題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。瑞虎8是今年奇瑞推出的一臺旗艦SUV，它的定位比較討巧，既沒有直接競爭CS95，GS8之類的中型SUV，也沒有再加入白熱化的緊湊型SUV陣營，而是介於兩者之間推出的中間車型，可以說有自己的一個亮點。那麼說到這臺車的動力是不是小馬拉大車呢，我感覺還不至於出現情況。下邊我們從兩個方面來說一下。首先是發動機的動力匹配。這臺車搭載的是一臺1.5T發動機，相對比來說也是非常熟悉的一個型號，在之前的瑞虎7上邊也是進行了搭載。那說兩臺車型都是同樣的動力但是大小有所不同，肯定會有所影響。但是實話實說，這臺1.5T發動機無論是實際表現還是動力引數的調校，都完全可以應對這樣的車型差距帶來的影響，所以說理論上是不存在小馬拉大車的。再就是瑞會8並沒有那麼大，這臺車軸距為2720mm，只是比一般的緊湊型SUV稍微大一點，並沒有說達到跨級別的程度，所以說也沒有太大的影響，並且這臺車主要的走量車型還是5座版本，也沒有太大的動力需求，一般來說都是完全可以滿足駕駛需求的。

所以說無論是發動機表現還是車型提升的細微差距來說，這臺車都不會說存在比較明顯的小馬拉大車狀況，只要沒有太過分的動力需求沒太大的問題。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

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奇瑞瑞虎8作為今年奇瑞一款重量級的SUV車型，不惜以中型SUV的定位緊湊型SUV的價格來競爭市場，可見奇瑞對這款車型是抱著不成功便成仁的態度。但是許多人對瑞虎8這款車型都有一個擔心，就是全系的1.5T發動機會不會是小馬拉大車。

我可以肯定的說，抱著這樣困惑的人，大多數是被奇瑞的這款1.5T發動機的引數給誤導的。如果真的試駕過奇瑞的瑞虎8之後，就絕不會有這樣的困惑。

單看引數的話，瑞虎8身上的這款1.5T渦輪增壓發動機在自主品牌裡的確算不上優秀，最大功率104kw，最大馬力147馬力，最大扭矩也只有210N.m。在同級別車型中甚至於看起來都有點落後。但是引數從來就不是衡量一款發動機的唯一因素。

奇瑞的這款1.5T發動機，是動力和燃油經濟性均衡，並沒有一味的追求把發動機調教的非常耀眼。實際評測奇瑞瑞虎8的百公里加速能夠跑到10.11秒。這個成績在同級別的車型中絕對算的上不俗。當然這得益於瑞虎8的輕量化設計。

雖然瑞虎8定位是中型SUV，車身長度比一般的自主品牌緊湊型SUV都要稍大一點。但是輕量化設計之後的瑞虎8實際整車重量比哈佛H6、吉利博越都要輕一兩百公斤。所謂寧減十馬力，不要十公斤。車重對一輛車整體的動力表現影響非常大。

所以動力表現上，瑞虎8相比較哈佛H6、吉利博越等車型完全不會顯得動力不足。反而是瑞虎8的這款1.5T發動機37.1%的熱效率能夠提供更好的燃油經濟性。所以那些說瑞虎8可能小馬拉大車的，最好的辦法就是去試駕。正所謂是騾子是馬，拉出來一溜便知！

並不算小馬拉大車，實際上瑞虎8的動力表現甚至不輸高一個價位的2.0t車型，感興趣的可以看一下愛卡和38的測評

有車的朋友骨子裡肯定都想來一場說走就走的自駕遊，不說去遠的地方，就算是城市周邊的農家樂玩一天，我想也可以暫時甩開重擔和包袱。上週盾牌受邀參加了奇瑞瑞虎8的呼倫貝爾草原試駕活動，也算是給自己小小的放鬆了一下。

說到草原，盾牌之前是沒有去過的，但是盾牌對於草原有著一種敬畏的心 ，這種敬畏來源於一本書，很多朋友應該也看過，叫《狼圖騰》。書裡面的主人公是從一開始一個不懂草原的愣頭青到熟識草原風土人情的老知青到後來敬畏草原甚至還養了狼崽子，最後對於草原有深深的眷戀之情。盾牌雖然之前沒有去過草原，但是透過這本書對於草原是既嚮往又敬畏。

