常言道：術業有專攻，戰鬥機的出現一直有著明確戰場分工。

隨著戰鬥機科技含量的不斷提高，飛機造價越來越高不可攀。

真正能設計生產製造裝備重型戰鬥機也不過是美國，俄羅斯和中國這幾個“老大”。

大部分國家的空軍“玩不起”重型機。

重型化，多用途帶來的還有造價，使用費用，維護保養的高投入，一般國家還是承擔不起！

中／輕型戰鬥機例如：F16、Phantom2000，殲10，米格29“梟龍”包括印度的“光輝”戰鬥機仍然是一些國家空軍的主力機型。

美國空軍的“高低搭配”F18與F16就是處於軍費開支和實際作戰考慮的，不同的作戰環境，使用不同型號的作戰武器裝備，也是戰爭經濟學的組成辦法。

中遠端作戰使用重型機，近距離低強度作戰使用輕型機……

當今世界各國空軍為了最大化發揮作戰飛機的效率，一機多型，多用途，模組化武器吊艙廣泛運用。

以中／輕型機“梟龍”系列為例，經過中國成飛和巴基斯坦空軍的不斷挖掘潛力，“梟龍”從原形機發展了不同用途系列型號飛機加油型，戰鬥教練型，殲擊轟炸型等等！

重型機與輕型機，各有千秋，都不可或缺。也是戰略戰術和綜合國力的具體體現。

按照目前戰鬥機的發展趨勢隱身化是一個大前提，這就帶來了另一個問題，有多少國傢俱備隱身戰鬥機的研製能力，僅僅隱身戰鬥機這一項就限制了戰鬥機研製的普及。在四代戰鬥機時代，世界上多個國家都能夠研製，從而出現了百花齊放的狀態，歐洲國家有多款戰鬥機在生產，美國自己也有各種四代機在各個軍種服役。

不過從五代戰鬥機開始一下子少了許多具備有研製能力的國家。研製成功五代機的只有美國和中國，兩者發展的都是重型戰鬥機，別看F-35是單發戰鬥機，其實是一款重達30噸的重型戰鬥機，而且航程比F-22A還要遠。

俄羅斯研製的蘇-57戰鬥機也是碩大的機體，重型戰鬥機是一個趨勢，這是在於本身五代戰鬥機很昂貴，無法實現五代戰鬥機的高低搭配，這就出現了沒有輕型五代戰鬥機的局面了。

未來輕型戰鬥機發展前途不是太大，在費效比上輕型戰鬥機不佔優勢，這個也是大國放棄發展的一個重要原因。

根據不同的作戰環境和作戰目標，使用不同型號的作戰武器及裝備，也是戰爭經濟學的組成有效辦法。戰爭和戰場，也是經濟學的一部分。

不可能有絕對的。一種機器幹所有的活基本不可能，張飛穿針大眼瞪小眼。任何機器他的作用只能完全保證其設計理念，多餘的不是他的活。你可以想象一下小學沒畢業就跟科學家談怎麼製造核彈這種問題。主流不一定都是可取的。

重型戰鬥機可以有更遠的航程，和更多的武器載有量，開這玩意反恐？石油不是免費的啊，納稅人也不同意啊，F22到頭來也停產了不是！蠍子攻擊機，超級巨嘴鳥等在現在逐漸成為代替重型戰鬥機進行略高於無人機打擊力度的任務，既能控制成本，亦能完成任務。

根據任務不同，和國家戰略需求，武器高低搭配本就是國家國防體系的一部分。也可以細分為三等級，甚至五等級武器相互補充。輕型戰鬥機雖然載彈量不如重型，中型戰鬥機但是在低空任務中兼有機動火力打擊的機種，輕型戰鬥機有著比其他機種更有優勢方面。導彈也有分級，短程導彈，中程導彈遠端導彈，洲際導彈。單兵使用的近程防空及反坦克導彈等。

所以輕型戰鬥機是有必要發展的。相反我們所見的輕型戰鬥機種類卻少的可憐，教練機還是算了，也不能算。輕型戰鬥機低空作戰目的未來對於掩護直升機不被地空導彈（單兵使用類）擊落有重要意義。

重型戰鬥機有自己的科技樹，輕型戰鬥機也有自己的科技樹，無限大與無限小兩種概念。各自細化自己的任務再增加自己武器的補充，或是在保持戰鬥力的同時增加防護，機動。又或者是保持機動同時增加防護增加火力。

重型戰鬥機與輕型戰鬥機不存在誰重要與誰不重要的問題，主要是從作戰用途和作戰需要出發。現代戰爭是體系作戰，不可能是單一武器獨霸天下。除了核大戰的核禪威力巨大外，但也要依靠其他武器運載，所以不能只有獨門絕技就認為萬事大吉。

其實這個問題非常好回答！

那就是，有大炮了，還需要步槍嗎？

重型戰鬥機優點是載彈量大、航程遠、最戰半徑大、探測距離遠、掛載裝置多，便於多工綜合性打擊！

重型戰鬥機的缺點也一樣明顯，那就是購置資金量巨大、維持與維護費用高、資金佔用率高！

這個世界並不都是幅遼闊的大國，絕大多數是中等國家和地域面積狹小的國家。對於這樣的國家重型戰鬥機的大航程、大作戰半徑是完全浪費的。並且這些國家國防軍費是有限的，根本就不能滿足投入到重型戰鬥機的採購上！

另外，隨著科技學技術的發展，電子技術的發展，武器裝備越來越小型化和輕量化，作戰效能卻擴大化，加之靈巧炸彈、智慧彈藥的種類與數量的不斷湧現，使得輕型、中型戰鬥機在預警機、地面指揮系統、資料鏈系統的支援下，在國土放空這個領域並不比重型戰鬥機的作戰效能差！甚至在某些時候要比重型戰鬥機更能適應戰鬥需要！

