17年12月份買的1.5手動，白色，上路76000，跑了2萬了。

座標青島膠南，上班單程25公里，基本200塊錢能跑500公里，路好，限速80，車少。

首保4兒子免費，其它都是在外面路邊店做，機油，濾芯都是淘寶上買的，灰殼540，龍蟠，道達爾9000-530，沒有其他毛病，就減震硬，跑高速穩。

這個價錢也就那樣，合資，中國產都差不多。網上說的生鏽也有，後備箱蓋上開的孔有輕微鏽，其它沒有。同事的吉利遠景也有生鏽，CAVALIER也生鏽。

換擋1-2有事油門大了就不好掛，這車也摸透了，起步經常1檔3500，接著3檔，也挺快的。

奇瑞車不是好車，但也不是垃圾，最好自己開一下，別聽網上最美海軍的忽悠！計劃再開一年就置換虎8！

16年的艾瑞澤5自動領潮版到現在已經5萬多公里了，保養除了首保以外全部在外保養全合成5W30道達爾機油，省時省心，12000保養一次，沒有網上說的那麼矯情，空氣濾都是在網上買的，就是換的勤一些，至於減震我跟4S店關係搞的不錯說是有異響其實也沒有多大問題，我到現在已經換了3套減震了，並不是說質量有多差，就是自己想換就換了，剎車油，助力油，防凍液，四輪定位也都是師傅私下免費做的，我覺得還是不錯的，沒有花多少錢，至於油耗買的起車也就不用太在意了，不然還是騎腳踏車做公交車吧，高速穩160不飄，至於生鏽輕微有吧畢竟三年了，合資車也不例外，我打算直接開到報廢。

我來說說吧 我18年4月買的17款 艾瑞澤5SPORT手豪版 就是1.5T那款 當時也是第一輛車 1.5自吸覺得動力不怎麼樣 所以直接上了渦輪班的 落地8萬 優惠了一萬三 目前快一年半了 1萬6千公里平時油耗 因為是市區又加上空調 百公里8.5個油到9個油 高速和國道就省的多 減震是比較難受得 走爛路很難受 動力方面因為是1.5T版本 動力方面不錯 高速超車無壓力 紅綠燈起步也還行 和幾輛改裝FIT在盤山公路彪過 他們沒追上我 有一次在高速一輛CIVIC老是小超我車 我就是沒給他超 當時都飆到180了 估計對方膽子小吧 高速很穩 120的時候轉速2500轉 噪音不算大 開音樂就聽不到噪音 因為是紅色目前沒有發現生鏽的 小毛球沒發現 玻璃水 空調濾芯和空氣濾芯都是自己換自己加

缺點就是減震畢竟硬 倒檔有時不好掛 其它還好 內飾不怎麼好看 打算一直開下去 畢竟1.5T得動力和虎八1.5T虎七1.5T動力一樣 何況轎車還輕一點 風阻也小一點 動力肯定比SUV好的多 當然1.6T的虎八 我是比不了的 所以打算一直開下去

去年12月的手動ex（現在還是叫艾瑞澤5）八千公里沒發現什麼毛病，有一段時間輕微跑偏 輪胎補氣後完美解決，油耗國道能控制在六個以內，高速接近七個吧，開空調高速要七個半。過坑窪減震硬影響舒適性但是高速轉彎超車非常穩，這是調教的不是什麼毛病 有的總拿減震硬說事，想穩肯定要求減震有支撐，想過減速帶舒適，高速轉彎肯定側傾，魚和熊掌不可兼得。同價位的合資車我也總開別人的，唯一的差別就是掛檔有吸入感，我的也很好掛涼車略微有點生澀，熱車也有吸入感。其它的就不說了，幾萬塊錢的合資車配置啊質感真的挺寒酸的，坐進去第一感覺憋屈啊 艾五的空間絕對給力。時間短經驗少 簡單說下感受。也回答過這類問題，有興趣的看我以前的留言不再贅述。

首先，發動機。

艾瑞澤GX全系搭配的是1.5T發動機，這款發動機是奇瑞自主研發，擁有37.1%熱燃油效率，這款發動機使用的缸體上整合排氣歧管技術+進氣歧管中冷整合技術，雖然不是時下比較先進的缸內直噴技術，但是對調節渦輪介入有了很大的幫助。該車載1300轉左右渦輪就介入了，比正常1500轉渦輪介入的又爭取了時間。

發動機的引數：最大功率108kw，最大扭矩210牛米，針對1.3多的艾瑞澤GX來說，絕對是大馬拉小車。

其次，變速箱。

艾瑞澤這款變速是由奇瑞萬里揚變速箱公司打造的。這款cvt變速箱能夠承受的最大扭矩是250牛米。它可以模擬九個擋位，也叫9-cvt，它的傳動效率達到了92.5%。這款cvt變速箱是奇瑞首次使用在自主轎車上面，它的平順性和穩定性都不錯。因為這款變速箱奇瑞艾瑞澤GX榮膺第二屆世界十佳變速器車型。

