這就是美國軍隊戰鬥力強捍的根本原因之一！

美國軍隊軍官升職的考核制度標準就是根據服役年限，服役地區，最重要的是在海外基地，危險區域的服役時間而決定的！

美國軍隊絕對是“內行領導內行”，軍官提升考核制度透明公開公證，以資歷為依據。

美國海軍航母編隊司令以及航空母艦艦長必須是飛行員出身，因為，航母的主要作戰力量是艦載機，艦長是有著幾千小時飛行經驗的戰鬥機飛行員，完全熟悉飛行部隊的特點，就具備了話語權威性，領導和指揮更具備專業性……

世界各國航母艦長，基本上都是軍機飛行員出身，就是基於航空母艦專業角度考慮的！

如果讓一個不懂裝逼的外行去指揮一支艦載機飛行大隊，飛行員誰服他?

艦隊司令是不是飛行員出身我不知道，但是美國海軍航母的艦長必須是艦載機飛行員出身，這是美國法律規定的。

因為在美國海軍的航母編隊裡，指揮艦不是航母，而是巡洋艦，航母只是作為海上機場而已，而航空母艦的艦長只是負責管理航母上的飛機起降以及航母內的其他事務，艦隊指揮並不貴航母管。而艦隊指揮部往往是周圍的提康德羅加級巡洋艦來負責。因為該級巡洋艦搭配的指揮系統，所以美軍航母艦長的軍銜不一定有巡洋艦艦長的軍銜高。提康德羅加級上安裝了航母以及驅逐艦都沒有的指揮系統

而成為航空母艦艦長，也是一個非常困難的學習過程。作為一個航母的艦長，你必須擁有幾千小時的飛行時長以及幾千次航母著艦次數。而且之後還要學習航母核反應堆的相關知識，不過更多的是要處理航空起降問題。而目前中國海軍航空兵剛剛起步，航空母艦的艦長肯定不能從艦載機飛行員找，因為艦載航空兵也是剛剛發展起來和航母艦長就由驅護艦的艦長開始培養學習。

美軍航母特混艦群的主力航母，主要是承擔中近程打擊及防禦作戰。

航空母艦本身基本沒有傳統海戰任務，主要是艦載航空兵武器平臺，負責戰區制空權爭奪，近距打擊敵海上和陸上目標。

所以，航空母艦的艦長必須熟悉艦載機作戰，且必須具有實際駕駛艦載機的資歷。同時，航母艦長還要學習和熟悉航母及海軍作戰指揮。這樣，才能有效的指揮航母進行海空立體作戰。

航母艦長是飛行員出身很重要，航母的主要作戰力量是艦載機，所以協調起飛降落艦載機的時候，有一些“飛行員的常識，勤務人員的迷霧區”可以由艦長有效控制。

說實話，航母艦長這個職位真心不令人羨慕，只是一個要當上艦隊司令的臺階而已。艦長僅僅負責這艘大船的運作，協調戰機起飛和降落，人員的升遷等等瑣碎小事。航母上那令人生畏的戰機的指揮權是艦隊司令掌控的，在戰鬥中能直接指揮的可能就是那些防空火力了。

而在二戰中，戰列艦派和航母派還在爭執不休，大量的航母下水導致沒有那麼多飛行員出身的高階將官來當艦隊司令。連大名鼎鼎的“蠻牛”弗雷德裡克·哈爾西快五十歲了才學會飛行，當過航母艦長，最後終於當上航母艦隊司令。

當過航母艦長，能長不少經驗，以供艦隊司令使用，比如收到日軍艦隊的航向，就能判斷日軍航母是在起飛戰機還是在回收戰機（那個時候，戰機起飛要迎風的。）看，這就是飛行員，航母艦長出身的人和我們普通人對於常識的瞭解了。

在二戰著名的“中途島戰役”前，哈爾西生病了，他努力推薦一位好友替他指揮艦隊，那是美國海軍史上有名的雷蒙德·艾姆斯·斯普魯恩斯時任海軍少將（驅逐艦，巡洋艦，戰列艦出身。）。

斯普魯恩斯在中途島打了一個極為漂亮的勝仗，簡直完美無缺。

可是中間也有些小趣聞流傳開來：

航母上俯衝轟炸機中隊指揮官拿著作戰計劃找到他訴苦：“您可不能把我們當十六英寸口徑的炮彈一樣發射出去。”

