開十年的話，又不是很在意品牌和駕駛操控性的話，肯定優先考慮LEXUS，質保期長，後期保養維修成本相比BMW低，比較省心耐操，LEXUS很家用。但是如果很在意品牌，而且自己開車想要有點激情樂趣的話，還是選BMW吧

從價格和尺寸來說差不多，按照驅動對標是GS V BMW，駕駛樂趣來說是寶馬，而且是3系更體現。每當開著寶馬去修理廠的時候都會記得雷車的好，每當開著雷車看著寶馬不停地讓看他屁股的時候，想到操控有時候還是很需要。想過日子的買雷車沒錯，不差錢喜歡激情的也別買寶馬了，直接保時捷，雖然沒有擁有這車（保時捷）但是覺得挺牛X的。

雷克薩斯ES系列可以說是雷克薩斯品牌旗下最重要的一款車型之一，而相比中大型車的代表BMW5 Series，特別是530LI XDRIVE來說，兩個車怎麼選還是要看它們各自的優缺點。

雷克薩斯ES300H是我個人感覺最符合這個車性格的一個動力，因為雷克薩斯的混合動力系統並不易效能為導向，更多的還是減少發動機的振動，提升舒適性，ES300H所搭載的2.5自然吸氣發動機和電動機組成的混合動力系統不管是在燃油經濟性還是舒適性表現都很好，但是也要注意省油其實並不是買這個車的目的，舒適才是。

而這個車各方面的表現都跟運動化的外形沒什麼關係，內飾很精緻，空間表現也不錯，座椅舒適，轉向手感很輕，底盤對於地面顛簸的過濾也不錯，雖然舒適，但是還是欠缺了一些操控感受，就是典型的豪華家用車，六年十五萬公里的免費保修保養和雷克薩斯一貫的穩定性口碑可以讓後期擁有更省心的用車體驗，可以說是一款非常適合家用的車型。

BMW5 Series在我看來要比雷克薩斯ES系列高半個級別，ES的定位我個人覺得更介於中型車和中大型車之間，5系就是實打實的中大型車，這一代5系的舒適性表現提升也非常明顯，空間大，座椅舒適，雖然底盤和懸架沒有ES那麼軟，但也是為了照顧保留的操控性，並不會給人一種很顛簸的感覺。

車內的儲物空間的確是表現一般，而且防爆胎對於胎噪的控制也不是很優秀，不過2.0T的高功率發動機和ZF的8AT變速箱搭配，動力要比ES300H有更好的爆發力，四驅系統也能有效的提升車輛的行駛穩定性，所以這兩款車綜合來說我個人會覺得寶馬530LI XDRIVE綜合來說會更均衡一些，ES300H過多的側重舒適，不過雷克薩斯後期的穩定性口碑，的確是要比寶馬強一些，要想開十年，ES還是更妥當一點。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

50萬為標準，算上es加價，es上頂配，5系高配，一進口一中國產。 以題主的要求開十年公里數也較大的情況下,我個人來說，es是第一選擇｡

外觀：外觀畢竟是第一生產力，5系外觀沉穩，寶馬家族特色，最新款也沒有太大的變化，一樣的雍容好看。 反觀最新款es，對細節的雕琢非常到位，但由於整體年輕化，略顯犀利的稜角，個人認為整體不如五系的氣場那麼足。 兩車車身尺寸對比，5系：5087×1868×1500，軸距3108， es混動頂配：4975×1866×1447，軸距2870，5系比es車身大不少，而es又短又低，車內空間整體不如5系，但es小而精緻的特點是寶馬不具備的。

動力配置、油耗：寶馬530li xDrive M 使用2.0T渦輪增壓四缸發動機，可輸出252馬力，最大扭矩221，百公里6秒7，匹配一臺8檔手自一體變速箱。 雷克薩斯es使用一臺2.5t四缸自吸發動機和一臺電機，使用豐田那套牛逼哄哄的混動系統，輸出178馬力，最大扭矩350，匹配一套cvt變速箱，百公里……額…9秒多，夠用就好。 所以動力上以及操控性上寶馬佔優，但是駕駛平順性上兩臺車可以講是不分伯仲，兩種駕駛體驗，看個人喜好。 油耗就不用說了，混動的es差不多是五系的一半（根據官方給的油耗資料）。

