大眾多年不願意丟掉Jetta，不是指望“Jetta”身上能掙多錢，其實是不願意丟掉大眾家裡的“扛把子”老大名聲。Jetta為大眾在中國打下的江山，如果大眾把“Jetta”丟掉就像無根之水一樣毫無來頭。

現在的Jetta再也不是過去的Jetta了，新Jetta無一點大眾老Jetta血脈！真難為大眾，Jetta多少代都用一個名字，也許這樣只為了紀念。

大眾憑藉在國內30多年合資經營所積累的口碑，一直在國內消費者心中享有較高的地位，由此帶來比其他合資品牌更高的產品溢價。但一汽大眾有一款車型比較尷尬，那就是車壇“常青樹”---Jetta：一方面不需要大力推廣的Jetta每月可以為大眾貢獻兩三萬的銷量，但另外一方面Jetta的終端價格已經下滑至6萬元左右，對大眾品牌整體形象造成了一定的拉低。

第二輛車就是Jetta王。1998年裸車14萬多。有動力加速快，皮實耐用，省油維護便宜……。跑遍了北京周邊和河北大地。大眾的良好口碑就是那時候樹立起來的。同樣公司的桑塔納2000也很好開。

後來，Jetta便宜很多，質量也差很多………

再後來，開過很多車，只有BMW3進口版GT或者M系列找到當初Jetta王的感覺！

隨著經濟發展，對於大眾來說，在一線二線等大城市的品牌形象以及市場份額相對穩定，但是對於三四線城市以下以及各級農村鄉鎮，尚有很大市場空間，實際上，越是比較偏遠經濟相對落後的地方，越是注重經濟實用物美價廉，而對品牌越不敏感，很明顯，比如耐克阿迪達斯在一線城市賣得好，二線，三線就越來越少了，汽車也是，三四線以下城市鄉鎮，基本都是中國產車的天下，隨著經濟發展，汽車在小城市和農村也會越來越普及，所以對於大眾來說，把Jetta獨立出來作為一個子品牌，我認為是有這幾層意義:

1 上面也已經說了，華人口太多，汽車普及率相對而言還很低，人均收入也不高，所以低端車走著非常大的市場空間。所以大眾看中市場，要做低端車型。

2 成本問題。既然是做低端品牌，如果還是用原來的大眾品牌來做，比如按原大眾標準建大眾的4s，用大眾的員工提供大眾的服務等，那成本肯定是下不來的，低端車本來售價就低，那就沒什麼利潤就了，所以成立新公司，方方面面就可以節約運營成本。

今年3月底，將迎來Jetta品牌的中國發布活動。屆時，這一全新品牌將攜全新標識、全新品牌形象，和全新產品一起，與中國消費者正式見面。一個月之後，Jetta品牌會擁有自己的首個獨立展臺——上海車展上，以品牌元素構建的兩層展臺，將充分體現Jetta品牌“承非凡 啟新境”的品牌主張，旗下兩款SUV車型和一款標誌性傳奇三廂轎車將全新亮相。2019年第三季度，第一款Jetta品牌產品將由一汽-大眾匯入中國市場並正式上市銷售，由此，開啟Jetta品牌“承非凡，啟新境”的全新篇章。

過去近30年‘Jetta’這個名字在中國市場收穫了無與倫比的信任，以中國現代移動出行符號的身份，代表了大眾品牌的核心價值。因此，在Jetta品牌的全新標識當中，取自“JETTA”首字母“J”與大眾經典“V ”型框架構成的流線型動感組合，就代表著Jetta品牌面向未來、迎向發展前路的自信無畏。

Jetta品牌在設計風格、銷售網路渠道和使用者體驗方面也都將有所創新，以“成為高品質汽車品牌新典範”為願景，為更多消費者帶來符合大眾標準的高品質汽車生活。

承非凡，啟新境，誕生於德國狼堡的大眾設計與研發中心，Jetta品牌承載了值得信賴的德系基因。全面採用大眾全球生產技術、工藝與平臺的Jetta品牌，致力於為使用者提供符合大眾全球質量標準的汽車。一汽-大眾汽車有限公司董事及總經理劉亦功先生表示，“一汽-大眾在中國市場28年來深耕中國市場的積澱與不斷強化的體系能力，將從生產製造、市場營銷及服務等多個層面上，推動新品牌快速發展。Jetta品牌的高品質匯入對於一汽-大眾的發展、提高市場和使用者服務能力都有著重大的意義。”

以領先德系工藝鑄就非凡，目前，Jetta品牌在國內的生產製造體系及營銷體系已搭建完成。未來，Jetta品牌旗下產品將由一汽-大眾汽車有限公司成都分公司負責生產，其生產製造體系員工總數逾8000人、廠區總面積達176公頃，專為Jetta品牌打造的新焊裝車間已建成投產，系列先進工藝的持續匯入，將從根源上確保Jetta品牌旗下產品的高品質。

與此同時，一汽-大眾圍繞Jetta品牌的匯入組建了一支獨立的營銷團隊，團隊規模將超過200人。 “Jetta將擁有全新的營銷服務體系和獨立的營銷網路，” 一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠表示，“我們從與一汽大眾大眾品牌並肩作戰多年的投資人夥伴中進行了遴選，高效決策並快速構建了200餘家遍及全國的經銷商網路。此外，以銷售體驗店為主，2S店、4S店為輔，並結合行動網路的模式，Jetta品牌將在進一步提升網路佈局速度與密度的同時努力為消費者提供多元、便捷且舒適的終端體驗，使其更加貼近客戶、乃至觸手可及。未來，我們的銷售網路將充分體現品牌個性。以體驗店為例，“探索之線”的設計理念將融合高亮色彩，彰顯年輕活力，帶領消費者完成“認知、探索、購買”的使用者旅程。”