最後，底盤懸掛。

懸掛是前麥佛遜獨立懸掛後扭力梁懸掛，懸掛的彈簧和減震器是分開的，整體調教偏運動。艾瑞澤GX是以操控和動力著稱，所以調教的側向支撐性不錯，另外就是底盤的縱梁有兩根是貫穿整個底盤的，橫樑也有幾根，很好的加強了底盤的強度，提高的駕駛質感。

艾瑞澤GX現在出了一款pro版本，內飾用料提升不少大量的使用了皮質材料，配置方面也有所提升，多媒體系統也是最新版本，動力經過最佳化也提升了一點，價格沒什麼大的變化。

艾瑞澤GX已經上市有2年左右了，也算是一款成熟車型了，我認為還是值得購買的。

艾瑞澤GX的外觀設計找準了年輕消費者的痛點，小白不敢說每個人都會喜歡，但是GX相比之前的艾瑞澤車型採用更為年輕時尚的設計，討好了更多的年輕消費者。

亮黑凹入的點狀格柵，貫穿車頭的鍍鉻，迴旋波段式設計的大燈，車側俯衝的腰線，溜背的車尾設計；這些設計更有層次、也更年輕時尚，會讓很多人第一眼就喜歡上。

內飾採用簡約的設計，但在一些地方很考究。比如中控飾板採用白色的配色，鑲嵌9英寸寸的中控顯示屏，這是讓小白覺得內飾眼前一亮的感覺；內飾整體的設計是簡約，但不簡單。

動力上，艾瑞澤GX搭載了奇瑞成熟的1.5T發動機，雖然動力引數不是很突出，但勝在穩定性好，210牛米的峰值扭矩滿足日常使用；配上5速的手動變速箱或模擬9速的CVT變速箱。

手動/自動擋怎麼選？

確定了車，但頭痛的問題還沒解決，因為艾瑞澤GX共8款車型，其配置會根據價格不同，相互的差異比較大。

其實啊，艾瑞澤GX即使是選低配車型，一樣標配ESP、自動駐車、上坡輔助和多功能方向盤，已經足夠日常使用；但像小白這樣的年輕人，肯定是希望擁有越多越好的配置。哪該怎麼選？

手動擋推薦型色版

型色版的價格為8.69萬元，比低配和次低配多了胎壓監測、道路救援、疲勞駕駛提醒這些都是非常好的安全配置，能夠保駕護航。

還有GPS導航、電動天窗、無匙進入、無匙啟動、倒後鏡加熱、倒後鏡摺疊、皮質方向盤和排出風口，這些配置則非常實用；另外，這個版本有車內氛圍燈，對於更為年輕的消費者，怎麼能少。

自動擋推薦睿色版

對於自動擋的選擇，小白其實介於型色版與睿色版之間也徘徊了一陣子，因為型色版該有的配置也有了，比如胎壓監測、無匙進入/啟動、遠端啟動等，為什麼還要加多1萬塊選睿色版？

更安全！

睿色版（10.69萬元）比型色版（9.69萬元）多了的配置有前後排氣囊、前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警系統和全景攝像頭，多了這些安全配置，更能保駕護航。除此之外，還有後排杯架和自動頭燈，其實小白認為這些多了1萬元，確實值得。

本文總結：

艾瑞澤GX無論是外觀還是配置，都是自主品牌價效比不錯的車型，其最低配車型配置已經相當不錯，如果大家手裡的錢足夠，建議手動或自動就選中高配的車型，它們的實用和安全配置更高。

這裡不少艾瑞澤老車主據我所知第一批車有點瑕疵車門有個補位愛生鏽不過後面新款不存在這個問題了！怎麼說呢這款車最新款動力是1.5T的解決老款起步肉的問題！老款家用動力也夠用了！

油耗七八個！這款車奇瑞做的還是比較用心的無論外形內飾都可以在同類中國產裡算一流的！我最看中的還是安全性奇瑞車很注意安全性無論從車型用料還是剎車制動上做的都不錯甚至超越大部分合資車，還有不少新配置增加氣囊啊！360°全車影像啥的都可以具體情況你的親自去店裡看看畢竟跟人家賣車的跟我們比咱們是外行記住一定的試駕！

本人艾瑞澤5車主，油耗中國產車用算低的了，高速穩定性好，跑過184，三年多沒有出過任何問題，但也有不滿意的地方，音響，簡直不如15年前產的老Jetta，應該把音響供應商拉出去槍斃，

減震器異響漏油，cvt變速器打滑爆管變速箱材質軟，座椅下方生秀中控臺下方生秀，手動變速箱換擋有生涉感，前輪軸承換過一個才跑1萬多公里，新車高速方向盤抖動厲害做四輪定位好了。我知道的問題就這麼多

我上次在成都白家市場和一輛雪佛蘭Cruze車頭翼子板部分擦掛，兩車都是同一位置角度也基本相同，我的擦破漆，底漆也擦掉了露出黑色的塑膠，他的撞凹進去一塊，應該也只是塑膠。