Magotan、雪鐵龍C6，這兩臺B級車撇開銷量以及品牌影響力不談，單論行駛品質以及質量做工C6其實是要比Magotan更優秀的，而且視覺感受方面氣場也更強大，可惜就是叫好不叫座。對比看看兩臺車：

Magotan，指導價18.99-31.68萬，車身尺寸4866*1832*1464，軸距2871mm，中型車；

C6，指導價18.99-27.99萬，車身尺寸4980*1858*1475，軸距2900mm，尺寸上已經算中大型車；

空間方面兩車不用糾結，只是在充裕的級別上誰更誇張一些而已，懸架方面兩車均為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，底盤調教都算優秀不過C6明顯感覺更紮實。顏值方面C6作為B級車前臉設計過於激進可能也是影響銷量的一部分原因，當然審美見仁見智。

Magotan提供了1.4T、1.8T、2.0T三款發動機，1.4T匹配乾式雙離合其他都是溼式，當然Magotan這個級別買一臺1.4T也沒有意義，所以直接忽略這個版本吧，剩下的兩款動力除了後期會燒機油也沒有其他大問題。

C6提供了1.6T、1.8T兩款發動機，均匹配6擋手自一體變速箱，不算很先進但勝在穩定。動力水平同排量對比Magotan調教要更激進一些，C6偏穩。

內飾用料和風格C6確實要奢華一些，其他配置方面的差異就不算大了。這兩臺車對比最大的看點其實是銷量，Magotan一天的銷量比C6一個月的還要多，而銷量保有量直接關係到保值率，以及後期維保的便利性。

雪鐵龍系列車型的銷量都差的一塌糊塗，經銷商退網不是沒有可能。所以買車了以後也有可能保養索賠不方便，能接受這點的話其實更傾向推薦C6，小眾車不一定差大眾車不一定沒問題。

Magotan和C6，一個是德系大眾旗下車子，一個是法系雪鐵龍車子，從品牌上說，大眾更給力一點，畢竟銷量就說明了一切，而雪鐵龍一直都是有點叫好不叫座的感覺。

不過最近C6好像挺火的，不妨對比一波看看。首先價格上看，雪鐵龍C6起步價上接近19萬，而這個價格Magotan可以買到1.8T起步版本了。

車的顏值上看，Magotan更加大氣時尚一點，相對來說雪鐵龍C6差一點。定位上兩款都是中型車，尺寸上Magotan4.86的車長2.87的軸距，雪鐵龍C6 4.98的車長2.90的軸距，資料上看差別不大。

動力方面，Magotan提供1.8T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合，最大馬力180，同價位下雪鐵龍C6只能買到1.6T渦輪增壓發動機配6擋手自一體變速箱，最大馬力167，效能上自然是Magotan更強一點，所以價效比而言，Magotan更好，更值得入手，祝順利。

不請自來

先來說Magotan，綜合性能很好，不偏科，底盤素質很好，但是簡配了，底盤是單層衝壓件，還是是鑄鐵的，實在不應該，外觀換代之後好看不少，動力無論是1.4 1.8或者是2.0的都不錯，變速箱大可不必擔心，我家親戚有一個B7Magotan，變速箱也沒毛病，更何況現在已經換成DQ380，所以更不必擔心，如果想買Magotan，可以買330豪華，價效比最高

再來說C6，我買的是1.8頂配，裸車28w，一點優惠沒有，現在好像是有2w的優惠，外觀見仁見智，車大氣穩重，標準的行政級座駕，定位也比Magotan高半級，內飾用料上乘，豪華感強，買之前試駕的是1.6的，動力也不差，1.8的我自己測的零百是8.5，也夠了，變速箱愛信6AT，很成熟，23檔時有輕微頓挫，其他時候很平順，升檔很積極，降檔比較遲疑，但是動力可以放心，畢竟204馬力，方向低速的時候比較重，速度起來就好了，指向精準，底盤很穩健，Magotan和C6不在一個等級，C6底盤絕對上乘，YYP說過C6可以說50w以內底盤最好，最舒服的車，隔音也很好，油耗我感覺還可以80％市區平均10.5，畢竟將近1.7噸的車。

C6和Magotan比，劣勢是品牌，保值率和動力，優勢是變速箱耐用性，內飾豪華感強，底盤調校更優秀，

C6是雪鐵龍專門為中國特供的中級車，Magotan是一汽大眾面向國內市場的首款中級車，不過他們的銷量卻是一天一地。而銷量的高低，直接影響到了以後的保值率與保養維修成本，如果從經濟角度來說，肯定是Magotan更加合適。

但是，買車畢竟不是為了賣，保養也終究是有具體的數，至於維修，那更是難得出現一次的情況，所以買車更要看好開不好開，如果從這個標準來說，效能都不是第一等最核心的。

既然同是中級車，就先看看尺寸資料

C6：4980mm*1856mm*1475mm 軸距是2900mm

Magotan：4866mm*1832mm*1462mm 軸距是2871mm

從尺寸上看，不是Magotan太小，實在是C6太大，已經大到了中大型車的標準，所以在這方面，C6小勝，但是Magotan真的不差。

而影響舒適性的重要一環，懸掛上，兩車都是前麥弗遜後獨立多連桿，也都是底盤調教的大戶，所以也都沒啥問題，不過C6會更加的舒服一些，畢竟是“能把板車懸掛做到極致”標緻-雪鐵龍。

至於車內的各項配置與空間，C6雖然整體車長更長了，但是空間利用並沒有顯出足夠的優勢，畢竟這個級別的，相差也不會太大。

再說回到動力，目前全新C6用的1.8THP發動機可以為車輛提供150kw的動力和280Nm的扭矩，而同價位Magotan的380TSI發動機則有162Kw的動力和350Nm的扭矩輸出。在這方面，Magotan具有比較明顯的優勢。在變速箱上，C6依舊是“萬年不變”的愛信6AT，Magotan也是大眾自己的7速乾溼雙離合。

所以說，相比而言，Magotan可能開起來更“爽”一點，而C6則會更加的舒適。在不考慮未來的保值問題上，消費者只需要看自己的駕乘需求了，不過現在這兩款車都有一些優惠，可以在華車這樣的網站上了解一下。