題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所提到的這兩款車型都是哈弗系列SUV當中比較具有代表性的產品。比如在這其中，HAVAL H2也是曾經的小型SUV細分割槽間銷量冠軍，此外它還有著長達一年多的市場絕對統治力表現，因此可見在當時，它也是有著十分可觀的受歡迎程度。而至於哈弗H6的話，想必也不用我過多的介紹，畢竟其連續多年的SUV車型銷量冠軍成績就已經是證明了一切。那麼再結合題主的問題來看，哈弗H6與H2手動擋1.5T到底存在哪些區別？之後它們的發動機又是哪個更好呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先就兩款車型的1.5T版本發動機來看，其實它們之間並沒有什麼太明顯的區別。因為無論是從型號還是引數來講，兩款車型所表現的都是十分的一致。那麼看到了這裡，可能就會有朋友問到哈弗H6不是更換了全新的動力總成嗎？其實這一觀點是對的，但是要知道，更換1.5GDIT發動機的車型根本就沒有手動版本存在。所以說兩款車型，它們的核心動力總成結構基本是沒什麼區別。然後我們再來說一下兩款車型它們之間存在的不同點。
首先第一方面就是其市場表現在目前的整體狀況來看是截然不同。其中哈弗H6雖然銷量對比往年是有所下滑，不過目前它依舊還是能夠牢牢的佔據SUV車型銷量冠軍的位置。而至於HAVAL H2的話，雖然其也是有過短暫的輝煌，不過在目前的小型SUV區間當中，它已經是不具備那麼強的競爭力了。此外在品牌內部來說，哈弗M6也是瓜分了HAVAL H2的部分市場潛在分額。因此說市場表現截然不同是兩款車型比較大的一個區分點。
然後第二方面就是哈弗H6整體產品力也是處於碾壓態勢。雖然兩款車型的核心動力總成是比較接近，不過在除此之外的整體產品力來看，哈弗H6還是有著比較明確的領先。比如從級別空間的角度來講，哈弗H6作為一款緊湊級別的SUV，自然是要大幅度的領先於定位小型SUV的HAVAL H2，此外在底盤的懸掛方式來看，哈弗H6採用的是四輪獨立懸掛的底盤形式，而至於HAVAL H2的話，其舒適性反饋就是略微有些折扣。因此說在其他產品力的表現來看，哈弗H6還是更具說服力的。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所提到的這兩款車型都是哈弗系列SUV當中比較具有代表性的產品。比如在這其中，HAVAL H2也是曾經的小型SUV細分割槽間銷量冠軍，此外它還有著長達一年多的市場絕對統治力表現，因此可見在當時，它也是有著十分可觀的受歡迎程度。而至於哈弗H6的話，想必也不用我過多的介紹，畢竟其連續多年的SUV車型銷量冠軍成績就已經是證明了一切。那麼再結合題主的問題來看，哈弗H6與H2手動擋1.5T到底存在哪些區別？之後它們的發動機又是哪個更好呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先就兩款車型的1.5T版本發動機來看，其實它們之間並沒有什麼太明顯的區別。因為無論是從型號還是引數來講，兩款車型所表現的都是十分的一致。那麼看到了這裡，可能就會有朋友問到哈弗H6不是更換了全新的動力總成嗎？其實這一觀點是對的，但是要知道，更換1.5GDIT發動機的車型根本就沒有手動版本存在。所以說兩款車型，它們的核心動力總成結構基本是沒什麼區別。然後我們再來說一下兩款車型它們之間存在的不同點。
首先第一方面就是其市場表現在目前的整體狀況來看是截然不同。其中哈弗H6雖然銷量對比往年是有所下滑，不過目前它依舊還是能夠牢牢的佔據SUV車型銷量冠軍的位置。而至於HAVAL H2的話，雖然其也是有過短暫的輝煌，不過在目前的小型SUV區間當中，它已經是不具備那麼強的競爭力了。此外在品牌內部來說，哈弗M6也是瓜分了HAVAL H2的部分市場潛在分額。因此說市場表現截然不同是兩款車型比較大的一個區分點。
然後第二方面就是哈弗H6整體產品力也是處於碾壓態勢。雖然兩款車型的核心動力總成是比較接近，不過在除此之外的整體產品力來看，哈弗H6還是有著比較明確的領先。比如從級別空間的角度來講，哈弗H6作為一款緊湊級別的SUV，自然是要大幅度的領先於定位小型SUV的HAVAL H2，此外在底盤的懸掛方式來看，哈弗H6採用的是四輪獨立懸掛的底盤形式，而至於HAVAL H2的話，其舒適性反饋就是略微有些折扣。因此說在其他產品力的表現來看，哈弗H6還是更具說服力的。