HIGHLANDER、榮威rx8，這兩臺車只是車型相同，內在是完全不同的兩種車，前者屬於代步車、後者接近越野車，這是娘炮和男人的區別。
大漢看著也MAN，不過也只是看著像而已，內在是沒有什麼實力的。這臺車是以轎車平臺打造的城市SUV，車身結構是承載式，這種結構不能說差，但有一定用車侷限性。
很多人把SUV理解為越野車，這理解可能就是有大漢這種車的存在，造型犀利也夠高大，很有些視覺衝擊感。但承載式車身的抗扭能力很差，簡單的說真正越野的話車體很容易變形，因為輪胎懸架是直接固定在車體上，所有扭力是由車體直接承受。
所以這種結構的車功能性只是代步而已，大漢的適時四驅也只是依靠多片式離合器限滑的普通模式，限滑只是依靠電子輔助，脫困能力比兩驅車強一些但也有限。
選擇HIGHLANDER更多的是滿足內心對於品牌或者審美的需要，但真正想要OFF ROAD的消費者是不會選擇這類車的，那麼哪種車才是他們的菜呢？
答案就是榮威RX8這類非承載式車身有大梁、並且四驅強悍的準越野車。越野車有一個共同特點：排量大、油耗高、外形粗礦（粗糙）、內飾廉價，這類車適合純玩或者特種行業使用，但並不適合兼顧家用。
有這點缺點就決定了越野車只適合小眾群體，而車企又不願放棄這塊蛋糕，所以就推出了效能稍弱一些、駕駛感受更偏民用車設定、內飾也更精緻的硬派SUV，其實這類車只是越野車的精裝版。
與HIGHLANDER價格同級的競品車型應該是福特Everest，榮威rx8價格還是低了一些，不過既然選擇了就來看一看這臺車的特點。
榮威RX8，車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，視覺感受有些中大型SUV的味道，也確實比大漢更大。動力搭載2.0T汽油機，匹配6擋手自一體變速箱，動力傳動基本和HIGHLANDER同級。
非承載式車身的優勢不在贅述，主要看四驅系統。RX8是全時四驅，在分動箱的基礎上加入了多片式離合器限滑差速器，分動箱扭矩容量充足動力分配沒有問題，後橋伊頓式差速鎖可以在輪速差超過120轉/MIN之後自動鎖止，這是真的機械鎖止所以可靠性也比較高。
這套四驅系統可以越野，升級改裝之後效能會相當不錯，所以RX8算個年輕的硬漢，至於HIGHLANDER更像是一個體力不支的油膩大肚中老年男性，兩車沒有可比性。
HIGHLANDER、榮威rx8，這兩臺車只是車型相同，內在是完全不同的兩種車，前者屬於代步車、後者接近越野車，這是娘炮和男人的區別。
大漢看著也MAN，不過也只是看著像而已，內在是沒有什麼實力的。這臺車是以轎車平臺打造的城市SUV，車身結構是承載式，這種結構不能說差，但有一定用車侷限性。
很多人把SUV理解為越野車，這理解可能就是有大漢這種車的存在，造型犀利也夠高大，很有些視覺衝擊感。但承載式車身的抗扭能力很差，簡單的說真正越野的話車體很容易變形，因為輪胎懸架是直接固定在車體上，所有扭力是由車體直接承受。
所以這種結構的車功能性只是代步而已，大漢的適時四驅也只是依靠多片式離合器限滑的普通模式，限滑只是依靠電子輔助，脫困能力比兩驅車強一些但也有限。
選擇HIGHLANDER更多的是滿足內心對於品牌或者審美的需要，但真正想要OFF ROAD的消費者是不會選擇這類車的，那麼哪種車才是他們的菜呢？
答案就是榮威RX8這類非承載式車身有大梁、並且四驅強悍的準越野車。越野車有一個共同特點：排量大、油耗高、外形粗礦（粗糙）、內飾廉價，這類車適合純玩或者特種行業使用，但並不適合兼顧家用。
有這點缺點就決定了越野車只適合小眾群體，而車企又不願放棄這塊蛋糕，所以就推出了效能稍弱一些、駕駛感受更偏民用車設定、內飾也更精緻的硬派SUV，其實這類車只是越野車的精裝版。
與HIGHLANDER價格同級的競品車型應該是福特Everest，榮威rx8價格還是低了一些，不過既然選擇了就來看一看這臺車的特點。
榮威RX8，車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，視覺感受有些中大型SUV的味道，也確實比大漢更大。動力搭載2.0T汽油機，匹配6擋手自一體變速箱，動力傳動基本和HIGHLANDER同級。
非承載式車身的優勢不在贅述，主要看四驅系統。RX8是全時四驅，在分動箱的基礎上加入了多片式離合器限滑差速器，分動箱扭矩容量充足動力分配沒有問題，後橋伊頓式差速鎖可以在輪速差超過120轉/MIN之後自動鎖止，這是真的機械鎖止所以可靠性也比較高。
這套四驅系統可以越野，升級改裝之後效能會相當不錯，所以RX8算個年輕的硬漢，至於HIGHLANDER更像是一個體力不支的油膩大肚中老年男性，兩車沒有可比性。