一個人火車篇同一時段不能買兩張。
火車票實名制之後,需一人一票一證上車。
火車票實名制是指乘客在購買火車票和乘坐火車時,需要登記、核查個人的真實姓名和身份的一種制度。在2010年的春運,廣鐵集團、成都鐵路局開始試行火車票實名制。2011年6月1日,動車組開始實行火車票實名制。2012年元旦起,全國所有旅客列車實行車票實名制。而從2012年5月10日起,實名制火車票如果丟失可以掛失補辦。
產生背景
中國大陸在農曆春節前後發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象——春運。春運期間客流量非常大,每年的春運的客流量都超過大陸的總人口,有十多億。春運一般發生在春節節前15天及節後25天左右,因此每年春運約40天。一般意義上的春運,是指中國大陸的城際交通,不包括中國大陸與香港和澳門之間的交通以及國際交通。口語中的“春運”有兩個含義,一是指春節前後的運輸現象,二是“春運期間”的簡稱。春運規模之大,以致中國大陸交通難以承受,為了解決春運問題,中國政府每年都要提前部署,但仍無法滿足春運要求。
在春運中,產生一個非常嚴重的問題就是“一票難求”,中國大多數人普遍認為,歸根結底是由於沒有實行火車票實名制,所以“火車票實名制”的呼聲越來越大。
一個人火車篇同一時段不能買兩張。
火車票實名制之後,需一人一票一證上車。
火車票實名制是指乘客在購買火車票和乘坐火車時,需要登記、核查個人的真實姓名和身份的一種制度。在2010年的春運,廣鐵集團、成都鐵路局開始試行火車票實名制。2011年6月1日,動車組開始實行火車票實名制。2012年元旦起,全國所有旅客列車實行車票實名制。而從2012年5月10日起,實名制火車票如果丟失可以掛失補辦。
產生背景
中國大陸在農曆春節前後發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象——春運。春運期間客流量非常大,每年的春運的客流量都超過大陸的總人口,有十多億。春運一般發生在春節節前15天及節後25天左右,因此每年春運約40天。一般意義上的春運,是指中國大陸的城際交通,不包括中國大陸與香港和澳門之間的交通以及國際交通。口語中的“春運”有兩個含義,一是指春節前後的運輸現象,二是“春運期間”的簡稱。春運規模之大,以致中國大陸交通難以承受,為了解決春運問題,中國政府每年都要提前部署,但仍無法滿足春運要求。
在春運中,產生一個非常嚴重的問題就是“一票難求”,中國大多數人普遍認為,歸根結底是由於沒有實行火車票實名制,所以“火車票實名制”的呼聲越來越大。