記得上海一家4S店，記不清是什麼品牌了，客戶提車後去上牌，發現輪胎不是原車的，上不了牌，最終4S店被訴賠償了三倍的車款……

你們可以查一查，適不適合這個案例

應該可以，且不說事件影響和品牌定位，中國三包法有明確規定新車涉及到制動系統和動力總成存在重大缺陷可以要求換車或退款，車主如果堅持要求，廠家或4s店不同意可以透過315協調或訴訟。是可以達到目的的。我回答的你還滿意嗎？

4S店這種模式必須讓它退出市場！它普遍存在宰客和欺騙顧客的行為。如今有很多人並不懂車，修車時4S店的人員便會採用欺騙手段，而且價格奇高，所以稍有智商的人儘量不要去4S店被它們糊弄了！堅決要求取消該模式！

早點換車，然後把原事故車換髮動機折六折買4s店就少賺幾十萬，現在市值蒸發幾個億，最近幾個月無形中還得損失幾千萬

換毛線新車，腦子有病，要是換了一輛車，下次又出問題了，豈不是又要坐在引擎蓋上哭！當我們傻嗎，支援三倍退款，名譽損失費，精神損失費，廣告代言費！

本來一件小事，退換幾乎沒多大損失，非的欺負老實人，壓到底了就是反彈 ，商家無形的損失有點大呀。這可不是幾萬塊錢就能挽回的吧

不是假一賠三的問題了，而是暴露出汽車銷售行業的內幕交易了？如果沒有網路曝光此次事件很有可能不了了之了！畢竟在這個社會里普通的個人維權太難了，折射出我們國家對消費者維權法律方面的太欠缺了才讓這些商家有機可乘！！！真希望這件事能得到有關部門領導的真正的關注！畢竟個人消費者的能力有限

如果這樣的事都不能換輛新車，有可能國內以後壞車出廠就多了，也有一部分人會發財，要這樣下去我絕對會開家修理廠。

這只是一個小的危機公關，車廠一點事沒有，為了維護品牌可能退出4s店背鍋。國內沒有國外的處罰力度，所以廠商電商都不會積極對待，拖就是大環境下養成的，時間長了公關相關部門及媒體風向立馬變。最後賠償些錢也就完事，反正也告知以後消費者，不管你有沒有理，想得到訴求就要扒層皮。法律不也基本按照商家意思去處理三包問題。

首先我先糾正一下大家對於賓士這個品牌質量上的執念，賓士身負汽車締造者的名號讓他們不得不將許多全新的技術提前眾多車廠展現給客戶。這種看似高新的技術經常會出現一些不相容或者可靠性上的缺陷，所以賓士車不出毛病這個觀點只是眾多消費者根據賓士高昂的售價上臆想出來的，認為價格這麼貴的車肯定不會出毛病。

其實無論是留學時購買的賓士還是回國後在賓士那一年，讓我深刻意識到賓士賣的並不是產品而是服務。之前不出問題是因為賓士還是那個服務金字塔頂端少數人的奢侈品，出問題的機率和處理問題的態度與現在截然不同。在賓士總部眼裡客戶是第一位的，而在經銷商眼裡活下去才是最重要的。

無論你在哪家經銷商購車，獲利的都是賓士。所以這種事情只有鬧到賓士總部才會獲得賓士真正的服務，大多經銷商都是以獲取當前價值為目的的。以這件事的影響退款或者換車那是一定會實現的，畢竟還會有工商部門以及競爭對手造勢造成的壓力。

同時對於維權的同胞們需要正確掌握維權技巧，這樣才會用最短的時間搞定賠償。我以此案為例簡單講一下流程：

首先，車主發現汽車發動機漏油首先想到的是汽車質量問題。這時候銷售也會引導客戶往這方面思考，這就直接掉入經銷商的陷阱。

這種思考的模式就會將經銷商的責任直接推給賓士總部，只要事情鬧得不大經銷商也會作為受害一方。

這時候先不要急著申訴，先冷靜下來開啟自己的購車合同以及收費專案仔細核對。您會發現合同上赫然寫著PDI檢測費的專案，由於賓士下來的庫存壓力經銷商普遍生存困難，之前免費的上牌服務或者PDI檢測都開始收費。這樣也給了消費者一個突破口，既然PDI檢測已經收費，那麼這臺車必定存在檢測造假的問題。這樣就直接吧經銷商拉回到談判的正確位置！

PDI是英文Pre-delivery Inspection的縮寫，意思是“交付前檢查”，是經銷商將新車交付給消費者之前必須履行的檢查程式。車越高檔，電子自動化程度越高，那麼PDI檢查專案往往越多。 新車從生產廠到達經銷商處可能要經歷幾百上千公里的運輸以及長時間的停放，期間有可能發生一些刮碰或其他意外情況（儘管機率很低）。為了確保向顧客交付的新車不存在任何問題，PDI檢查必不可少，它代表了新車從運輸商品到正式“解鎖”投入使用的轉折。

既然是一個需要客戶付費的檢測專案，車輛在店內就出現問題4S店就脫不開干係。將問題車出售給客戶就牽扯不到3包上，出售殘次品直接退貨或者賠償都是可以操作的。直接將車輛封存請求第三方檢測，這時候經銷商絕對以最快的速度幫你解決。造假和產品質量的行政處罰是不一樣的！

這時候撥打賓士（中國）的投訴電話，這種電話會直接影響經銷商的年底返點。為了一臺70來萬的車而損失幾千萬的返點得不償失，尤其是已經完成購車手續的客戶處理上會更堅決。

切勿跟經銷商扯皮單線聯絡，好多經銷商都是車販子發財後轉型，車市那種痞性已經根深蒂固。賓士由於產品線擴張，又加上扶不起的阿斗（北汽）從中揩油。大批次的質量問題不是一次兩次了，哪怕是進口車也存在類似情況14年底的那批ML全體變速箱漏油，走在庫房裡非常的壯觀！但PDI檢測還算誠實，寧可延期交付也沒敢把問題車賣給客戶。而且現在賓士放鬆了對於銷售的監管，當年那聞風喪膽的密採也消失了。當年銷售能力不足的那幫助理甚至前臺，現在都能出來賣車了由於自身悟性差又沒有老師父帶對於這種投訴處理能力不足，店裡不同意退車他們就沒辦法周旋只能等事大了讓經理解決。