽車的主流水平，整車報價34.98萬起步。新款的i3外觀更加成熟，更加具有運動感。

其次混合動力車型，寶馬i8是插電式混合動力，純電續航里程37公里，有敞篷版車型。

寶馬i8跑車，報價183.8萬，其出色的設計，車身輪廓扁平，表面造型強勁有力，線條流暢細膩。

寶馬i8跑車敞篷版車型還處於預定階段，其換裝了更強大的混合動力系統，使用了最佳化的BMW Edrive技術和智慧能量管理系統，搭載了BMW專為其開發的最新鋰離子電池，加速效能和動態表現均得以加強。敞篷跑車採用了大量碳纖維複合材料打造車身，充分展現了BMW智慧輕量化的設計理念，在獲得百公里加速為4.6秒的同時，油耗低至2.2L/100KM。

插電式混合動力轎車車型還有2019款5系 0-100米加速6.9S，綜合油耗2L/100km，有三種混合動力驅動模式可選，透過edrive按鈕可以輕鬆切換，駕駛者既能體驗電動機高扭矩輸出的提速感，又可以結合不同的路況，切換不同的模式，達到最大的能量利用。

插電式混合動力轎車車型還有2019款7系 0-100米加速5.3S，綜合油耗2.6L/100km，純電續航里程39km。和5系一樣有三種混合動力模式可供選擇。

插電式混合動力SUV車型還有2019款X1 0-100米加速7.4S，綜合油耗1.8L/100km，純電續航里程60km。和5系一樣有三種混合動力模式可供選擇。

插電式混合動力SUV車型還有2019款X5 0-100米加速6.8S，綜合油耗3.9L/100km，純電續航里程39km。和5系一樣有三種混合動力模式可供選擇。

寶馬有新能源車型嗎？ ——當然有啊？目前全球市場主要推動的新能源車型，大體有兩類：一類是純電動汽車；一類是混動車型。在目前寶馬公司在售產品線中，擁有寶馬i3這款純電動車型。另外混動車型的數目更多，比如2014年上市，外觀設計和概念車幾乎沒有改動的i8車型，並且搭配在寶馬車系中露面最早的1.5T三缸發動機，組成了最炫酷的混動超跑車型。因此，在朋友吐槽你的寶馬X1，BMW1 Series採用三缸1.5T發動機時，你可以用寶馬i8直接反駁他啦！另外，寶馬還在更多的車型，使用了混動系統。比如寶馬X1新能源、BMW5 Series新能源、寶馬X5新能源、BMW7 Series新能源。可以說，在除了特殊的運動車型，和一些定位更低的車型外，大都發布了新能源混動車型。 ——另外，作為一線豪華品牌，對於汽車未來的發展趨勢的脈搏把握，當然會不遺餘力。尤其是對於車輛驅動能源的改革方向，在不為人知的時段，寶馬等豪華品牌，也都投入巨資進行前瞻性的研發。目的就是在面對新能源改革的時期，儲備更多的技術，以預防今後能源改革，讓自己目前的品牌和產品優勢丟失。比如，在全球市場確定純電動車為未來汽車發展方向時間段，寶馬也對其他汽車能源進行研發，比如燃料電池氫動力等。 ——在目前新能源車型全面推廣的前期，寶馬對新能源的態度，明顯是不同的。目前為止，賓士和奧迪都並沒有純電動車型推出，並且在混動車型，雖然兩者都有一些車型推出，但它們的純在，都只是表達自己在這個領域也有涉獵的作用。而賓士對新能源車型更是票之又少，原因無非是為了保持自己在純燃油汽車領域的優勢，不敢輕易的去改變旗下車型的佈局。以防得到負面口碑，影響賓士品牌在消費者中一貫的優質形象。 ——但是，寶馬不同，千年老二的地位保持已久。無論是為了奠定自己老二的地位，還是滿腔上進，爭取第一的目的，都要求它去嘗試更多的可能，力求在產品力上在某一時段獲得優勢。努力的開拓新車型，及時的響應消費者對新技術的需求，才能讓自己保持BBA第二的地位。至於奧迪，在這兩年母公司品牌大眾在國內外市場，口碑的大幅下降。能保持目前的地位，就是自己的勝利。因此，奧迪對於新能源車型的推廣，也是比較謹慎。

寶馬X7

寶馬X7採用了最新的家族式外觀風格，設計上與BMW7 Series有一定的相似之處，採用了大尺寸的前格柵，前大燈與前格柵連成一體，並且加入了燈眉，前保險槓位置採用了貫通式設計，更加突出效能車型的味道。側面，寶馬X7採用凌厲的腰線，並且一直延伸至車尾燈。全新寶馬X7的懸掛以及眾多部件都來自於寶馬X5，並將提供四驅版和後驅版兩種車型。內飾上，寶馬X7設計上將與新一代7系相似，甚至更加豪華，新車將採用7座佈局。

寶馬i3

外觀方面，新款i3比現款車型更加運動時尚。車身外觀設計線條更加豐富，層次感更強。新車採用懸浮式車頂設計，並使用出現在豪華車型上的馬車式車門。新的銀色車頂線條一直延伸到車尾，流線型造型流暢，勾勒出側窗的獨特輪廓。後置後驅的結構讓新車繼承了寶馬經典的50:50前後車身配重，加上“四輪四角”的設計讓車輛操控穩定、精準