只能說有可能會降，但是是不是一定降那也得看多方面因素，首先一個大環境必須瞭解，國內成品油價格是和國際原油聯動的，即便是兩桶油民營化，也是一樣的，國際原油大漲，在調價視窗到了一樣也要漲。

兩桶油如果民營化，有可能會降低一部分成本，比如石油產業鏈上游的開放，石油勘探、煉油這些環節，如果去引入競爭機制，以目前的科技水平，相信會很快改變虧損的局面，這些環節如果能在民營入主以後得到改善，那麼成品油的成品將會降低很多。因為這些環節並不是很透明，我們也無法得知“兩桶油”為什麼會連年虧損。

此外如果兩桶油民營化也會有一些弊端，就是牽涉到油品的問題，現在的“兩桶油”雖然大家很不滿意，稱之為壟斷行業，但是有一點好處，就是油品的標準還是很統一的，馬上要實行國六的標準。如果放給民營企業，這套統一的標準能不能確保就很難說了，以現在有些人的尿性，只能說一切皆有可能。

說到底，油價現在是兩條腿走路，市場化和調控兼而有之，即便是兩桶油民營了，兩條腿走路的機制不變，油價也不可能說降就降。

不要如果，去山東跑一圈看看。山東地練平均油價5.5到六塊，我一個徐州的主要享受山東的低油價。怪不得山東gdp增長疲軟，要是山東政府強行把山東地練油調高到中石化接近價格，就便宜3毛。這山東gdp會瞬間拉高。

首先要認識到，資本一定是逐利的。兩桶油若民營化，短期內肯定會降價，但這只是為了營銷，如同當年的快車和滴滴的鉅額補貼一樣。過不了多久，油價一定會大漲，讓你罵死還漲，因為他是民營的，沒人同情你。

現在兩桶油之所以捱罵，因為他們是國企，在老百姓眼裡就是冤大頭，即使油不要錢也會捱罵。要知道國企肯定是承擔了巨大的社會責任的，比如維護國家的能源安全，減緩油價價格巨烈波動等等。

勸大家珍惜現在，不要等失去了再念國企的好。

當然國企存在的問題也要正視，如提高產品質量和服務水平，提高勞動生產率降低成本等

如果“兩桶油 ”民營化了，油價很可能會下跌。民營石油公司的生產成本，無疑要低於原來的“兩桶油 ”，其勞動生產率，估計將高於央企“兩桶油 ”。

如果將“滴滴出行”的價格及服務，與計程車價格及服務相比就一目瞭然。本人曾經分別在國有企業、民營企業工作；國企機構臃腫在工作效率等方面遠不及民營企業。但是，油價上漲和下跌主要還是取決於國際油價的漲跌；只不過民營石油企業在控制成本方面，超過“兩桶油 ”的機率很大。

然而，勿能對民營石油企業期望過高。再以“滴滴出行”為例，該公司在諸多方面“叫好不叫座”，廣受社會各方面的批評。民營石油公司入股中石化、中石油，打破“兩桶油 ”的壟斷，並非解決油價上漲的根本途徑，還需社會各方包括媒體監督才行。

與“兩桶油 ”相比，民營石油公司的汽油質量，也是消費者擔心的重要方面。狂犬病疫苗造假的“長生生物”公司，不就是一家民營企業嗎？

這就是:國際油價漲，我要漲，我和國際一個樣；國際油價跌，我難跌，我和國際不一樣；國際油價大跌，我不跌，我和國際有差別；國際油價暴跌，我小跌，我和國際有合同；國際油價不漲不跌，我和國際要接軌。

只能說有一定的可能，但不一定。

油價主要由五部分構成：原油成本、稅負成本、物流成本、煉化成本以及利潤。

其中原油成本基本是固定,中國的原油主要為進口採購，跟國際原油掛鉤，所以這個無論是國企還是民企基本不相上下。

稅負成本會略有下幅度下降，因為整體油價下降，但不會明顯，因為稅率沒變，中國的油價稅率是國家規定的，對民營的不可能會降低，不升高已經不錯了。

物流成本及煉化成本則會有所下降，涉及到企業的經營的，民營企業的效益總是高於國企，這是因為民營企業要追求效益。舉個簡單的例子：以我所在單位為例，最近兩年形式不好，業務量越來越少，企業的利潤一年不如一年，人員嚴重超標，這時候如果是民營企業，早已經裁員了，減員增效。但是我所在的單位並沒有這樣做，國企就像一個大鍋飯，效益下降了，最多就是大家一起降點工資，而不會說去裁員，這樣國企的負擔無疑就增加了。

至於利潤，這個就不一定了，如果是引入多家民企的話，涉及競爭，那麼可能減少一點，但如果只有兩家民企，那麼兩家企業可能和現在兩桶油一樣，合作共贏，對利潤的追求甚至可能不降反增，畢竟私企的逐利性遠遠高於國企。

會不會降低，只能說看兩桶油是分散成多少家民企，如果仍然是兩家，我認為油價可能短期下降，長期上漲；如果是多家，油價則有可能較大幅度的下降。

這個假設，只能是個假設，因為前提不可能存在，也不會有答案。

首先，兩桶油不可能民營化，這是國家體制決定的。能源關係國家安全，必須由國家掌控，石油石化是國家支柱產業，也要由國家控制。兩桶油作為央企，怎能民營？

其次，中石油資產4萬億，中石化2萬億，這是國有資產、全民資產，如何民營？讓誰經營？

第三，油價中，原油價格、國家稅費要點百分之八十左右，這是不能變的，剩下的加工成本、運儲成本、銷售成本再降，也是有限度的，即使降到一半，最多也不過是油價的10%，從目前的油價看，不到一塊錢。

至於有人講讓外資控制，您想，關係國家安全、國計民生的重要支柱產業，誰敢讓外華人控制，又怎能讓外華人控制？

首先我們要弄清楚油價的組成部分，裡面所含的稅就是50%左右！（圖為老圖，部分稅有所增加）

以前油價2塊3塊的時候很多人應該知道，要去交養路費，根據車型排量交的。之後出臺政策所有稅和費用包含在油價裡面！

所以說油價高不全是三桶油的問題！

然後，再說一下私有化問題，資本市場都是以利益為主，短期可能會出現油價下調，但是幅度可能不會太大，然後市場就被炒起來，是有時候我們會感覺到便宜了，但是長期來看，價格不會一直走低！

其次，因為是國有企業，最起碼在油品上有保證，我想各位開車的應該都知道，去小加油站加油真提心吊膽的！生怕加的油不好，但是去中石化中石油就不擔心這個！

還有有人提到過郵政改制，我想說快遞業發展是特殊時期特殊條件所體現出來的。而不是一個偶然事件！郵政是國企，是要承擔社會責任的！偏遠地區為啥快遞不去送？無利可圖嘛。郵政為什麼去送，因為必須送，這就是國企！

最後，中石油，中石化不只是加油站，他們包括煉油廠，原油儲存，原油開採，石化產品生產一系列！掌控國家命脈的東西，不可能私有化。我們總不能要打仗了還要向私人企業加油吧！

石油在和平時期是重要生產與社會活動資源；戰時是重要戰略資源。無論取消壟斷與否，都不應肆意揮霍。因為它是不可再生資源！

國石國化的質量是有較大的公信力，但也不乏賠償車主的例子。前些年我買了FOCUS，半年內感測器壞了，加油質量問題是主要原因，4S講的不保，中石中化的油站油質誰出問題是司機能分清辯解的，至今四年了有民營就不用國管的，還挺好的，他們有律師扯皮推諉吧，這是教訓。