我們從呼倫貝爾的海拉爾出發，瑞虎8車隊沿332國道一路向北行駛。出發前才得知，此行沒有高速公路，雙向間有隔離帶的一級公路將是最舒服的路況。幾十公里後，車隊就駛下國道，向呼倫貝爾的紅旗草原深處而去。當我開著瑞虎8第一次見到草原的時候，那種一覽無餘的感覺，真的給人一種心胸開闊的暢快感。

在我的印象中草原應該是一馬平川，那種可以肆意馳騁的，但是實際上進入草原之後，就沒有鋪裝路面了，只有當地牧民久而久之行駛出的自然路，這種自然路路況是比較差的，還好瑞虎8的濾震效果還算可以，並沒有那種過山車的感覺。

行駛在這種自然路上的時候，並沒有我一開始設想的美麗景象，因為草原的生態環境很脆弱，薄薄的土層下就是沙層，所以這種自然路開起來就是塵土飛揚的場景。我們整個瑞虎8車隊都按照自然路的車轍印行駛的，儘量減少對草原環境的破壞，在此呼籲一下大家如果有機會去草原自駕一定要按照自然路的路線走，儘量不要在草原肆意的行駛。

▲電影《尋龍訣》取景地

在穿越草原的路上，藍天白雲的風景讓駕駛變得非常享受，哪怕路況複雜需要駕駛的時候很專心，但是開了大概2個多小時我竟然沒有一點疲憊。在行駛的途中，我們還路過了電影《尋龍訣》的取景地，一瞬間電影的畫面就和實地的風景融合了，給人一種置身電影裡的感覺。

經過半天時間的行駛，我們在中午來到了著名的莫日格勒河畔，莫日格勒河有著“天下第一曲水”之稱，雖然河水不寬但是蜿蜒曲折綿延千里，可以用美不勝收來形容。午飯的時候，我是第一次接觸傳統的內蒙古飲食，這種拿小刀直接割肉的手把肉，吃起來有一種豪情。

午飯結束後，我們在當地傳統藝術家們的帶領下感受了野外生存、民族音樂、繪畫和民族手工藝這四項技藝。盾牌選擇了繪畫這一項，你們想啊，吃飽喝足後，看著藍天白雲綠草地，多舒暢啊。

▲大家猜猜看哪幅是盾牌畫的

我們繪畫組是拿瑞虎8當模特的，正好藉此機會，我細細觀察了一下瑞虎8 ，瑞虎8整體的設計是虎踞式的設計，虎瞳式的大燈造型比較犀利，整體的車身線條不是現在流行的運動風，是那種比較穩重的風格。仔細觀察後再加上繪畫老師的指導以及我的努力，我完成了我的“大作”。

接下來，我們繼續踏上草原之旅，下一站黑山頭溼地。從草原去黑山頭溼地的道路已經不是塵土飛揚的自然路了，但是這種水泥路的路況也不是很好，而且道路只有雙向，相對來說比較窄，行駛中還需要專注一點，因為路邊經常有羊群、牛群和馬群橫穿馬路，這一段路開的時候必須小心翼翼，因為有牲畜出沒，所以我們會經常剎車讓路，我就發現瑞虎8的剎車踏板行程稍稍有點長，但是剎車相對線性，沒有那種撞牆感。在繞行的時候，車身的側傾很小，身體和座椅的貼合度還不錯。

經過一天的駕駛到達黑山頭溼地公園的時候，雖然開了一天有些勞累，但是夜晚的草原給我了不一樣的驚喜。夜晚的草原非常寧靜祥和，周圍深邃的黑色在星光的照耀下，給人一種別樣的安寧。不過值得一說的是草原的溫差特別大，我穿中午短袖，晚上出來賞景的時候就要穿衝鋒衣了。在黑山頭的晚餐與我個人而言可口很多，因為這裡靠近東北和俄羅斯，基本上都是東北菜系和俄羅斯的飲食，相比較內蒙古的飯菜我更喜歡這裡。

經過在黑山頭溼地的一夜休整，車隊向最美國境線出發。呼倫貝爾市與俄羅斯和蒙古兩國有1733公里的邊境線。靠近國界線上一條名為904的縣道，一側是蜿蜒流淌的額爾古納河和中俄邊境，一側是茫茫呼倫貝爾草原。我們在這邊境公路行駛的時候就可以與對面的俄羅斯小鎮遙遙相望。這是盾牌第一次這麼近的接觸國境線，還是非常激動的。

▲圖中紅圈處就是對岸的俄羅斯小鎮

因為邊境線是不能航拍以及近距離拍照，所以盾牌只能遠遠的給大家拍一張俄羅斯小鎮的照片。經過兩天多的駕駛，瑞虎8給我的感覺就是方向盤轉向很準，方向盤轉向力是可以在中控螢幕上手動調節，但是我親測了一下，差別不是很大。

