別克GL8的車尾部分有著“上汽通用”的字樣這就說明了它的定位，作為上汽通用家的商務車，這車的定位較為親民，在30萬元的商務MPV中別克GL8最為受歡迎，而豐田阿爾法售價80多萬元後落地近百萬元，阿爾法還得加價出售，豐田阿爾法低配車的內飾也很豪華，車內座椅的舒適度很高，而從內飾用料上看旗艦版別克GL8的內飾和豐田阿爾法差不多，只是兩車的內飾風格不同，再者就是豐田和別克的區別，和兩車的平臺技術的差別。

那麼40多萬元的別克GL8和豐田阿爾法到底有何本質的區別呢？針對這個問題我們找到了這位別克GL8車主，這是一輛2018款別克GL8 ES 28T 旗艦型，車主表示這輛車當時落地40萬元多一點，價格不到普通版豐田阿爾法的一半，車主告訴我們其實 豐田阿爾法和高配GL8的區別就是設計初衷問題，別克GL8設計較為普通，和本田ODYSSEY和本田大霸王競爭的，雖說GL8的配置遠超那些車，但品牌力度和豐田車的風格不同

車主說：“別克GL8針對中層階級的商務人士的，還有一些政要用車，價格不高但是內飾用料很商務大氣，價效比較高，買豐田阿爾法的則是用於高階商務場合的，面子和裡子都有，阿爾法的副駕駛座椅和後面第一排座椅是航空座椅設計的，別克GL8一般是老闆們的公司用車，而阿爾法是老闆們自己的用車，豐田阿爾法的客戶群是對商務要求高，也可以說這是有錢人的第二輛車，很多明星的座駕就是豐田阿爾法，因此這款車的價格才這麼高的。”

豐田阿爾法的座椅可以採用180度平折，座椅採用了航空座椅設計的，相比別克GL8的座椅設計成本上高了很多，雖說內飾用料上相差不多，但自身檔次上就相差了很多，商務豪華車設計初衷就不同了，車主說：“我覺得買輛別克GL8完全是為了商務的，我覺得我們檔次還達不到這麼那種能買阿爾法的程度，於是我就買輛別克GL8，但是更多的是有90多萬元就可以買輛賓士S Class轎車了，對於我們一般車友來說我們買輛阿爾法是很奢華的事”

豐田阿爾法的車內空間較為寬敞，但別克GL8的車內則較為規整，豐田阿爾法的車廂空間是給車主一人和客戶服務的，而別克GL8的車內佈局則是給全體人服務的，確實是這樣，豐田阿爾法的定位和技術都很高，而別克GL8在近年來越來越商務豪華範了，越來越上得了檯面了，然水漲船高，價位越來越高，但是級別已經根深蒂固了，現在再賣高價的話那麼銷量層面可能並不高了。

今晚，GL8的高階系列艾維亞公佈價格了，7座/6座/4座，45.99萬、46.59萬、52.99萬，

初一看，覺得別克飄了，30萬的GL8，去奔50萬的區間了，但仔細一品，就明白了，這價格值。

AVenir艾維亞版本是別克衝擊高階市場的產品。在產品上完全有別於普通ES版本的整體內飾及細節設計，在售後方面自成一派的Avenir高階會員服務。

價格相近的就是賓士V了，但貨車的懸架，不夠舒適，座椅乘坐感欠佳；

往上就是70萬起步但加價10萬難求的的alphard了，與GL8一樣的獨懸，但17寸的輪轂，

艾維亞其實針對的那些買了GL8去動輒花10萬改裝、且又比較煩7座2年年檢的人，中小型企業主和國內明星了。

1、最重點，第二排的座椅舒適性、各種用車場景便利性、譬如腳部支撐，充電、通風、小桌板等等，這不就是改裝的第一步嗎？，先省去8萬的基礎改裝費；

2、電子科技、智慧安全升級,雙連屏，高保真頂級音響及別克獨有靜音性；

3、二三排均有出風和前後調節、座椅加熱、第三排還可以躺（MPV裡面第一個）；

4、通用的萬年6AT終於升級到了9AT;

