剛開始電動汽車建議電量在50%的時候就給它充電，使用一段時間後電量在30%-50%的時候充電比較合適。
三元鋰電池充放電迴圈次數500次，假如你每次都是在電量還有一半的時候就把電池充滿，這樣的話充放電迴圈次數就是1000次，也就是說一個三元鋰電池大約能用個3年左右就得換了。目前國家大力支援新能源電動汽車的發展，同時也鼓勵大眾購買新能源電動汽車。但目前電動汽車的現狀是其續航里程還不是很理想，高速電動汽車續航里程最大是500KM，假如忘記充電了導致半途沒電了就會比較麻煩；其次是目前電動汽車的充電樁還不是那麼的普及，大城市和高速路的服務區都是比較容易找到充電樁的，但是二三線城市相對就會面臨充電難的問題，如果充電樁離得比較遠，再去充電的路上就沒電了就會比較尷尬了。基於此種情形，電動汽車電池的續航里程比較有限，加之充電樁又不好找，多數人會給電動汽車裝上一臺增程器，以此來增加續航里程，讓大眾出行無憂，來回自如，往返無憂。
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了保護環保，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能打不著火。
剛開始電動汽車建議電量在50%的時候就給它充電，使用一段時間後電量在30%-50%的時候充電比較合適。
三元鋰電池充放電迴圈次數500次，假如你每次都是在電量還有一半的時候就把電池充滿，這樣的話充放電迴圈次數就是1000次，也就是說一個三元鋰電池大約能用個3年左右就得換了。目前國家大力支援新能源電動汽車的發展，同時也鼓勵大眾購買新能源電動汽車。但目前電動汽車的現狀是其續航里程還不是很理想，高速電動汽車續航里程最大是500KM，假如忘記充電了導致半途沒電了就會比較麻煩；其次是目前電動汽車的充電樁還不是那麼的普及，大城市和高速路的服務區都是比較容易找到充電樁的，但是二三線城市相對就會面臨充電難的問題，如果充電樁離得比較遠，再去充電的路上就沒電了就會比較尷尬了。基於此種情形，電動汽車電池的續航里程比較有限，加之充電樁又不好找，多數人會給電動汽車裝上一臺增程器，以此來增加續航里程，讓大眾出行無憂，來回自如，往返無憂。
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了保護環保，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能打不著火。