在中途島戰役中，起飛，沒有找到敵人，因為沒油而在海上迫降的的飛機甚至比日軍擊落的還多。

在追擊戰中，居然還有在夜晚回收飛機的事件，航母被迫夜間開燈（夜間開燈容易遭受潛艇的襲擊---當時）

而且斯普魯恩斯還有一個很好的名聲：“少將性格很倔，但是一旦做了讓步，絕對不會記恨。”----可見，當時和飛行員派系有多少次的衝突。

從此他一直擔任航母艦隊指揮官，他的習慣是下達戰役指示，具體作戰細節都交給參謀們去做。

我這裡可不是翻斯普魯恩斯 將軍的黑材料，我很敬佩他。如果他也在五十歲的時候學過飛行，那麼日本海軍會哭得眼珠子都掉出來吧。

附：美國海軍為了紀念他，用他的名字命名了驅逐艦---斯普魯恩斯級驅逐艦。儘管他是航母艦隊的司令，而且指揮著艦隊獲得一個又一個大戰的勝利，美譽為“海軍上將中的上將”，美國海軍一直都把他打上戰列艦派系的烙印了。

美國的一些航母艦長和艦隊司令確實是飛行員出身居多。這主要原因在於美國經歷了第2次世界大戰的洗禮，和美國多年的海軍運營經驗總結而來的，確實是一個行之有效的規章制度。也確保了美國艦隊以及艦隊長官對於專業性問題的瞭解和認知，更加容易地從艦隊自身內部的相關問題，對艦隊進行相關的指揮和作戰。

美國海軍選拔航空母艦艦長有非常嚴格的標準。其顯著特點：一是特別重視其飛行經歷，包括駕駛過不同的機種和有相當長的飛行時間積累，二是在海軍基層和高層的不同部門多種崗位上擔任過領導指揮職務。這兩種履歷是美國航母艦長必須要有的，成為一名航母艦長那是很不容易的，下圖是美國海軍網站現役航母艦長名單這是2017年的，與現在基本沒有什麼差別，只是包括“福特級”在內一共11艘大型核動力航母，而他們的艦長都是有著飛行員的經歷。這對於一個航空母艦打擊群來說，至關重要。只有艦長了解作戰飛機的作戰要求，作戰效能，相關飛機的具體狀態，才能很好的做出對相關地區的合理打擊行動計劃和指揮任務。同時還要擁有艦隊的指揮排程，編隊運營等經歷，這樣有利於對整個艦隊的統一協調的安排和管理指揮。在經歷了二戰和多年的航母運營作戰經驗，因此美國製定海軍艦長細則，用以作為選拔艦長的基本要求。

根據美國國會的法令和海軍細則，只有在艦上駕機起降超過800次，飛行記錄不少於4000小時，並擔任過飛行副中隊長（30個月以上）的優秀指揮官才有資格成為航母艦長的候選人；同時還要擁有在大學主修過行政管理、在海軍指揮機關和海軍院校擔任過高階職務的經歷。作為核動力航母的艦長，還要有至少16個月以上的核技術專業學習，並且在核動力航母上負責作戰和行政事務的崗位上任職至少3年以上。看看這些最基本的要求沒有個20年的時間，似乎很難具備這樣的過程，這就是美國多年來積累下來的選拔制度。我們舉幾個例子看看。美國海軍“藍領”號

比如昨天（12月2日）美國有線電視新聞網(CNN)報道，美國海軍位於中東地區第五艦隊司令斯科特.斯蒂爾尼在12月1日被發現死於巴林基地的家中。當然，死因美國正在調查之中，我們在這裡不做評論。但是，作為第五艦隊的總司令斯蒂爾尼曾經就是一位美國海軍F-18飛機的飛行員，同時也擔任過多個高階指揮職務。比如，中東的美國中央司令部的行動主管職務，並且曾經擔任航母打擊群的司令。今年的5月才接任中東地區司令的職務，只是可惜美國還得換人。

比如，美國海軍CVN-78“布什”號航母艦長彭寧頓海軍上校。1989年畢業於美國海軍學院，並且獲得了經濟學學士學位。並且先後飛過F-14戰機FA-18戰機，有著3500小時的飛行經驗，並且參加過多次的中東地區實戰。2011年開始擔任美國海軍的“藍領”號指揮官。再比如美國海軍的CVN-68“尼米茲”號的艦長凱文，勒諾克斯上校。1990年獲得生物醫學工程理學學士學位，先後學習駕駛SH-60F和SH-60H艦載直升機，擔任過直升機飛行員教官。在美國海軍戰爭學院從事過戰略研究，還擔任過海軍直升機武器系統的團隊領導。2012年10月擔任過海軍“丹弗”號（PLD）的艦長，2017年1月，勒諾克斯開始擔任“尼米茲”號艦長指揮官。