別克全新一代GL8 Avenir家族已經上市，推出4座版、6座版和7座版滿足高階消費者多元化的用車需求，價效比要高於豐田alphard車型。

在尺寸上：GL8 Avenir的長寬高分別是5219mm×1878mm×1799mm，軸距為3088mm；alphard的長寬高分別是4975mm×1850mm×1945mm，軸距為3000mm，在尺寸上GL8 Avenir要比alphard大一圈，軸距也領先。

在外觀上：GL8 Avenir專屬Matrix矩陣式全LED大燈，根據路況和車速的不同，大燈能實現8種智慧照明模式；ADB防眩目遠光功能擁有18個遠光照明分割槽，配合高畫質寬視前向攝像頭，以智慧科技保障夜間行車安全。專屬全LED尾燈，由11顆晶石懸浮式排列，呈現更晶瑩剔透的視覺效果，在燈光配置上GL8也高於alphard的配置。

在內飾上：GL8 Avenir在中控臺上雙 12.3 吋儀表及中控聯屏懸浮矗立，完全超越豐田alphard的10.2寸中控螢幕+4.2寸液晶儀表的組合，整車座椅材質甄選進口上等公牛皮，經38道制皮工藝成型，並以菱格紋理展現打孔與絎縫的精細配合，華貴氣質油然而生，帶有8種模式選擇、3檔強度調節的十點式按摩功能，這些更是alphard所沒有的配置。

在動力上，GL8 Avenir採用通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智慧變速箱王牌動力組合，可輸出174kW和350Nm澎湃動力，綜合百公里油耗僅為7.9L，而豐田alphard採用雙擎油電混合動力+E-CVT無級變速的動力組合，百公里油耗低至7.1L，兩者在動力系統上是採用不同組合，可比性不大。

在科技上，GL8 Avenir搭載eConnect 3.0互聯技術，透過整合雙12.3吋全液晶儀表及中控聯屏、HUD風擋式全綵平視顯示屏、高畫質流媒體後視鏡、智慧手機等硬體，以及智慧語音互動、動效顯示、觸屏操控等技術，創新打造了多屏互聯、多維互動的一體化智慧座艙，還有128色環境氛圍照明系統、12揚聲器Bose Centerpoint高階環繞聲音響、帶腿部感應的電動高度可調舉升門以及馬牌ContiSeal自修補輪胎等豪華科技配置，也是超越豐田alphard。

綜上所述，50萬左右的別克GL8 Avenir車型在價效比上要高於80萬的豐田alphard車型

寒江孤影 江湖故人 相逢何必曾相識…

alphard——一個存在於中國“MPV江湖”的加價神話，就像勞斯萊斯雨傘10萬塊一把的謠言一眼，動不動就會被“梗”一下。但在“驚人加價”實力和港圈明星、富豪出行專屬保姆車的雙重光環頭銜配合下，很多人都將其奉為MPV屆的王者選手，殊不知其實也是個披著羊皮的青銅…

產品研發背景的話就要提到早些年霓虹國的明星車型日產Elgrand了，豐田為搶奪MPV市場份額，大腿一拍，將憨憨造型PREVIA（下面有圖）的底盤加以改進便形成了第一代alphard，這貨賣最貴的時候也才不超過40萬。動力有2.4升和3.0升兩款發動機，都可選裝四驅系統。2008年alphard更新換代，為了對抗宿敵Elgrand，同時推出了主打年輕運動風格姐妹車威爾法。

（豐田 PREVIA）

由於姊妹車版本同時銷售，2.5L版本車型日元僅為335萬左右，摺合售價不足20萬，而2.5L混動車型售價約在25萬左右（436萬日元），3.5L高配車型起售價也僅僅為30萬左右。