內飾和空間： 內飾一向不是寶馬的強項 @賓士，

不過內飾方面，也是一個仁者見仁智者見智的事情，畢竟設計就是玄學，但是雷車在內飾上對品質的追求是寶馬所沒有的。 關於雷車，我插一句， 我體驗過is，es，ls，所感所想：如果說寶馬賓士這些的豪強內飾帶給人們的是一種紙醉金迷的奢華，讓人光看圖片就能愛上，那雷克薩斯就是那種只有自己親身坐到車內才能體會到的環繞周身式的豪華感，精緻感撲面而來。 寶馬賓士內飾的魅力在於璀璨奪目，閃閃發光的中控臺，絢麗無比的儀表盤，豪放的華麗， 而雷克薩斯的魅力卻在於縫線上的每一針線腳，每一寸獨一無二的紋路和每一點細膩無比的觸覺。

空間方面，不多講，根據車身尺寸及幾位車評人的實際測試，五系空間優於es，甚多! 但是es作為中大型車，空間表現也完全及格。

後期保養，es給的是6年15萬公里的免費保養，5系給的是3年10萬公里 綜合上油耗，和兩車故障率和題主給出的10年的要求，還是es更省心，省錢一些，不，是許多

保值率寶馬優於雷車，差距很小，但以十年20萬公里的標準來講，es會略勝一籌。

其他（只說缺點，根據車主反映的來說!）

雷克薩斯es：

1、儲物空間少

2、原車輪胎胎噪較大

3、那套馬克萊文森音響可不是隨車帶呦，選裝呦，買完車再花錢買的呦~

4、後排空間略吃緊，雖然及格，但60分和90分中間差的就是一臺Golf了

5、懸架調教偏軟，過彎道駕駛者感覺不太好。（中期改款可能會再次調教）

BMW5 Series：

1、貴。

2、也是胎噪問題，略大。

3、哥倆毛病一樣，儲物空間。

4、懸架減震偏硬，正好調了個個。

總結：如果只考慮十年長公里數的要求，直接上es，但是!如果考慮到商用需求較大，五系和es 七三分著考慮。 如果純家用，還是es。

答主的私密空間：不考慮個人情感空談理性邏輯就是耍流氓， 交個心，答主比較年輕，如果答主也有這50來萬的預算選這倆車，就算我有十年的需求，我會在這兩輛車中間糾結許久，然後選寶馬，我還年輕，正是張揚的年級，保養加油錢多花就花了，人無再少年，還不想追求極致的修行，還是想要撒歡， 都是好車，跟著內心走就行。

這兩款車放在一起，有抬高雷車的嫌疑，特別還說到用的時間長會怎麼選。所以這明顯是一個廣告貼，本人本有成人之美的心，可惜，都怪雷車不爭氣，假話說多了會傷身，只能實話實說。

我們知道，雷車是豪華品牌，不走薄利多銷的路子，在每輛車上都設定了利潤kpi，每個品牌都有設，只是雷車相對需要的利潤高點。

那麼怎麼實現？一是降低成本，儘量少用先進的機械技術，多上總體廉價的電子產品，消費者知識儲備再進步也趕不上雷車廠家的步伐。

二是加大營銷，營銷費用一般佔總銷售流水的3-5個點，因此總營銷成本是可控的，足夠搞定市場上足夠多的不懂車的人，這就夠了。

第三，就是定個讓你難受心癢的價格，把那些沒錢的踢出去，專業收割圈起來的那些受害者，就是那些不懂車和不屑於懂車的兄弟姐妹。

技術的革新需要巨大的成本，還有不可預料不可控的風險，市場領先企業會去挑戰行業進步，也有一些企業選擇固守後方穩步前進，否則無法解釋ES系列為何要用佛系發動機，通俗的說，買ES300H沒有錯，只是價格太高不合理！

你買了，並不代表你與眾不同，可能還是一種相反的感覺。

十幾萬的車開個六七年也沒啥問題吧。更別說五十萬左右的車了。就是百萬的車該有問題還是會有問題的。日本車是相對穩定。五十萬的寶馬是渣渣嗎？霸道在日本賣二十幾萬的車在國內也就CAMRY的價格。照樣不是趨之若鶩。誰說價效比了？我們覺得多出幾萬塊不划算。有錢人跑車好幾輛換著開。還是要看經濟情況的。啥車有啥車的特點。沒有最好的。只有相對適合自己的。有人喜歡高圓圓，有人喜歡范冰冰。怎麼說。誰比誰漂亮。沒個絕對的標準不是。