此外，基於“使用者為先”的理念，Jetta品牌創新性地將網際網路思維貫穿消費者購車全生命週期，讓未來的使用者在任何時間、任何地方都可以輕鬆看車、買車。完整的數字化使用者體驗，將全面、延展服務時間、地點與方式，為使用者提供個性化、定製化的服務。藉助APP構建的深度試駕體系，將為消費者帶來“掃碼試駕”全新體驗，滿足深度試駕、自由體驗的需求。

代表“承非凡 啟新境”品牌主張的全新雙線標識、全新啟用的大膽配色等一系列品牌元素，將以真實、清新且充滿活力、自然時尚的風格充分融入到為Jetta品牌量身打造的銷售網路、營銷模式與服務體驗當中，讓Jetta品牌直接、真誠、樂觀、親和、自信的品牌調性，在每一次互動和使用者體驗過程中得以呈現，與消費者實現情感共鳴。

承非凡，啟新境，大眾品牌子品牌Jetta品牌的推出，將推動大眾標準的德系駕乘體驗進入全新細分市場，以全新設計與全新體驗，為更多的使用者帶來高品質的汽車生活。一汽-大眾也定將攜手Jetta品牌邁向發展“新境”、創造新的輝煌，向著成為“中國最優秀的汽車企業，員工和夥伴心中最具活力的公司”願景加速邁進。

Jetta的“獨立”為一汽-大眾度過2019車市寒潮增添了重量級的砝碼，在面對著“如狼似虎”的自主品牌對年輕消費者和中低端市場的攻佔時，Jetta品牌可以在最大程度上彌補先前一汽-大眾奧迪品牌和大眾品牌的短板，三大品牌合力組成了德系矩陣將為一汽-大眾的銷量添磚加瓦，而Jetta品牌以德系品質和合資知名在消費者心目中建立起高階形象，將成為5-15萬級市場中Jetta品牌立足的根本。

近日，一組一汽-大眾新子品牌的商標註冊圖曝光。新品牌或將被命名為Jetta，將於德國狼堡當地時間2月26日釋出，產品將於9月上市。品牌釋出後，一汽大眾汽車有限公司經營範圍將變更為大眾、奧迪和Jetta系列乘用車。

目前新品牌的籌備工作正在進行中，生產和營銷體系已基本搭建完成，由一汽-大眾成都分公司負責生產。

關於這個新品牌，今年1月25日，一汽-大眾銷售公司總經理董修惠曾表示：“全新的品牌具有純正的德系血統，一汽-大眾將負責大眾品牌這個子品牌，在中國的生產和銷售，這樣將會是我們的在繼大眾品牌和奧迪品牌之後，一汽-大眾的第三款全新的一個品牌。同時全新的第三品牌會有更清晰的市場定位，服務於更廣大的消費者，為更多的使用者提供符合大眾標準化的駕乘體驗的需求，所以一汽-大眾有信心，也有決心能夠依託於一汽-大眾近28年以來這樣一個積累的體系能力，實現新品牌在中國的騰飛，實現新品牌在一汽-大眾的成功。

其實說白了就是一汽要這個特供牌子。

大家品味下，PPT上寫的可是一汽大眾第三品牌。

而不是大眾汽車新品牌！去的也是一汽方面的高管。

上汽一副無壓力的樣子。

因為上汽已經有了斯柯達。

如果說西雅特，這個牌子當年沒做好。然後大眾準備給江淮合資是為了新能源積分。

那麼入門車型方面，上汽有斯柯達坐鎮價效比。柯米克 這類入門車賣的還行吧。

這傢伙一汽能忍得下去就怪了事。

畢竟所有一汽合資的企業，一汽看見別人什麼車型賣的火自個沒有。那就得必須和人家要一個。你不給不行，反正我不高興了我掀桌子。

這車畢竟是合資車，說沒有品牌溢價純屬胡說

大部分人除了買個不錯的機械素質，還能買個大眾車標。幾萬塊是挺划算的。

Jetta確實皮實耐用還挺省油，這點倒是沒得黑。

關鍵是廠家怎麼宣傳第三品牌。

要說一汽Jetta等著涼透了吧，得車尾寫上一汽大眾Jetta這才有戲。

大眾也有想著提升自己品牌的意思。

比如新一代MK8Golf就要和寶馬一系兩廂和賓士A CLASS對標。。。。

而且之前隱隱作痛的輝騰的傷痕還在

大眾琢磨著分離入門級車型，提升品牌形象。

另外就是這年頭車市也不景氣，蚊子腿再小也是肉。大眾最喜歡研究中國消費者的心理，搞出來一個新品牌分一杯羹總是好的。

我沒買過車，但如果要我選，我還會選大眾，品牌影響力很關鍵，斯柯達三大件能和大眾一樣，但是減配比大眾還嚴重。

大眾把Jetta拿出來給中國市場立牌子，本身就是中國大眾的私自做法，意圖明顯就是競爭中國產車，低價入市，抓住有大眾情懷的那波人。說白了就是拉低門檻來榨乾華人的大眾情懷。本人並不看好此品牌。