這麼算下來，國內的加價價格便足以在日本全款購置一臺alphard。而且老闆們對於精緻、舒適、尊貴的需求，在alphard這落後的產品力上也做了極大的妥協。

除了“明星同款”的光環附加原因外，還有很多說是豐田4S的“飢餓營銷”玩的好，4S店可得說這個鍋我們不背啊，主要alphard國內的配額簡直少的可憐，沒有試駕車，沒有展車，一家店想要一輛alphard，必須要搭配20-30臺不好賣的車型，這導致4S店的成本急劇升高，只能用加價來彌補不暢銷車型降價促銷成本

當然還有一個主要原因是早些年在同級別中幾乎碾壓對手。放眼望去，一個能打的都沒有，搞得豐田膨脹到直接換湯不換藥，雷克薩斯再來玩一套，推出雷車alphard，傳言加價到100萬…但這個套路還能順利玩下去嗎？

答案很明確，怕是可能沒有那麼順利了，為啥？因為有了打破天花板的新樣本。

45.99-52.99萬元，四座、六座、七座三個版本，在4月13日，高階MPV市場第一次出現如此完整的佈局，這也是別克全新GL8 Avenir系列透過產品設計差異化創造的預期管理組合陣型。

GL8車型大家都很熟悉了，進入中國市場的已經20年， 2018年累計銷量也突破了100萬輛，甚至很多人認為“商務車”就是指GL8；而別克Avenir這個主打高階市場的子品牌，其實更像是賓士S Class和Maybach S Class的關係，Avenir代表的是更高階、更豪華的產品；

抓住圈層、理解需求、構建優勢、提升門檻、擴大受眾，22年來GL8一直遵循這個流程，讓自己成為不受市場大勢影響的寡頭車型，並不斷豐富MPV車型在中國市場的定義及用車場景。這一程序來到了用一臺50萬元級別的四座MPV拓展高階私人使用者市場。

先放兩張圖給大家對比感受下兩款車的第二排內飾豪華氛圍

（豐田 alphard第二排）

（別克全新GL8 Avenir 第二排）

10點式按摩座椅，19種燈光秀和128色氛圍燈，除了這些事實上，你能想到的與豪華搭邊的玩意，只要不太過冷僻古怪，GL8 Avenir都能提供：電動調節三體式頭枕，獨立觸控屏，無線充電，中央扶手內建杯架，座椅全倒，流媒體內後視鏡，Bose音響系統和含絨量74oz的地毯等；

（別克全新GL8 Avenir 第二排觸控屏）

如果直接列完GL8 Avenir所有的“標配”，這篇文章一定會遠超字數限制。簡明扼要地總結下，從眼睛到耳朵，從手指到腳底，從視覺到嗅覺到聽覺，GL8 Avenir在360度地將出行昇華為一種比儀式更高的行為——禮儀。

而alphard的話,80多萬的版本按摩座椅都不給老闆們配一個，是想順便帶動支援下服務業嗎…

除了GL8艾維亞一貫優勢的乘坐舒適、空間、靜音表現外，全新GL8艾維亞還透過智慧駕駛與互聯新技術的首發，代表當今別克品牌的最高水平。

全新GL8艾維亞家族率先搭載了別克eConnect 3.0互聯技術，由雙12.3英寸儀表及中控聯屏、大尺寸HUD全綵平視顯示系統組成的多屏互聯與互動系統，首次出現在別克車型中。支援OTA的20項智慧駕駛輔助功能，也是別克品牌第一次應用。而這些恰恰確實豐田alphard所不具備或者可以說是其致命的缺點。

（豐田 alphard前排）

（別克全新GL8 Avenir 前排）

在後疫情經濟基本面的語境下，人們摸準了“選對的”還是“選貴的”疑慮的主線解答邏輯：非得多加幾十萬去光顧東瀛移動頭等艙不是什麼明智之選，在中國本土歷經20年發揚光大的陸地商務艙GL8 Avenir，才最熟稔華人肩肘臀腰腿背的舒適與冷暖。

對於消費者來說，尤其是真心誠意想買一臺商家兼備MPV的購車者來說，GL8 Avenir的吸引力明顯高過被過度捧上神壇的豐田alphard許多量級。

或許，alphard可能真的會慢慢由“寒江孤影”變為“孤影”…