拿ES300h和寶馬5系比較有些寶馬車主感到不服氣，不過，的確有不少寶馬5系車主如今成了ES車主。ES的價格對標寶馬3系，卻有挑戰寶馬5系的實力，這也是ES熱銷的原因之一。

前言：41.9萬沒要寶馬525Li卻提了輛雷克薩斯ES300h，車主只想說句心裡話！

大家好，我是廣東潮汕的雷克薩斯ES車主張先生，從事新能源行業，年收入在30萬左右入手雷克薩斯ES剛好在我的預算氛圍之內。我身邊這臺第7代的雷克薩斯ES300h混動卓越型。裸車價37.4萬沒有一分優惠落地一共花了41.9萬左右，我覺得雷克薩斯ES特別漂亮，比寶馬525Li和賓士E Class精緻很多。關鍵我的性格也是屬於比較沉穩低調的型別，現在馬路上的BMW5 Series、賓士E Class太多了，真的是滿大街全是有點看花眼和審美疲勞。但是偶然間看到ES300h，算是一股清流有種不一樣的感覺。

言歸正傳，這臺雷克薩斯ES它的外觀設定，先從前臉這個紡錘形的中網。然後這個車標是混動車型獨有藍色的線條作為裝飾很漂亮，從中網往兩側看，就是它的這個L型的那個日間行車燈非常的耀眼。在天色比較陰暗的時候，從遠處開過來的時候，非常的明顯特別的帥。轉向燈也是用L這個造型屬於流水式。往下是銀色的鍍鉻裝飾條非常銳利。

車的線條從它的A柱一直貫穿到尾部非常的順暢，風阻係數非常低，再來看尾部，特別是尾燈裡邊有三道也是同樣是L的英文字母，這個造型很顯眼很漂亮

內飾方面：儀表盤上方這一塊全部都是用真皮包裹，而且細節真的就是特別能能感覺那種一流的品質。方向盤採用真皮和烏木進行包裹，大小和粗細我覺得剛剛好，中間螢幕上方那個中控螢幕很大，但是唯一的遺憾就是不是觸屏的。

動態駕駛部分：因為是混動車型，這臺車在時速60公里每小時以下的時候，它可以保證純粹靠電機來驅動車輛行駛。車速控制在40公里每小時的時候就是靠電機驅動。非常安靜，如果我的油門加大，那麼開始循序漸進的發動機介入工作，直到速度徹底提升起來，速度上來以後，完全就是由發動機來提供的動力，所以說它的優點就是非常順暢，幾乎沒有任何讓我很明顯地感覺到發動機介入的過程，像有些油電混合的車型，他可能會有一箇中間切合點很明顯。

此外這臺2.5L發動機採用阿特金森迴圈，也是雷克薩斯發動機裡熱效率最好的，最大輸出馬力是187匹，最大輸出扭矩是243牛米。那麼說到混動大家也會更關心油耗，因為這也是廣大消費者最考慮的首要前提。這臺車廠家給的油耗是4.2L百公里，而我實際在市區開它的油耗是百公里5.7L，有時候也能達到5.0L，所以說油耗跟個人每人駕駛習慣有關。

底盤感受，路上會遇到非鋪裝路面，給我傳導感覺是完全過濾掉了。很平穩很舒適，雷克薩斯ES300H而且像高峰期作為上班族來說，行走的非常擁堵你也不會有絲毫的疲憊，不會感覺很累。

結語：總的來說，41.9萬沒要寶馬525Li卻提了輛雷克薩斯ES300h，車主只想說四個字：物盡其用！特別是保養方面我這臺ES300h混動車型，它是6年15萬公里免費質保，我覺得這個是非常好的訊息，比如這個車你買回來以後幾乎是不怎麼花錢，而且比如說我開了兩年，把它賣掉也沒問題，下一任車主他只要沒有超過這個質保期內，仍然可以繼續享受這個待遇也是特別好。對此大家覺得雷克薩斯ES300h怎麼樣？歡迎下方留言評論