以梟龍3為例，加裝了有源相控陣雷達、資料鏈和配套電子吊倉的梟龍3攻擊小隊，在預警機的指揮下，誰敢輕視其作戰的毀傷能力呢？

以目前航空工業技術發展趨勢來看，放眼全球，形成了如下三個分化：

1、能夠玩得起四代機（美式分代標準）的國家基本上投入的財力和人力都放在了重型或者中型戰鬥機領域。畢竟第四代重型戰鬥機才是具備在未來空戰中全面壓制對手的王牌空戰武器，這可不是虛言。截止目前也就是美國推出了F-22/35，中國殲-20，俄羅斯蘇-57（勉強算一個吧）等四個機型推出，算是世界戰鬥機的第一梯隊。

2、但凡是玩不起四代機的發達國家，一般都把精力放在了所謂的3.5代中型機上，也就是不斷的改進現有研發出來的3代中型機效能和潛力，能保持一定技術先進性就行了，不求全面壓倒性優勢。

這一現象在歐洲國家最為普遍，比如法國持續改進其陣風戰鬥機，歐洲國家改進颱風戰鬥機等，說白了都是因為沒錢，況且就是陣風和颱風兩款戰鬥機，也能夠讓歐洲國家對周邊的非洲、中東國家形成技術優勢，也夠用了。

3、玩不起四代機，也玩不起3.5代機的國家，基本上屬於缺乏自主研發能力的國家，這些國家一般都是依靠採購國外的戰鬥機來組建自己的空軍部隊，少數有點抱負的國家會投入精力去研發一些輕型戰鬥機，最為典型的就是印度。一款LCA輕型戰鬥機搞了30多年，還在繼續搞，說白了，三十年前的設計指標放在今天就是一盤菜，對於這一點印度自己的海軍和空軍都知道，一直堅持採購國外產品來武裝自己，而不是把希望放在LCA上面。

從這點就可以看出，輕型戰鬥機對抗重型戰鬥機或者中型戰鬥機時，如果處於同一代機還可能有勝算，但是如果出現了代差，那就勝算很小了，畢竟作戰效率也存在代差。

但是畢竟輕型戰鬥機便宜，非常便宜，對於很多小國弱國而言，輕型戰鬥機還是有市場的，畢竟這些國家關注的是有無問題，而不是強弱問題。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

重型戰鬥機，起飛重量在30噸左右，一般配備雙發和大功率雷達。典型例子是F15，Su27，F22，J20。

輕型戰鬥機，起飛重量約十幾噸，通常是單發或雙小發動機的，比如F16，J10。

圖 F15

圖 F16

重型戰鬥機相對於輕型戰鬥機，其機體較大，因此可以搭載功率更大的雷達，更多的彈藥和燃油，具備更強大的打擊能力。這是不是意味著輕型戰機就淘汰了呢，我們可以看，國際上一般中等以上強國，有了一定的經濟實力，會逐漸追求發展攻守兼備的空軍，除了發展一定數量的重型多用途戰鬥機以外，也會發展適合本土防空作戰的輕型戰鬥機，比如美國的F15和F16的高低搭配。這是因為相對於重型戰機，輕型戰鬥機，雖然在航程、載彈量、作戰威力等方面遠遜於重型戰鬥機，但其製造成本採購單價和後期維護成本也相對重型戰鬥機要便宜許多（F16價格2000～3000萬美金，F15單臺造價3000--5000萬美金），即是財大氣粗的美國空軍也會大量採購輕型戰機，並且F16在歷次戰鬥中立下赫赫戰功。

對於那些財力有限的中小國家空軍而言，輕型戰機足矣應付本土防空作戰需要，加上輕型戰機使用維護較為便宜，因此這些國家會採購大量的輕型戰機，F16大量海外訂單就說明了這一切。所以，合適的才是最好的，即使美國有了四代F22，也搞了個F35出來，因此輕型戰機也會一直髮展的。

圖 F22

圖 F35

有市場就有發展的意義

重型戰機起飛重量通常30噸以上，作戰半徑大掛載能力強 雷達口徑大，但是這些大帶來成本問題，一架蘇35戰機中國購買價是8000萬美金一架。

所以說一些沒錢的國家國防預算有限，採購一些輕型戰機和一些戰鬥教練機當戰機使用，所以包括梟龍在內的一些輕型戰機通常用於國防預算不多的國家，梟龍據說一架大約2800萬美金這個價可以說相當划算，畢竟梟龍可以發射主動雷達的SD10是準三代機。

當然三哥是個例外，能把LCA輕型戰機造成跟蘇35一個價，印度空軍可是含淚買了幾十架。

所以有錢的就裝備重型戰機，沒錢的就買輕型戰機，意義是沒什麼意義畢竟現在的中型機加向量推力變得比輕型戰機更靈活，所以輕型戰機適合沒錢或者國土面積小 作戰任務輕的一些國家。

輕型戰鬥機怎麼可能沒有市場？

可以這麼說，大多數國家都只需要中輕型戰鬥機。而中美俄這些地域廣闊的國家不僅需要重型戰鬥機，更需要輕型戰鬥機做高低搭配。豪華奢侈如美國也要F15與F16，F22與F35來做輕重搭配使用。至於大多數國家，還是隻能以中輕型戰鬥機作為絕對主力。

重型戰鬥機航程遠，武器搭載多，但很多小國地域狹小，並不適合重型戰鬥機，也不經濟適用。所以中輕型戰鬥機的市場依舊廣闊。