而其他的美國海軍航母艦長都有著類似的經歷，美國也是按照這樣的制度層層選拔海軍將領的。而這樣也保證了美國海軍人才儲備，和艦長的培養。而目前美國海軍基本的要求1，大學的學歷。2，要有執教的相關經歷。3，在重要部門曾經任職，對國際戰略有一定的瞭解和經歷。4，必須有過核動力方面的培訓和經歷5，一定要是飛行員出身。6，擔任過大型戰艦的艦長指揮職務。美國航母打擊群配置

所以，美國是透過多年的運營經驗積累出來的這麼一套艦艇高階指揮官選拔制度。這也保證了美國海軍艦長的優秀水平，同時也保證了艦隊的優秀指揮儲備。美國的經驗值得我們借鑑和學習，畢竟這樣的經驗是最為寶貴的！

是在美國只有做過艦載機飛行員的人才能當航母艦長，而這些飛行員肯定不能讓他們直接當艦長，肯定得去學習核動力的相關知識，以及在其他這樣的機要部門上擔當重要職務。比如說戰艦艦長而在當上航母艦長以後，如果政績突出或者說軍功卓著的話，那麼他們有可能成為艦隊的司令。

（昨天才涼了的斯蒂爾尼也是飛行員）

美軍對於航母艦長的要求是。艦上駕機起降超過800次，飛行記錄不少於4000小時

而且還需要有擔任過飛行副中隊長（30個月以上）的優秀指揮官.

除此以外，還需要學習過相關的課程，學習核動力的相關專業知識，還得在航母的負責作戰和行政事務的崗位上磨練幾年時間.

只能說美國海軍就是屌 各種人才一抓一大把，不然其他國家海軍還真扛不住這種級別的霍霍

畢竟飛行員是最瞭解飛行員的。

而航母的作戰中心就是以艦載機為中心的。,

所以說艦長越瞭解飛行員越好

畢竟指望海軍軍艦上的官兵們去開戰鬥機的，實在是難為人啊。

當然咱們國家並沒有這個要求，畢竟就一艘航母,都沒那個條件

就我這個水平認為：航母艦隊主要面對的是海空一體化問題，而飛行員當艦長則具有海空軍兩方面的專長，優勢是明顯的。

美國海軍的高層很多都曾經是海軍航空兵的飛行員，那麼為何會有這種現象的出現，其又對美國海軍的作戰能力有何影響呢？

美國海軍發展航母的歷史極為悠久。早在航母發展的第一梯隊日本，英國造出航母不久後，美國也建造了其第一艘航母蘭利號。而在二戰中美國航母更是盛極一時，成功的摧毀了戰列艦的主導地位。而二戰夠美國海軍更是始終保持著世界上最大和最強的航母編隊。其更是透過數十年的摸索成功的打造出了一套成熟而又有效的培訓和作戰模式。

美國海軍如今的中高層很多都是來源於之前的艦載航空兵隊伍，尤其是其中的戰鬥機飛行員隊伍，這是由於美國海軍特殊的選拔體制造成的。由於美國海軍長期以來是以航母戰鬥群作為作戰的核心，而艦載機無疑是航母上最重要的作戰力量，因此其海軍高層必須懂得航母作戰的核心要素，也必須要十分熟悉航母作戰的流程和規律。

因此海軍飛行員就有著得天獨厚的優勢。作為飛行員，瞭解航母的一系列運作和作戰流程是必備的技能，而且作為飛行員也能更加清楚的認識到海上制空權的重要性，這樣一來美國航母就將繼續保持核心優勢而不會被他人質疑，如此一來美國海軍中航母的核心地位將不可撼動。

美國海軍也有少數不是來自於飛行員隊伍的航母艦長和艦隊高層，但是從普遍情況來看，一名資深海軍飛行員經歷了驅逐艦和巡洋艦指揮官的歷練之後當上美海軍高層的機率更高，這從深層暗示了美國海軍數十年以來堅持的作戰理念，即以航母搭載的艦載機隊伍充當爭奪制海制空權的最強大力量。

美軍的這種觀念值得被他國海軍所借鑑，前提是其它海軍也得有同樣強大的海軍航空兵力量。美軍的作戰方式一直都是世界上最為先進和領先的，在多次戰爭中其也證明了一點。所以美國海軍的選拔機制還是值得參考學習的。