瑞虎8有兩個駕駛模式，ECO和SPORT運動模式，ECO在鋪裝路上行駛的時候，動力是足夠的，可以滿足一般家用，但是中後段的動力儲備不足，比較適合佛系駕駛者。SPORT運動模式，發動機的轉速有著明顯提升，日常超車就很得心應手，而且在草原上自然路上有上下坡和涉水路段，我開著瑞虎8透過沒有一點困難，這樣的透過性家用是沒有問題的，比較驚喜的是油耗表現，長時間、長距離、多種路況的激烈駕駛，表顯油耗是11個油左右。

▲奇瑞通古斯大營

從邊境線駛離後，我們去往通古斯大營，這一站是我最嚮往的蒙古包體驗，通古斯大營實際上就是遊牧部落開辦的內蒙古風情體驗，有點像我們這邊的農家樂一樣。在品嚐過內蒙古部落最高禮儀---扎馬宴後，還參加了篝火晚會，一通載歌載舞后，住進了我心心念唸的蒙古包，我們住的這種蒙古包和傳統蒙古包只有外形是相似的，裡面的環境其實跟酒店差不多，浴室衛生間這些基本設施都是有的。

▲早上一出蒙古包就看到散養的羊群

草原的清晨相對還是清冷的，這個時候一杯熱熱的奶茶就恰到好處了。我比較推薦這種內蒙奶茶，據說這種奶茶是奶、炒米、牛肉混合煮成的，非常好喝，沒有一點羶味，搭配特色的面制炸果，非常好吃。

▲馬術表演

既然來到內蒙古，不得不說“那達慕”大會，“那達慕”大會是蒙古族歷史悠久的傳統節日，在蒙古族人民的生活中佔有重要地位。每年七、八月牲畜肥壯的季節，蒙古族同胞都會舉行慶祝收穫豐厚的“那達慕”大會，內容主要有摔跤、賽馬、射箭、套馬、下蒙古棋等民族傳統專案。

▲“博克”表演（也就是摔跤表演）

雖然沒有機會見識真正的那達慕大會，但是奇瑞通古斯大本營給我們準備了“趣味那達慕”，期間觀看了馬術表演，騎虎射箭等專案，觀看過“趣味那達慕”後，可以說這次的草原之行沒有什麼遺憾了。

透過這幾天的行程，我對於草原除了依然保持著敬畏的心以外還收穫了那種遠離城市喧囂的寧靜。對於瑞虎8也有了比較全面的瞭解，這款車更適合40歲左右的中年大叔，穩重皮實的造型以及不錯的透過性可以滿足中年大叔們忙裡偷閒的自駕需求，9.88-14.28萬元的價格區間讓大叔們掏錢的時候不那麼心疼，奇瑞出色的燃油經濟性也讓瑞虎8有作為日常通勤車的底氣。

盾牌推薦車型是11.48萬元的自動豪華型5座版，因為相比更高一個配置自動尊貴型只是少了胎壓監測、全景攝像頭、電動尾門等，但是價格要便宜8000元。雖然自動豪華型7座版比5座版只貴了3000元，但是盾牌覺得一般家庭對於7座的日常需求不會很高，所以可以省這3000元。

汽車對於我們來說已經不只是一個交通工具了，更多的時候是一個情感的承載，與其停車後在車裡發呆不如來一場說走就走的旅行，放鬆身心擁抱生活。

算，但又不算，按同尺寸的車型來說，其他品牌的車型排量都大，為啥大多數中國產車不願上同等排量？難道1.5T中國產發動機的動力比合資品牌的1.8T或者2.0T或者2.4自吸的牛叉了？絕對不是，是價格束縛了廠家不願上大排量發動機，因為國內自主品牌的理念和外國的不一樣，外國是寧願縮小車型尺寸或是減配來均衡車價但絕對不動發動機動力，而自主品牌則相反。不信你們有中國產的去看看你們車的ABS模組是上海產的還是德國博士產的，兩者差價相當嚇人。

提車一個月了，簡單說，肯踩油門還是夠用的，但僅僅是夠用。超車、上坡都不是問題。不過1、2檔的換擋轉速在2500轉左右，略覺得不太積極，上了3檔以後會好很多。動力上，我不飆車也不開鬥氣車所以是可以接受的。至於其它方面，懸掛硬了點。好在座椅很舒服，算是小小彌補了一下。市區胎噪有點大，車機反應慢，總體上說還是比較滿意的。